苗栗聯合大學 探究台鐵與客家人關係
17:222022/09/23 中時 謝明俊
苗栗聯合大學 探究台鐵與客家人關係 - 生活 - 中時 https://bit.ly/3Sc4L8u聯合大學客家研究所23日舉辦台鐵與客家人學術研討會。（聯大提供／謝明俊苗栗傳真）
苗栗聯合大學 探究台鐵與客家人關係 - 生活 - 中時 https://bit.ly/3Sc4L8u
苗栗客家人與台鐵有非常深的感情，許多台鐵工務段老師傅都是來自苗栗的客家人。（謝明俊攝）
台鐵公司自日據時代結束回歸中華民國政府後，願意吃苦耐勞的客家人成了光復後台鐵公司的勞力主幹，甚至有人曾經形容「無客不成台鐵」，雖然時代演變客家人在台鐵內部所占比例及重要性不如過往，但客家人對過去台鐵的貢獻是無法抹煞的，苗栗聯合大學客家研究院為此成立專案研討，未來也將提供成苗栗火車頭園區規畫建制的參考。
台灣鐵路自清朝名臣劉銘傳開始興建基隆鐵路，當時就招募了大批竹苗地區的客家人加入施工，由於客家人吃苦耐勞，不畏艱辛完成台灣首條鐵路建造，至日據時期，日本人沿用大量客家人興建西部鐵路網，包括糖廠5分車、阿里山森林鐵路，以及各地森林鐵路支線等，到處都可看到客家人的身影，甚至客家人大批移民花東後山，都與鐵路的闢建有管。
國民政府遷台後，台鐵員工依舊維持客家人為主幹的傳統，尤其早年苗栗地區生活困苦，許多苗栗子弟在國中畢業後就在同鄉親友的推介下進入台鐵，不論是工務段或是是機務段，都有大批苗栗北上打拼的客家子弟，甚至還有站務人員只要聽到講客家話的，都會私下放行出入站。
為了深入探究客家人與台鐵的奇特淵源，國立聯合大學客家研究學院23舉辦了一個很特別的「鐵道與台灣客家」研討會，深入探究早期有很多客家人在的鐵工作的實情，到底是怎樣呢？深入探討苗栗鐵道文化，客家台鐵人的工作與生活，挖掘台灣客家人和台鐵千絲萬縷的關係。
這次研討會一共有2場專題演講，7篇論文發表，以及一場業界和政府部門的對談。研討會參與者包括台鐵局高階主管、客委會官員、苗栗縣政府文觀局長林彥甫、在地文史工作者，以及三義舊山線鐵道腳踏車的經營業者，可以說是集結學、官、產、研多方對話的盛會。
由於「苗栗火車頭園區」的興建正在進行，聯大也希望現有及未來的研究成果，能夠充實「苗栗火車頭園區」的展示內容，使之成為豐富又多樣的鐵道文化展示園區，代表苗栗觀光的新地標，進一步帶動苗栗的觀光發展。苗栗聯合大學 探究台鐵與客家人關係 - 生活 - 中時 https://bit.ly/3Sc4L8u

虧損照領高年終 台鐵平均每人15萬
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記者周楷、黃大風／台北報導

國營事業員工不僅是鐵飯碗，就連年終獎金也讓民眾好羨慕！攤開106年度國營事業預算書，台鐵連年虧損，累積總金額加起來將到達1200億元，雖然虧損慘重，但每位員工的年終獎金，竟還能領到平均2.5個月15萬元。另外，包括台糖員工年終也有21萬，台電和中油也有22萬元年終，讓立委直呼要檢討。

▲106年度台鐵編了23億元預算給考核加年終獎金。

高舉旗幟、頭綁抗議布條，台鐵員工日前才為了津貼不公上街頭，但現在卻被立委質疑年終獎金爽爽領。攤開預算書，106年度光是考核加年終獎金，台鐵就編了23億元，最高2.5個月，每位員工平均可領15萬元。

民進黨立委黃偉哲表示：「管你公司賺還是賠，我個別的人就是要領到（年終獎金）。能不能好好改變？這可能是小英政府可能要面對的嚴肅課題。」

立委質疑不是沒道理，因為台鐵其實連年虧損，104年虧損27億，105年上升到47億，明年更預估要虧34億，累計虧損總金額高達1200億。

▲台鐵連年虧損。

但被盯上的還有他們，忙著包裝一刻不得閒，但台糖員工年終獎金超級高，考績加年終106年編了8.6億預算，最高 3.2個月，每個員工平均可領21萬元。另外，中油編了35億，每人可領22萬元，台電也編64億，每人可領22萬元。

▲國營事業年終高。

國民黨立委曾銘宗：「這不合理，在做績效核定的時候必須跟民間的相同的產業做比較。」

立委直言要全面檢討，畢竟國營企業鐵飯碗，年終獎金不受盈虧影響，確實讓一般私人企業的民眾好羨慕。

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范植谷

交通部常務次長

姓名：范植谷  學歷： ‧國立交通大學運輸科技與管理學系博士(93) ‧泰國亞洲理工學院碩士，地質技術與交通工程(74) ‧國立成功大學交通管理科學系學士(67) 主要經歷： ‧交通部臺灣鐵路管理局副局長、局長(95.12 ~ 102.7) ‧交通部參事（94.8 ~ 95.12） ‧臺灣汽車客運股份有限公司董事長（89.1 ~ 94.8） ‧交通部副司長（88.7 ~ 89.1） ‧臺灣省政府交通處主任、專門委員、副處長（78.7 ~ 88.7）

國立成功大學交通管理科學系學士
泰國亞洲理工學院地質技術與交通工程碩士
國立交通大學運輸科技與管理學系博士
經歷
實習生、站務員、列車長、股長
臺灣省政府交通處科長、副處長
交通部中部辦公室主任
臺灣汽車客運公司董事長
台鐵局副局長
台鐵局長
交通部次長
范植谷（1954年12月－），現任中華民國交通部常務次長、臺灣鐵路管理局前局長，國立成功大學交通管理科學系學士、泰國亞洲理工學院地質技術與交通工程碩士、國立交通大學運輸科技與管理學系博士。為臺鐵基層人員出身，經歷實習生、站務員、列車長、股長等，後轉任臺灣省政府交通處科長、副處長、交通部中部辦公室主任、臺灣汽車客運公司董事長。在臺汽任內推動民營化，後升任台鐵局副局長，之後接任局長。
范植谷任台鐵局長後，針對臺灣運輸市場激烈變化，他規劃出以「環島鐵路網」及「車站區位」優勢為根基的臺鐵營運及行銷策略。並發展出本業及附業並重之雙核心模式。以此為策略，他積極推出多項台鐵創新革新業務，如：郵輪式列車、微風廣場臺北車站BOT案等。
2007年7月接任台鐵局長，至2013年7月共擔任該職6年，為台鐵除第三任莫衡局長（局長任內：1949年－1961年）之外最久者。2013年7月，范植谷接任交通部常務次長，並兼任局長至新任局長派任為止。
2014年3月18日，行政院核定，鐵路改建工程局局長周永暉調任臺灣鐵路管理局局長，於2014年4月7日交接，范植谷卸下台鐵局局長，專任交通部次長。
參考資料
客家身影卅范植谷 曾是台鐵最年輕列車長

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台北車站 卍陣保官位
2013年10月17日 05:03 蔡偉祺
台鐵局長范植谷(見圖)今年7月高升交通部次長，成為台鐵百年來第一人！(本報資料照片)
台鐵局長范植谷今年7月高升交通部次長，成為台鐵百年來第一人！台鐵出包連連，局長沒事還升官，據了解，玄機就藏在台北火車站頂樓的「卍」風水擺設，范植谷當年擺了這個風水陣，原本是要幫台鐵解厄運；不料，台鐵依舊厄運連連，但他及前交通部長毛治國卻反受到庇蔭，一個高升次長，一個當了行政院副院長。

從台北車站旁的大樓直望，屋頂上除有天井透光的玻璃帷幕，以及天線、水塔等設施，在靠近市民大道與忠孝西路的圍牆邊，可以發現各擺放有有兩個大大的「卍」字，面積足有一張方桌大小，相當顯眼。據了解，這兩個卍字是由現任局長范植谷找人所設，時間點約在二○○七年底，也就是范植谷上任後不久，算算至今差不多有六年。

「盡人事，也要聽天命」，范植谷並不避諱找人在台北車站頂樓施作風水，更提出解釋。他說，上任前台鐵剛發生大里事故，造成多人死傷；加上前一年還有崇德事故，有朋友就建議，因為台鐵是屬於動態的運輸事業，最好還是要請人來看看，改改運，所以才由朋友介紹一位對風水有研究的退休公務員，並聽從對方建議，在屋頂上擺放這兩個銅質的卍字。

范植谷說，台鐵各站其實都會有土地公、關公等神像，保佑平安，自己每次去巡視，也都會跟著同仁一起拜拜，但獨獨台北車站沒有，主要目的是讓同仁們安心。他還說，台鐵每天超過一千列次火車在全島行駛，難免會出狀況，但這幾年各方面已有很大的進步，他舉例，在他上任前，光平交道每年的橫桿就被撞壞一、兩千支，但這幾年已大幅減少到三、四百支，重大的意外事故也減少。

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陸客罹難者 最快25日火化交通部常務次長范植谷24日說明陸客火燒車最新進度。(賴佑維攝)

交通部常務次長范植谷24日說明陸客火燒車最新進度，他說，24日原訂要到國道中壢工務段看事發遊覽車，但陸方家屬一直在討論理賠及後續相關事宜，因此取消看車。至於火化部分，已經有家屬同意，最快25日就可以火化。

范植谷表示，25日早上8時30分將為罹難者舉辦法會，共分為兩場，首場以佛教儀式，第2場則為基督教的儀式。25日下午1時也會有公祭儀式，預計到2點半結束。

有媒體提問，有關於車上有汽油類成分，范植谷則說，此事牽涉到偵查不公開，他也是同時間才知道，但他沒辦法做任何評論。

有媒體詢問，同意火化的家屬，是否代表已經同意理賠等後續處理方式，范植谷說，這部分他不敢講，但相信「有些關係」。

針對罹難者火化部分，據了解，目前罹難者有曲○、于○華、王○成、袁○、高○、姜○、孫○、孫○垚等人家屬已經同意火化。其中有6人25日早上8時起火化，另外兩人則需等到26日。

范植谷上午受訪表示，全力協調後續事宜。（楊明峰攝）
交通部常務次長范植谷25日赴中壢殯葬園區弔唁陸團火燒車罹難者時指出，家屬最在乎遊覽車事故的真相，相信地檢署會審慎地、最大同理心處理。至於有家屬傳出27日在台食宿自付，是否被迫和解？他說，家屬住宿費用由台灣旅行社負擔，後面行程會以最大同理心，請旅行公會協調，盡量尊重家屬意願，他也理解這事件要短時間處理有點難，會請各單位全力協調，讓相關事宜盡快定案。

范植谷說明，25日上午有8位罹難者陸續火化，過程順利，而有家屬「情緒比較沒辦法平復」，上午10時的追思會取消，而下午公祭包含40位家屬代表、20位官方代表都會到場參與。

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火燒遊覽車26死 范植谷：不會逃避相關責任與補償

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交通部次長范植谷（中）說，不會逃避相關責任與賠償。（記者周敏鴻攝）
2016-07-21 12:36
〔記者周敏鴻／桃園報導〕海旅會秘書長劉克智上午前往中國遼寧旅遊團罹難者靈前上香時表達「強烈不滿」，交通部次長范植谷回應，事故原因調查出來後 有關責任的追究與補償，交通部已經在做準備、不會逃避。另外，除加強遊覽車的管理外，行政院院會也已決議，由政務委員張景森統籌，針對整體旅遊的安全進行全面檢討。
范植谷說，交通部對於中國遊客來台的安全，一直戰戰兢兢努力在做。意外發生後，交通部已經針對遊覽車安全管理頒布了多項重大措施，包括 遊覽車運用車次的管理、行前檢查等。
關於遊覽車的暗鎖問題，范植谷說，已經違反道安規則，因為逃生門需從外面、從裡面都能開啟。交通部除加強路邊稽核外，也會要求所有的遊覽車公會、業者不能私自安裝暗鎖，也相信業者經過這次教訓，應該願意全力配合。
范植谷說，過去幾年，觀光局戰戰兢兢做好遊覽車安全、中國遊客旅遊安全等，因為遊覽車的安全就代表國家的形象、進步力量，未來將徹底檢討，不會讓不幸事件再度發生。
觀光局副局長劉喜臨補充，低價團跟旅遊安全沒有特別關係，觀光局也要求所有旅行社將遊客在台灣的安全當為首要任務，價格不是主要要件，能提供旅遊品質跟相關服務，才能讓遊客滿意。

客家身影卅范植谷 曾是台鐵最年輕列車長

鐵路局長范植谷認為，面對高鐵、雪隧通車的衝擊，台鐵必須朝多角化經營。     范植谷（左）擔任台汽董事長時，與交通部次長張家祝（右）合切誕糕，慶祝台汽20周年。     范植谷與太太馮媛珍合影。   【聯合報╱本報記者何來美】 台鐵是客家籍員工佔極高的國營事業單位，台鐵練習生出身的范植谷，卅餘年來在交通界兢兢業業，是少數擔任鐵路局長的客家人。他認為台灣近代發展史與台鐵息息相關，踏實、吃苦，學習能力強的客家人，對台鐵的貢獻甚大。 「客家人窮怕了，的確比較喜歡國營事業的鐵飯碗。」范植谷（1954年生）出生新竹縣竹東鎮中油員工家庭，父親范綱彩是探勘鑽井領班，母親范彭滿妹開間小雜貨店，養育5個小孩，算是小康，他排行老四。 中油及台鐵 客家員工多 他說，從小他發覺中油探勘總處與鐵路局員工，客家人特別多，這兩個行業也特別辛苦，探勘鑽井工人餐風露宿；台鐵在還是燒煤炭的年代，道班工人頂著烈日給鍋爐添煤、維修路基，做得汗流浹背，想不到自己也成了「台鐵人」。 范植谷初中畢業，選擇師大附中，後考上成大交通管理系。他未就近念新竹中學，是發現二哥范植祿念竹中壓力很大，連美術、音樂有一科不及格都會留級，但他發現竹中畢業的學生，社團表現特別好。 閩南及四縣話 他都會講 「我曾是台鐵最年輕的列車長」，范植谷成大畢業當了3個月補充兵，分發到台鐵當練習生，1年後經特考當上列車長。很多旅客見列車長那麼年輕都感好奇；因台鐵近10年沒有特考，當時員工也出現斷層。 范植谷的母語是海陸客家話，當了列車長，為方便服務旅客，不僅要講閩南語，連四縣客家話也要學，如今多數列車長都會講多種方言；早期客家籍觀光號小姐也具語言天分，後有些轉任車站播音員，如黃玉美、卓雪梅。 范振宗 曾找他當幕僚長   范植谷民國67年進入台鐵，經7年的「運工機電」歷練，在運輸、工程、機械、電訊都有所涉獵；當時台鐵淡水線正在規畫捷運線，他也參與。之後轉到省交通處服務，擔任副處長、台汽客運董事長，3年多前回台鐵接任副局長，後升任局長。 范植谷說，范家輩份是「振綱植紀」，前新竹縣長范振宗算是他同宗叔公，曾找他擔任縣府主任祕書，因他那時職等不夠未出任。新竹縣選舉宗親力量很大，范姓並非大姓，大姓是陳、林、彭三姓。 三代台鐵人 以前很普遍 「多數國家的開發跟河流有關，台灣的發展卻與鐵路有關。」范植谷說，劉銘傳本來要在上海建鐵路，因仕紳反對，擔任台灣巡撫後，將設備搬來台灣，興建了基隆到台北的鐵路。日治時期更加強鐵路建設，由北、南兩地朝南、北興建，最後在苗栗接通；後再建東部鐵路，台鐵史就是近代台灣發展史。 他說，日據時期客家人大量投入鐵路建設，早期道班、餐飲員工很多是透過介紹進來，祖孫三代「台鐵人」的相當多 ，客家人在台鐵最多時曾高達五分之二強，但隨著考試制度的建立，現客家人在台鐵的比例可能已不到五分之一。 客家人肯學 做便當熱賣 「客家人踏實、肯吃苦，腦筋非常好，也肯學。」范植谷發現，客家人在台鐵幾從基層做起，扮演最辛苦角色，不少人靠著努力也升到要職；連目前台鐵便當熱賣，推出原住民香米飯糰、素食便當，主要研發者也是客家籍的台北鐵路餐廳經理李玉霞。 范植谷67年進入台鐵時，面對高速公路通車、國道客運開放，員工從4萬1千多人減到3萬6千人；如今他再接台鐵，員工雖已精減到1萬3千餘人，仍得面對人事老化、高鐵，雪山隧道通車後的衝擊。 范植谷一直未離交通本行，勤學的他也取得亞洲理工學院碩士、到英國里茲、布列福大學研究，並獲得交大運輸科技與管理學博士；接掌台鐵，也讓他施展所學。 他說，台鐵員工退休金負荷很重，退休金已從全由台鐵提撥，改為台鐵提撥七成，員工提撥三成改善。台鐵也朝多角化營，在西部幹線，除開通勤電車（鐵路捷運）、高鐵站接駁列車外，也在台北、板橋車站開設大型購物中心。東部幹線除加開太魯閣號觀光列車。 三義至泰安 老火車上路 范植谷認為，有123年歷史的台鐵，沿線具有豐富的文史、觀光價值。基隆、台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等七座經典車站會好好維護。全台多座古蹟車站，也會好好利用，如屏東竹田站已成日文藏書館，常有日本背包客光臨。 充滿客家拓墾風情的舊山線鐵路三義至泰安站，下月起將試駛觀光火車3個月，具懷舊復古風的蒸氣火車也將上路，若評估良好，年底將與苗栗縣政府合作招商；屆時再結合客家桐花祭、三義木雕、銅鑼客屬文化園區，應有相當賣點。 2女念大學 妻在稅捐處 范植谷與逢甲大學財稅系畢業的馮媛珍結婚後，育有兩女，都在大學念書，馮媛珍在基隆稅捐處擔任科長。

報導日期：2010-05-09

中客團家屬怒拍桌 范植谷：任何問題都儘速答覆

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交通部次長范植谷：加強遊覽車安全 杜絕暗鎖
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2016-07-21 12:28 聯合報 記者呂筱蟬╱即時報導

大陸海旅會秘書長劉克智上午前往靈堂為罹難者捻香，抨擊台灣遊覽車旅遊安全；交通部次長范植谷回應，人同此心人命關天，可以充分理解劉秘書長早上表達的不滿，交通部對於遊覽車的安全包括陸客部分戰戰兢兢，不幸的事情發生，第一步對於遊覽車安全管理已頒布若重大措施，包括遊覽車安全管理、運用車次的管理，過去沒有做好遊覽車行前這部分等，要做更加強的努力。

他表示，今天早上在行政院的院會已要求政務委員張景森統籌各部會檢討 加強整個旅遊安全，暗鎖的部分違反道安規則，安全門從外面從裡面必須都能能夠開啟，會通盤所有遊覽車公會、業者 不能私自安裝暗鎖安全第一，業者經過這次的教訓，應該能夠充分理解，希望他們能全力配合。

另外，也會和公路管理單位加強路邊稽核的部分，希望能徹底根絕 加裝暗鎖的部分，交通單位、觀光局針對遊覽車的安全包括陸客的這部分都是戰戰兢兢，非常遺憾發生不幸的事件，會做徹底的檢討。

交通部觀光局副局長劉喜臨則說，旅遊市場機制整頓是重要執行項目，強調低價團與旅遊安全沒有直接關係，要求所有旅行社對於遊客在台灣所有旅遊安全是藥物，經營上對於行銷促銷方式取得報酬，不管價格高跟低，安全是最重要的事項。

旅行業也要對消費者做教育，他們願意選擇產品，本身心理上要有了解，整個市場結構要改變，旅行社未來朝在地旅遊出發，重新定位產品，價格不是主要要件，相關品質與服務才是遊客在意的地方。

范植谷表示要杜絕遊覽車裝暗鎖。記者呂筱蟬/攝影

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卍字（左旋或右旋）佛家信仰的標誌。遠在佛教產生並傳入中國之前，卍字符已出現在距今5000多年前的中國古老的馬家窯文化的彩陶上/在唐朝的則天時代，武則天也曾經創造過一個卍字，並唸做「日」字，這是象徵太陽的意思，當時所使用的就是左旋，至於印度教則以右旋表示男性的神，以左旋來表示女性的神，但是在西藏的喇嘛教，他們所使用的是右旋的卐字/唐釋慧琳《一切經音義》等認為應以右旋的「卐」為準/在唐朝的則天時代，武則天也曾經創造過一個卍字，並唸做「日」字，這是象徵太陽的意思，當時所使用的就是左旋，至於印度教則以右旋表示男性的神，以左旋來表示女性的神，但是在西藏的喇嘛教，他們所使用的是右旋的卐字，而棒教則用左旋的卍字 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - http://goo.gl/CCqjGw

【政治事】交通幫？范植谷次長安穩神運氣2014-03-18 12:30
【政治事】交通幫？范植谷次長安穩神運氣
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二十年來台鐵局長不得善終
過去二十多年的歷任台鐵局長，全都因人事鬥爭、重大事故而被迫辭職或提前退休，前六任局長更多是在法定退休前夕被迫下台。唯獨范植谷在任內高升，二二八大誤點後，交通部次長官位依然安穩。
郭瓊俐
二二八連續假期，台鐵發生史上最嚴重的電車線損壞事故，讓台鐵再度成為眾矢之的，包括副局長在內多位台鐵主管都被懲處，去年高升交通部次長的范植谷，則再一次逃過風波，只被交通部發布將免兼台鐵局長。
過去二十多年，台鐵歷任局長不是因人事鬥爭、就是任內發生重大事故，被迫辭職或提早退休；唯獨范植谷不但未受任內的事故或弊案波及，擔任近六年的台鐵局長，還在任內高升。交大運輸科技與管理學系博士的范植谷，「運氣」應該羨煞歷任台鐵前局長。
回顧過去六任台鐵局長，陳德沛出身台鐵基層，任內推動蒸汽火車復駛成為觀光賣點，為火車迷津津樂道，但後來因接連發生電車線斷落、列車卡在隧道動彈不得，以及機車頭故障等事故，在距離法定退休三個月前，被迫下台提早退休。
陳德沛下台後，交通部指派時任交通部參事的黃德治接任台鐵局長，但黃德治與台鐵淵源不深，人事磨合有問題，三年後，因台鐵工會醞釀春節罷工，黃德治以健康為由匆匆請辭，回任交通部參事。隨後由台鐵副局長徐達文升任局長，接下與工會溝通的任務。
徐達文任職局長只有兩年多，因台鐵列車在花蓮崇德站，撞死正在軌道上工作的五名台鐵維修人員，引發社會嘩然，黯然下台提早退休。那時距離法定退休只差四個月。
因繼任人選難覓，交通部再指派時任交通部次長的何煖軒代理台鐵局長。何煖軒與台鐵毫無淵源，只代理七個多月，即回任交通部，由陳峰男接任台鐵局長。陳峰男上任不久，就發生台鐵大里站火車對撞大意外，造成嚴重死傷，只得下台。他只在職七個多月，下台時距法定退休不到一個月。
時任副局長的范植谷，接任成為台鐵局長後，成了台鐵二十多年來最長壽的局長，而且他任內台鐵發生多起事故，包括「普悠瑪」號在基隆站月台卡住、工程舞弊與喝花酒等重大醜聞，都只懲處到副局長，他安然無事，且在去年高升交通部次長，繼續兼任台鐵局長。●

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火車圖片欣賞

2016-09-10 06:20

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