建商出清餘屋 「新竹高鐵特定區」價格GG了
分享留言列印
A-A+
2017-06-23 17:05經濟日報 記者陳美玲╱即時報導
台慶不動產根據實價登錄資料,觀察新竹四大生活圈近二年價量變化,包含「新竹城隍廟生活圈」、「新竹科學園區」、「新竹高鐵特定區」及「舊竹北生活圈」,結果顯示,今年Q1成交價格與去年同期相比,年增率在0.8%至2.3%之間盤整,「高鐵特定區」則呈現價跌7%狀況;再觀察今年Q1交易量變化,以「新竹科學園區」成交破百件、年增率近六成最高,至於「新竹城隍廟生活圈」,交易量也有成長約三成,「舊竹北生活圈」則維持平盤,而「高鐵特定區」交易量則下滑達五成,成為新竹四大生活圈中唯一價量均跌的區域。
「高鐵特定區」交易量下滑,主因有二,台慶不動產執行副總莊志成分析,「一是買賣雙方對價格的堅持,區域屋主受目前銀行低利率的影響,加上新竹輕軌計畫、台大分院進駐等利多因素,開始堅守價格,多以高於實價登錄行情約10%的價格開價;而區域買方則仍保有房價讓利的認知,無論新屋或中古屋,常以低於實價登錄行情約10%的價格出價,因此雙方出現近二成的價格認知差異,只要屋主開價高於實價登錄行情,成交機率很低。」
至於另一個造成交易量減少的因素,莊志成表示,「『高鐵特定區』在高鐵新竹站開通以來,即吸引大批建商推案,但自從去年房地合一稅上路後,房市買氣下滑,今年建商為出清餘屋,多採讓利促銷,甚至出現打破區域2字頭行情、單價約19萬元/坪左右的價格成交,與今年Q1平均單價24.9萬元相比,每坪單價價差近6萬,跌幅約2成,若以區域普遍為40至45坪的物件為例,總價即出現約240萬元的差距,不僅拉低當地實價登錄行情,更影響買方對房市持續修正的認知,加深買賣雙方對成交價格的差異。」
如何促進區域買氣、回升交易量,莊志成建議,根據新竹縣政府最新統計數據,目前竹北市新增的戶籍登記數,佔新竹縣全區約6成,竹北市應為新竹縣地區的主要交易熱區,然而竹北房市需求力道雖強,但近期有成交的案件都是因屋主讓利,建議有資金需求的屋主,若能較實價揭露行情再讓利5%至10%,交易機會大增。
依實價登錄顯示,「新竹科學園區」生活圈今年Q1交易量136筆,較去年同期83筆,年增率達63.9%,不僅為新竹縣市四大生活圈中,今年Q1唯一成交件數破百,且是年增率成長最多的區域。
永慶不動產新竹園區加盟店店長徐乾晃表示,「主因去年建商主推慈雲路一帶的讓利預售案,預售價格約23~25萬元/坪,並再加碼低自備款、送家具等優惠,吸引不少到竹科工作的客群進場購屋,因此造成實價登錄交易量上升的狀況。今年建商持續推餘屋讓利,餘屋以大坪數、4房格局居多,單價約20萬元/坪,建議有空間需求或大家庭的買房族群可逢低買進。」
徐乾晃補充,區域中古屋主也受周邊建商讓利影響,今年成交價普遍讓利約一成,區域交易以屋齡五年內的大樓為主,約40至50坪、三至四房格局居多,三房含車位總價帶約在1,100萬元至1,400萬元之間,四房含車位則約在1,400萬元至1,800萬元左右。
今年建商為出清餘屋,多採讓利促銷,甚至出現打破區域2字頭行情、單價約19萬元/坪...
今年建商為出清餘屋,多採讓利促銷,甚至出現打破區域2字頭行情、單價約19萬元/坪左右的價格成交,讓「新竹高鐵特定區」今年首季房價呈現年跌幅達7%幅度。台慶不動產提供


 

 2017-06-23_1639502017-06-23_163743  

新竹四大生活區 高鐵特定區成唯一價量均跌區
news.cnyes.com查看原始檔六月 22日, 2017
新竹市政府積極爭取大新竹輕軌建設計畫,預計將串聯新竹縣市四大生活圈,台慶不動產根據實價登錄資料,觀察新竹四大生活圈近 2 年價量變化,其中發現,「高鐵特定區」交易量下滑幅度達 5 成,為新竹四大生活圈中唯一價量均跌的區域,房價年跌幅則達 7%。
新竹四大生活圈包含「新竹城隍廟生活圈」、「新竹科學園區」、「新竹高鐵特定區」及「舊竹北生活圈」,根據分析結果顯示,今年首季成交價格與去年同期相比,年增率在 0.8% 至 2.3% 之間,僅「高鐵特定區」些微修正,減幅 7%;再觀察今年首季交易量變化,以「新竹科學園區」成交破百件、年增率近 6 成最高,至於「新竹城隍廟生活圈」,交易量也有成長約 3 成,「舊竹北生活圈」則維持平盤,
而「高鐵特定區」交易量下滑達 56.8%,成為新竹四大生活圈中唯一價量均跌的區域。
台慶不動產莊志成執行副總分析「高鐵特定區」交易量下滑主因,一是買賣雙方對價格的堅持,區域屋主受目前銀行低利率的影響,加上新竹輕軌計畫、台大分院進駐等利多因素,開始堅守價格,多以高於實價登錄行情約 10% 的價格開價;而區域買方則仍保有房價讓利的認知,不論是新屋或中古屋,常以低於實價登錄行情約 10% 的價格出價,因此雙方出現近 2 成價格認知差異,只要屋主開價高於實價登錄行情,成交機率就會很低。
另一個造成交易量減少的因素,則是高鐵特定區在高鐵新竹站開通以來,吸引大批建商推案,但自從去年房地合一稅上路,房市買氣便開始下滑,今年建商為出清餘屋,多採讓利促銷,甚至出現打破區域 2 字頭行情、單價約每坪 19 萬元價格成交,與今年首季平均單價每坪 24.9 萬元相比,每坪單價價差近 6 萬元,不僅拉低當地實價登錄行情,更影響買方對房市持續修正的認知,加深買賣雙方對成交價格的差異。


 

高鐵特定區角地 地上權招商

 

2015-09-22

今天開標 房仲看法兩極

〔記者李容萍/中壢報導〕高鐵局釋出高鐵桃園站特定區青昇段四三四、四三五地號的地上權案招商,今天上午十點開標,地方房仲業看法兩極,有房仲預估可順利標出,但也有房仲「看衰」,分析高鐵局把原定九月七日的截標展延到昨天,就是評估投資客對大環境的信心度不足,希望能有更多投標者上門。

  • 高鐵桃園站特定區青昇段434、435地號的基地三面臨路,算角地,發展前景看漲。(記者李容萍攝)

    高鐵桃園站特定區青昇段434、435地號的基地三面臨路,算角地,發展前景看漲。(記者李容萍攝)

這處商業區開發案,高鐵局設定地上權模式招商,地上權時間五十年,可續約二十年一次,等於最高七十年,基地位置三邊臨路,一旁的「華泰名品城」預計今年底開幕,商業前景看漲。

但台灣房屋青埔國際營運中心副總彭成貴表示,這一、兩年房市不如往年熱絡,以高鐵桃園站特定區周邊商業區為例,以往好一點的位置,每坪土地成交價約一百四十萬至一百五十萬元,現在降到每坪一百二十萬至一百三十萬元之間,以往商辦每坪月租金有三百多元行情,現在只有二百五十元左右。

彭成貴說,青埔特定區從民國九十二年配地迄今已十二年,生活機能仍待提升,住戶想買早餐、民生用品仍感不便,他認為高鐵局這塊商業區適合開發飯店、百貨或大賣場,若加上重大建設早日落腳,中長期發展遠景看好度才會提高。

 

「變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第三次通盤檢討)案」暨「變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第三次通盤檢討)細部計畫案」

歡迎光臨 新竹縣都市計畫網 - http://goo.gl/Lv02YL

 

file1635697065632625038_09file1635697065632625038_01file1635697065632625038_06file1635697065632625038_10file1635697065632625038_05file1635697065632625038_03file1635697065632625038_02  

竹北蓋傳統市場 覓地困難

2015-07-22

〔記者廖雪茹/竹北報導〕新竹縣竹北市東區居民經常抱怨缺乏傳統市場,買菜很不方便。對此,市公所擬利用容積移轉取得的公十用地興闢臨時傳統市場應急,以滿足市民需求;但縣政府表示,礙於法令限制,困難度高,仍需再研議。

  • 竹北市公所擬利用容積移轉取得的公十用地興闢臨時傳統市場,但縣政府表示,仍需再研議。(記者廖雪茹攝)

    竹北市公所擬利用容積移轉取得的公十用地興闢臨時傳統市場,但縣政府表示,仍需再研議。(記者廖雪茹攝)

公所擬用公十 縣府稱不符規定

竹北市都市計畫內東區(高速公路以東)人口稠密,雖有生鮮超市,但無傳統市場,許多婆婆媽媽認為傳統市場的東西比較多又便宜,寧可開車或騎機車,大老遠跑到竹北甚至竹市關東或水源等市場買菜,再大包小包地載回家。

竹北市長何淦銘表示,竹北高速公路以西,有竹北、仁義及新社等三座傳統市場,但已漸飽和,且與東區有段距離,所以有必要在東區另闢建一座傳統市場,以符合市民期待。

何淦銘表示,不過,整個東區只有一塊市場用地(市六),土地八十%為私人所有,所以公所另找到公十預定地,位在嘉興路與福興東路口附近,地點適中;該地分別為私人、農田水利會和國有財產局所有,總計約兩千坪,經容積移轉,公所已取得其中近六百坪公共設施土地,擬以臨時建物方式,爭取縣府協助興闢為臨時傳統市場。

不過,縣府國際產業發展處城鄉發展科表示,公十預定地上的私有公共設施保留地,依法可作臨時攤販集中場;但市公所經容積移轉取得的用地,依「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」規定,只能做地下商場,不能做一般傳統市場。

建議另尋公共設施用地 申請變更

城鄉科指出,市六(自強南路與嘉興路二○七巷口的市場用地)就位在公十附近,經用地變更切割,地主可申請市場用地多目標使用,最快在今年九月內政部發布實施「竹北含斗崙地區都市計畫」後即可辦理,屆時將設有超級市場。

此外,因高鐵特定區正在辦理通盤檢討,市公所也可另覓閒置的公共設施用地,申請變更為市場用地。

    全站熱搜

    nicecasio 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()