馬來西亞航空MH17客機2014年在烏克蘭上空遭飛彈攻擊墜落，造成機上乘客全數罹難，受到空難影響，馬航股價下跌了13%，這也是馬航半年來第2起重大事故，分析師指稱，在這次空難影響之下，馬航將會面臨虧損，甚至可能會破產－姜朝鳳宗族

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馬來西亞航空MH17客機2014年在烏克蘭上空遭飛彈攻擊墜落，機上298人全數罹難。荷蘭領導的國際調查小組19日公開4名嫌犯的身分，並發出國內及國際逮捕令，其中包括3名俄羅斯人及1名烏克蘭人-這些軍人幫頓內次克與俄羅斯聯邦政府牽線，讓頓內次克內的分離主義者能夠從俄羅斯拿到重裝武器，包括擊落MH17的山毛櫸飛彈系統（Buk launcher）。因此即使他們並未「親自按下按鈕」，仍對這場飛機墜毀案負有刑責 https://is.gd/HazNry

馬航飛經烏克蘭原因竟是較省油

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2014-07-18 22:11
〔本報訊〕馬航在烏克蘭上空遭到飛彈擊落，而根據調查結果顯示，有許多航空公司早獲得警告，避免在克里米亞、黑海、亞述海上空飛行，而馬航卻忽略這項警告，原因是因為這條航路較為省油。
馬航班機遭到飛彈擊落，外媒報導指出，馬航無視烏克蘭戰事警告，仍繼續飛同樣航線較為省油為肇事主因，在空難發生後，也有許多家航空公司決定避開烏克蘭。圖為失事現場。（路透）
馬航班機遭到飛彈擊落，外媒報導指出，馬航無視烏克蘭戰事警告，仍繼續飛同樣航線較為省油為肇事主因，在空難發生後，也有許多家航空公司決定避開烏克蘭。圖為失事現場。（路透）
根據《每日郵報》的報導，指出MH-17機長忽略飛經烏克蘭空域的數項警告，而是選擇較短也比較省油的路線。而《每日郵報》也引述了馬國交通部長廖中萊的談話，他表示在案發前的時間，也有多家航空公司選擇這條航班。而根據國際民航組織相關條款，此次事件將會由烏克蘭政府展開調查，並且對調查工作負責。
除此之外，《衛報》報導也指出，烏克蘭當局禁止飛機在9700公尺左右的高空飛行，馬航MH-17被擊落時，飛行高度為1萬公尺。早在烏克蘭內戰的3、4月時，大多家航空公司已經禁止航班飛經烏克蘭東部，對於馬航不改航線，感到相當不解。
但是馬航並非唯一使用這條航線的公司，除了馬航以外，新航（Singapore Airlines）、越航（Vietnam Airlines）、泰航（Thai Airways）、中國東方、中國國際等公司，同樣使用馬航的航線，但在空難發生後，已經重新安排。
在台灣部分，中華、長榮航空2家航空公司，在空難發生後，也決定全面避開烏克蘭領空，而改航班之後，航空公司估計旅程會多10至20分鐘，雖然會多花油耗，但為了旅客安全仍是決定改道，避免悲劇再度重演。

MH17失事罹難乘客恐無法獲理賠
2014年07月18日 21:35

馬來西亞航空不到半年連出2起重大飛安事故，但與今年3月失蹤客機MH370相比，MH17的家屬及航空公司可能更慘。因MH370的家屬及馬航或能在那次事件中得到保險理賠，但MH17被擊落，可能只能向攻擊者要求賠償。

「戰爭、軍事衝突、暴亂或武裝叛亂」通常屬於商業人壽保險的免責範圍，無論航空意外保險、旅遊意外保險、甚至定期人壽保險，都是不用賠償的。若馬航MH17事件最後被定調為武裝叛亂或恐怖攻擊，機上298名乘客與組員很難得到保險公司賠償。

馬航墜毀／陸專家：黑盒子難查馬航真相

【中央社╱台北18日電】
2014.07.18 07:42 pm

外電報導馬航MH17班機是遭俄製武器山毛櫸飛彈擊落。大陸專家認為，從山毛櫸飛彈發射技術來看，不太可能是誤擊，但從飛彈殘骸和黑盒子，無法查明是誰發射。

中國大陸專家擔心，這起事件最後可能成為外界干涉烏克蘭政局的藉口。

新京報今天報導，美國媒體指馬航MH17班機是被地對空的山毛櫸飛彈擊落，而烏克蘭政府和民兵組織、俄羅斯軍方等，都擁有山毛櫸飛彈，民兵組織控制的原烏克蘭政府軍兩個防空分隊，就有配備山毛櫸飛彈，因此究竟誰發射了飛彈，顯得撲朔迷離。

大陸軍事專家宋忠平指出，山毛櫸飛彈具備對上萬公尺大型空中目標進行打擊的能力，採用無線電指令引導和半主動雷達引導，打擊精準度高。

知遠戰略與防務研究所研究員周晨鳴認為，從山毛櫸飛彈發射技術角度看，這不太可能是烏克蘭的誤擊，而是有針對性行為，何況飛機班機要報備，烏克蘭官方不可能不知道。有媒體指出，烏克蘭東部居民拍攝到疑似親俄武裝的山毛櫸飛彈發射車。

大陸軍事專家岳剛說，除了山毛櫸飛彈，親俄民兵和烏克蘭政府軍還裝備肩射式飛彈，但肩射式飛彈射高4000公尺，民航客機一般在8000公尺以上飛行，不可能被肩射式飛彈擊落。

對於到底是誰發射飛彈，岳剛首先排除俄羅斯。他指出，山毛櫸飛彈最大射高2萬公尺左右、射程25公里，因此「不可能在俄境發射」，飛機失事地點距俄羅斯還有幾十公里，射程不夠。

岳剛和周晨鳴都認為，透過黑盒子和飛彈殘骸，只能推斷飛機如何被摧毀，及推算時間與地點，但無法判斷飛彈由誰發射，因此要查出真相，只能由發射的人主動說出真相；但最後這起悲劇可能不了了之，甚至成為外界干涉烏克蘭政局的藉口。
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馬航墜毀／客機慘案乘客空中即死亡

【中央社╱台北18日電】
2014.07.18 07:42 pm

馬來西亞航空MH17班機在烏克蘭與俄羅斯邊界上空遭擊落，機組員悉數罹難。依當時狀況分析，飛彈引爆，飛機解體後，乘客短時間內在空中應即已窒息昏迷死亡。

馬航波音777客機被俄製布克飛彈（Buk Missile，又稱山毛櫸飛彈）擊落，飛機殘骸與乘客屍塊四散在烏克蘭靠近俄羅斯邊境的鄉野小徑中，景況極慘，令人不忍卒睹，更不用說這些罹難者在生命最後一刻所面臨的恐懼。

不過，根據目前所獲得的客機飛航資料顯示，不幸罹難的全機人員在飛彈引爆，飛機解體之後，應該在短時間內即已死亡。

熟悉航務的資深機師指出，馬航MH17客機最後失聯的高度為10058公尺，也應該就是飛彈擊落飛機的高度，大約是3萬2000到3萬3000英尺，這個高度的溫度約攝氏零下50度，氣壓極低，氧氣稀薄，即使是短時間，人也不可能在這種環境中存活。

因此，飛機在爆炸解體後，尚未因爆炸而立即死亡的機上人員，也會因失溫、失壓、以及?有氧氣供應，在短時間內，尚未墜及地面前即已缺氧窒息死亡。
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馬航圍觀（陶傑）

馬航又一架飛機出事。這次沒有失蹤，在烏克蘭邊境上空遭到親俄叛軍用導彈擊落。
黑盒散落在叛軍佔領區。親俄份子準備將黑盒交給他們的祖國俄羅斯，然後「偉大祖國」自然會「有效處理」，將機密資料屏蔽掉。
這就是國際政治了。「我討厭政治」？不錯，但是我說過，就算你再討厭政治，政治會像鬼一樣，找上你門。馬航機上二百多乘客，相信絕大部份，包括華人和港客，都討厭政治，但政治的地對空導彈，卻不放過他們，於是討厭政治的人，從來沒想到過，胡裏胡塗做了政治的冤死鬼，而且到死的一刻，也不明白自己的生命，為何莫名其妙的突然中斷。
這就是「我討厭政治」這句話之愚昧。這是馬航災難，第一看點。
其次，馬航飛機，被烏克蘭親俄叛軍擊落。美國奧巴馬即刻打電話給普京盤詢。
咦，不是說美國不應該做「世界警察」嗎？此一事件，與美國毫無關係。像南中國海紛爭一樣，中國認為，美國不應該插手，應該由涉事的國家，一對一，自行商討解決。
所以，馬來航機給轟下來，應該由烏克蘭，俄羅斯，馬來西亞三方面，通過「理性對話」、「友好協商」，自行解決。
但是現在你看看：死難者親屬，哭得呼天搶地，在這個時候，如果向他們做一份問卷：一，你是否贊成美國出頭，向俄羅斯和烏克蘭施壓，尋求真相？二，你認為飛機黑盒，應該送涉事的莫斯科，還是由「外國勢力干預」，送到美國去調查？三，如果證實是俄烏集團行兇，你是否贊成美國當霸權，為你主持正義，向強盜流氓，採取報復？
在這個骨節眼上，可以保證，死者親屬，個個都了解為什麼這個世界還是要美國當警察。美國霸權，你需要時，就知道該抱誰的大腿，此為第二看點。
馬來西亞倒大霉，今年是什麼年？中國玄學神奇，此為看點三。這個世界，就是如此荒謬。
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近年被軍事武器擊落的民航機
2014年07月18日 20:54
馬來西亞航空MH17班機疑遭軍事攻擊墜毀，舉世譁然。不過這並非民航機第1次遭到軍事攻擊，史上有逾20次類似情況，在MH17前，最有名的就是1983年的韓航遭蘇聯擊落。

網路媒體VOX列出歷年來最著名的7次民航機遭到軍事擊落的案例。VOX引述美國情報單位指出，馬航MH17班機遭到擊落，成為史上民航機遭擊落死亡人數最多的案件之一。

報導說，過去也不乏民航機遭到軍事武器擊落的例子，歷年來約有逾20次類似情況，大多數是小飛機，然而一旦發生，部分會演變成為戰爭，例如納粹德國在1943年擊落1架從葡萄牙里斯本飛往英國倫敦的英國班機，或是1978年羅德西亞海盜擊落英國羅得西亞航空（Air Rhodesia）的事件。

VOX列出歷年來民航機被軍事武器擊落的7次案例，首先就是1983年大韓航空遭到當時的蘇聯軍機擊落的案件，機上還有強烈反對共產主義的美國前眾議員麥唐納（Larry McDonald）。韓航班機因為不明原因飛入蘇聯領空而遭擊落，機上269名乘客與機員全數罹難。

1988年，兩伊戰爭已接近尾聲，美國與伊朗船隻在波斯灣有若干小型衝突時，1架伊朗航空班機從附近的軍民兩用機場起飛，美國軍艦誤認為是過去美國出售給伊朗的F-14戰機，便發射兩枚飛彈將該機擊落，近300名乘客與機員全數罹難。

伊朗隨後告上國際法院，美國政府最後也願意賠償6180萬美元（現值約9370萬美元），但賠償金額只有同年發生的洛克比空難事件的1/30，而且美國政府從未針對此事道歉。

1980年1架義大利航空班機從波隆那飛往巴勒摩時，在西西里島附近墜毀，雖然義大利法院去年認定該機是遭到飛彈擊落，但卻無法證實是由哪個國家發射的，成為1樁懸案。

在眾多民航機遭到軍事武器擊落的案件中，也有1起與台灣稍有關係。VOX指出，1954年1架從曼谷飛往香港的國泰航空班機，遭到中國人民解放軍軍機擊落，中國大陸隨後向英國道歉，聲稱以為這架飛機是台灣的軍機，將要攻擊海南島，機上19名乘客與機員中，有10人罹難。1030718
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軍事攻擊民航機史逾20次
2014年07月18日 20:58
連雋偉
馬來西亞航空MH17班機疑遭軍事攻擊墜毀，這並非民航機第1次遭到軍事攻擊，史上有逾20次類似情況，在MH17前，最有名的就是1983年的韓航遭蘇聯擊落。

VOX列出歷年來民航機被軍事武器擊落的7次案例，首先就是1983年大韓航空遭到當時的蘇聯軍機擊落的案件，機上還有強烈反對共產主義的美國前眾議員麥唐納

（Larry McDonald）。韓航班機因為不明原因飛入蘇聯領空而遭擊落，機上269名乘客與機員全數罹難。

在眾多民航機遭到軍事武器擊落的案件中，也有1起與台灣稍有關係。VOX指出，1954年1架從曼谷飛往香港的國泰航空班機，遭到中國人民解放軍軍機擊落，中國大陸隨後向英國道歉，聲稱以為這架飛機是台灣的軍機，將要攻擊海南島，機上19名乘客與機員中，有10人罹難。

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〔本報訊〕馬航班機在烏克蘭與俄羅斯邊境遭到飛彈擊落墜毀，造成機上乘客全數罹難，受到空難影響，馬航股價下跌了13%，這也是馬航半年來第2起重大事故，分析師指稱，在這次空難影響之下，馬航將會面臨虧損，甚至可能會破產。
根據《中新網》的報導，馬航在今年3月就發生了班機失蹤的事故後，就有旅客不太敢搭乘馬航的班機。以馬航最重要的中國航線為例，在3月事故發生後，訂座率就大幅下降。此次再發生事故，可能對於旅客們搭乘馬航的意願，又再下降。
至於馬航的財務狀況本來就不是很好，根據統計，在2011年以來，馬航已經虧損了45.7億馬元（約420億元新台幣），再經歷這2次重大空難後，馬航面對的財務問題，或許會更艱困。使分析師研判，最壞的情況下，馬航可能會破產。

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〔本報訊〕馬來西亞航空MH-17班機昨於烏俄邊境被飛彈擊中，爆炸後從高空墜毀，機上298名人員盡數喪生，其中283名乘客中有173名是荷蘭人，荷蘭政府下令今天舉國降半旗致哀。
搭載298人的馬航MH-17航班從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡，行經烏克蘭東部與俄羅斯邊境遭到飛彈擊落，機上283名乘客，其中173名為荷蘭籍乘客。聽聞噩耗的家屬通通湧入阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol）。
荷蘭政府下令全國及位在全世界各地的荷蘭使館皆降半旗哀悼。荷蘭國王亞歷山大（King Willem-Alexander）發表聲明表示，「得知消息後，我感到相當難過。」，並說到：「我們心繫罹難者的家屬、朋友、同事，以及那些還不知道摯愛是否搭上那班飛機的人。」
荷蘭總理呂特（Mark Rutte）接獲消息後，深感震驚，他表示，希望能盡快查明真相。
馬來西亞交通部長廖中萊今天發布聲明，公佈馬來西亞航空公司失事的MH17班機上乘客國籍，機上298名人員中有173名荷蘭人、 44名馬來西亞人（包括15名機組員和2名嬰兒）、27名澳洲人、12名印尼人（包括1名嬰兒）、9名英國人、4名德國人、4名比利時人、1名紐西蘭人、3名菲律賓人、1名加拿大人，還未確認國籍有20人，未有台灣旅客在機上。

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馬航事件引發全球股市恐慌，但投信認為市場震盪不會持續太久。（法新社）
〔記者廖千瑩／台北報導〕馬航在烏克蘭上空遭飛彈擊落墜毀，由於烏克蘭總統定位為恐怖攻擊，引發市場恐慌情緒，VIX恐慌指數單日飆升30%，歐美股市下挫回應，S&P 500指數甚至下跌1.1%，創近三個月單日最大跌幅，連帶影響亞股走勢趨軟。
　摩根證券副總謝瑞妍指出，就歷史經驗來看，只要基本面無虞，非經濟面利空引伋的市場震盪不會持續太久，後續在利空淡化後可望上演跌深反彈行情。
　觀察過去幾次大型恐怖攻擊事件， 2001年911事件和2013年波士頓馬拉松爆炸案發生在美國境內，對投資氣氛造成較大衝擊，事後一周全球市場和成熟市場均以下跌回應，但都沒有持續太久。
　儘管VIX恐慌指數單日飆升逾30%，但仍維持在15以下，謝瑞妍認為，地緣政治風險影響幅度不若系統性風險，單一事件儘管會造成短期股市震盪，但長線對全球投資氣氛影響有限。

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擊落馬航飛彈 SA-11 中國解放軍也在用 2014-07-18 19:16
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烏克蘭叛軍疑似使用北約代號SA-11「9K37 Buk山毛櫸地對空飛彈」擊落。（取自維基百科）
〔本報訊〕馬來西亞航空MH-17班機昨在烏克蘭、俄羅斯邊境被飛彈擊落墜毀，機上298人全數死亡，據稱該班機是由烏東親俄烏克蘭叛軍「頓涅茨克人民共和國」，使用俄製9K37 Buk山毛櫸面對空飛彈（北約代號SA-11）所擊落，該型飛彈由前蘇聯製造，目前仍在俄羅斯、烏克蘭甚至是中華人民共和國解放軍中服役。
雖然頓涅茨克人民共和國否認使用SA-11飛彈擊落MH-17班機，不過稍早頓涅茨克人民共和國的推特（Twitter）上曾指出稍早由烏克蘭政府軍手中奪得一套SA-11飛彈。
SA-11飛彈屬於前蘇聯製造的面對空飛彈，射程達30公里，飛行高度可達14000公尺，飛行速度達3馬赫（3倍音速），飛彈進入待射狀態僅需5分鐘，追蹤目標到發射飛彈僅需22秒，而SA-11使用的雷達系統可探測到85公里外的目標，要打下飛行高度約在1萬公尺的MH-17班機是輕而易舉的事。
但SA-11飛彈系統須由10多人操控，且半主動雷達導引系統也需要專家使用，叛軍是否有這個能耐擊落班機仍然待查證，目前SA-11飛彈除在俄羅斯、烏克蘭服役外，中國人民解放軍海軍購自前蘇聯的「現代級」驅逐艦以及以及參考現代級製造的052B型驅逐艦皆有搭載。

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防襲擊以色列客機配有反飛彈設備 2014-07-18 20:47

以色列民航機遭遇飛彈追蹤時，可放射熱焰彈以及使用各種干擾手段，避免遭擊中。（取自半島電視台）

〔本報訊〕馬來西亞航空MH-17班機於17日於烏克蘭與俄羅斯邊界遭到疑似由親俄烏克蘭叛軍「頓涅茨克人民共和國」使用SA-11飛彈擊落，今日（18）《遠見》報導，為防止民用客機遭到飛彈擊落，以色列當局2006年已使用一款「飛行衛士」（Flight Guard）反飛彈系統，可放出干擾訊號，擾亂飛彈的追蹤功能，藉此避開攻擊。

該套系統源於2002年以色列一架飛機從非洲肯亞起飛後，遭到恐怖份子發射兩枚可擕式飛彈襲擊，雖未造成損傷，但也讓以色列當局開始研發反制系統，這套系統於2006年開始在以色列民航機上搭載，當面對防空飛彈的追擊時，將可使用施放反制灑佈器，施放熱焰彈讓追熱飛彈失去準頭，以及施放干擾絲，讓雷達因金屬干擾而失靈，藉此讓飛彈失去追蹤準度，除此之外，機上也備有紅外線警告系統，當有飛彈系統已鎖定客機，將發出警示，也將放出紅外線訊號「欺敵」，同樣可讓飛彈失準。

不過這套系統目前只有以色列大量使用，且一組系統造價約100萬美元左右，相當於3000萬台幣，且以色列民航機飛行員全是以色列空軍的飛行員，具有相當經驗可處理類似事件發生。