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既是露營車也是皮卡車！德國電動車 60 萬元有找還有 600 公里續航
2021/07/09 13:55
既是露營車也是皮卡車！德國電動車 60 萬元有找還有 600 公里續航 - 自由電子報汽車頻道 https://bit.ly/3hyJhDb
電動車的出現，讓汽車產業朝氣蓬勃，各種類型的電動車陸續出現，德國一款由新創公司所推出的電動車，在不到 60 萬元的價格，除了可當露營車，也能作為皮卡車用，續航力更可達 600 公里
德國新創公司 Electric Brands 推出 Xbus，採模組化設計，可改變成各種車型。
這是由德國新創公司 Electric Brands 所推出的 XBus，在歐洲，這款車被定義為四輪車 L7e 級，採用 4 個輪轂馬達，可輸出 56kW 與 15kW 連續功率，極速可達時速 100 公里。
搭配標準 10kWh 電池，續航力可達 200 公里。若選擇 30kWh 電池，續航力更可來到 600 公里。
XBUS Pickup 皮卡車
XBUS box
不過這款車更特別的地方，在於它採模組化設計，有 10 多種模組化車身可做更換，像是有車床的皮卡車、巴士，或者是可以擺放冰箱與電視在內的露營車。可搭配全輪驅動、太陽能車頂、音響系統等配備。
目前 Xbus 起價從 17,380 歐元起（約 58.5 萬元台幣），預計 2022 年會開始交車。
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96萬元買得到「威脅特斯拉」！小米SU7電動車「若引進台灣」會發生什麼？網直言：車商地獄
陳怡穎 + 追蹤 2024-04-02 18:00 19731 人氣 贊助本文
96萬元買得到「威脅特斯拉」！小米SU7電動車「若引進台灣」會發生什麼？網直言：車商地獄-風傳媒 https://bit.ly/49rTEjP
中國小米集團3月28日正式發表首款純電動汽車SU7，由於起售價只需21.59萬人民幣（約新台幣96萬元）遠低於市場預期，在中國市場掀起轟動，被外界認為形同直接挑戰特斯拉Model 3。雖然據官方宣稱，開賣一天就售出8萬輛車，但隨後就爆出一批退訂潮，還有不少人已經發生「首撞」，台灣也有網友討論，若SU7進口的話會發生什麼事情？
小米SU7由BMW iX設計師李田原操刀，分為標準版、Pro 版與 Max 版，售價從人民幣21.59萬元至29.9萬元（約新台幣95萬元至131萬元）不等。董事長雷軍在3月28日的發表會上，自信滿滿地展示小米SU7在多項性能上超越特斯拉Model 3的數據，堪稱話題性爆棚，據稱發表會開始27分鐘，訂單就超過5萬輛，訂金收入達到1億人民幣。
小米執行長雷軍發表首款電動車SU7。（美聯社）
小米SU7的發布引起各國關注，根據《日本經濟新聞》報導，伊藤忠總研資深研究員深尾三四郎直言，小米發布首款電動車，在他看來就像當年蘋果發布第一代iPhone一樣令人印象深刻，小米汽車不僅填補了蘋果在電動車領域的空白，更以其獨特的生態系統和商業模式，將智慧手機與EV的結合推向了新的高度。
深尾三四郎認為，SU7的馬達、電池和自動駕駛系統的性能與技術均屬市場上的領先水平，售價卻只有特斯拉Model S和保時捷的一半，還參考蘋果的做法，以「PRO」和「MAX」為車型等級命名，顯現它衝擊高端市場的野心，不僅具有極大的市場吸引力，這樣的策略預示著汽車產業遊戲規則重大改變。
另外深尾也指出，小米通過提供APP服務來獲利的獨特商業模式，將使它在未來的市場競爭中具有更大的優勢，對特斯拉等競爭對手形成巨大威脅。
外資分析機構也對小米汽車的市場前景抱持正面看法，高盛和摩根大通均發布研究報告，認為小米SU7的性價比和市場潛力巨大，預計其銷量將在短期內超過5萬輛，成為中國高端電動轎車市場的主要競爭者之一。
如果小米SU7進軍台灣？
小米發表電動汽車SU7消息也引發台灣消費者關注，有網友在論壇「mobile01」好奇表示，台灣也會販售小米產品，雖然政策禁令目前仍不讓中國汽車「整台進入」，「但會不會採取零件組裝的方式或其他方式進入台灣？如果加10萬進台灣的話，是不是正好打到N7了？」
貼文引起眾多網友留言，不少網友興奮直呼，「頂配的價格也太殺了吧！」、「MAX這價格，不用想直接衝頂規，便宜的大玩具」、「N7去對岸有競爭力嗎？大概只能賣10萬人民幣」。
但關於小米SU7進軍台灣的可能性，大多數人則吐槽，「保護政策不改，大家就別想了」、「先想想mg4吧，u7還遠的很」、「小米進來應該賣不錯，至少品牌影響力是有的，N7會直接收起來不賣了」、「小米汽車要是進來台灣，就要有『鯰魚效應』，大陸已經開始有其他車廠降價應對了」、「手機1,2萬，買來玩玩可以，100萬的小米，我是不敢啦，同樣價錢，我支持國產安心，不會哭訴無門」、「死的不只是N7，這價格跟配備，是台灣車市的『921』，台灣車商的『地獄』」。
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小米SU7退單率達到40%
然而這股熱潮並未持續太久，才過沒幾天就傳出有超過200名消費者因「衝動下單」後想取消訂單，卻無法在7天猶豫期內退回5千元人民幣訂金的消息，引發了一波退單潮，為此甚至還找律師來解決。對此，小米方面回應稱，消費者在下訂過程中會被詢問3次是否確定「鎖定訂單」，一旦確認，即表示車輛進入生產階段，訂金將不予退還。
根據《第一財經》報導，截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量達到4萬多輛車，此前汽車產業分析師孫少軍分析資料顯示，小米的鎖單率大約30%-40%、退訂率40%；交付週期也進一步延長，截至4月2日上午，小米SU7的標準版鎖單後交付週期已經分別從16~19週延長到20~23週；Pro版預計17~20週延長到19~22週；Max版則需26~29週延長到28~31周交付。
小米SU7「首撞」，安全性能惹議
除了退單爭議外，小米SU7上市後不久便發生了數起試駕事故，有網友發微博爆料，小米SU7早在測試階段，就發生了在雪地中行駛未更換輪胎，導致失控追撞前車的事故。
武漢有網友在開賣第3天就發布一則小米SU7在彎道打滑撞到馬路中央分隔島的影片，貼文寫下「上一秒還在羨慕新車到手，下一秒起飛失敗」，對此武漢當地的小米之家汽車體驗店工作人員解釋，該名開車的顧客是新手，「很少有人會在拐彎的時候去做急加速的動作，他又是新手，沒有控場的能力。」然而廈門、廣州等地也都陸續傳出試駕意外，雖然沒有人受傷，但仍引發安全疑慮，後續售後維修服務也備受關注。（相關報導：商業熱議》小米電動車定價太香，27分鐘賣5萬台！只要特斯拉九折價，性能還更好，股價噴漲12%！｜更多文章）
武漢網友曬出試駕小米SU7「甩尾撞車」影片。（圖／翻攝自微博）
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武漢網友曬出試駕小米SU7「甩尾撞車」影片
全球車商剉咧等！中國明年電動車過剩產能約2千萬輛
2024/04/29 06:53全球車商剉咧等！中國明年電動車過剩產能約2千萬輛 - 自由財經 https://bit.ly/49WvCxq
中國電動車明年將有近2000萬輛過剩產能。 （法新社）
〔編譯盧永山／綜合報導〕根據《日經亞洲》報導，中國電動車的產能持續以極速擴張，預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求，歐美和日本擔憂，中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車，衝擊全球主要車商。對此，歐盟和美國已有所行動。
汽車產業的產能利用率通常要達到80％左右才能損益兩平，但包括純電動車在內的中國新能源汽車，產能利用率僅約50％。因產能過剩，中國幾家剛進入市場的電動車商已宣告破產。
本月25日揭幕的北京車展，中國智慧手機大廠小米的展位人滿為患，相較之下，隔壁的日產汽車則冷冷清清。小米董事長雷軍對參訪民眾透露，公司今年3月才推出首款電動車，就已收到7萬5723輛訂單。
中國電動車商能壓低成本，主要因為電池採購網絡集中在中國，根據南韓SNE Research，就電動車所安裝的電池廠牌而言，去年全球前10大電池製造商，中國就占了6名，約80％的正極材料（電池的核心元件）是在中國生產。
電池占電動車30％至40％的製造成本，國際能源總署（IEA）指出，中國製電池均價約歐洲和美國的80％。電動車用的鋼和其他材料也能用低成本採購，因中國政府提供車商在研發和建廠時優渥的補貼。
因進入的門檻低，有大量中國企業投入電動車市場。根據中國工信部的資料，去年中國有超過50家車商製造新能源乘用車，且車商仍加足馬力擴產，希望擴大在中國這個全球最大電動車市場的市占率。
然而，中國電動車的產能增速遠大於需求增速。中媒預測，到2025年中國新能源汽車的產能上看3600萬輛，而銷量預估僅1700萬輛，因而出現近2000萬輛的過剩產能。
因產能過剩，去年中國電動車商的產能利用率約50％，遠低於損益兩平所需的80％，隨著獲利被擠壓，可能使電動車產業出現大洗牌。中國官方數據顯示，今年前2個月，汽車產業的利潤率僅4.3％，低於2015年的8.7％，一些新能源車商已破產，預計今年將有逾10家車商將宣告或瀕臨破產。
有些車商將增加對歐洲和東南亞的出口，視為解決產能過剩危機的方法。去年中國新能源汽車出口量增加78％至120萬輛，2025年恐達350萬輛，這將對日本和歐洲車商造成打擊。
全球對中國電動車產能過剩問題日益憂心忡忡。歐盟正在調查，中國電動車商是否在獲得政府補貼後，以低價向歐洲傾銷電動車，不公平地妨礙競爭。美國財長葉倫本月稍早訪問中國時，也同意與中國建立1個討論產能過剩問題的框架。全球車商剉咧等！中國明年電動車過剩產能約2千萬輛 - 自由財經 https://bit.ly/49WvCxq
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