紅男爵/1892年5月2日－1918年4月21日）是一名德國飛行員，被稱為王牌中的王牌，外號紅男爵（der Rote Baron）。他也是戰鬥機聯隊指揮官和第一次世界大戰擊落最多敵機的戰鬥機王牌，共擊落80架敵機之多[1][2][3]。里希特霍芬出生於貴族家庭－姜朝鳳宗族

里希特霍芬的家族紋章

曼弗雷德·馮·里希特霍芬
頸部掛著普魯士最高軍事榮譽——藍馬克斯勳章的曼弗雷德·馮·里希特霍芬，1917年。
本名曼弗雷德·阿爾布雷希特·馮·里希特霍芬
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
暱稱「紅男爵」
出生 1892年5月2日
德國布雷斯勞
（今波蘭弗羅茨瓦夫）
逝世 1918年4月21日（25歲）
法國索姆河畔沃村莫蘭角
效命德意志帝國德意志帝國
軍種烏蘭
德意志帝國陸軍航空兵
服役年份 1911年–1918年
軍階騎兵上尉
部隊第2戰鬥機中隊、第11戰鬥機中隊、第1戰鬥機聯隊
統率第11戰鬥機中隊（1917年1月）
第1戰鬥機聯隊（1917年6月24日至1918年4月21日）
親屬洛塔爾·馮·里希特霍芬（弟弟）
沃爾弗拉姆·馮·里希特霍芬（表兄）
簽名 Manfred von Richthofen Signature.svg
曼弗雷德·阿爾布雷希特·馮·里希特霍芬男爵（德語：Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen，1892年5月2日－1918年4月21日）是一名德國飛行員，被稱為王牌中的王牌，外號紅男爵（der Rote Baron）。他也是戰鬥機聯隊指揮官和第一次世界大戰擊落最多敵機的戰鬥機王牌，共擊落80架敵機之多[1][2][3]。里希特霍芬出生於貴族家庭，親戚中有許多知名人士。
里希特霍芬的家族紋章
弗雷爾（Freiherr）字面意思自由公爵。但這並不是他的教名，而是德國一個貴族化的稱謂，相當其他國家中的男爵。其最有名的名字紅男爵就因此而來。德國人稱他為關於這個音頻文件 "der Rote Baron"（說明·資訊）。儘管在他在世時在德國甚至在他的自傳中一直被稱之為Der Rote Kampfflieger（暫譯「紅色鬥士」），但紅男爵這個綽號還是在德國廣為流傳。
里希特霍芬於法語區被稱為「le Baron Rouge」（紅男爵）、「le Diable Rouge」（紅魔鬼）、「Le Petit Rouge」（小紅），英語區中也稱他為「Red Baron」（紅騎士）。
早年生活
里希特霍芬出生於克萊因堡（Kleinburg），接近德國西里西亞的小村，家族是舊普魯士貴族。里希特霍芬9歲時舉家搬到史威德尼茲（Schweidnitz，今波蘭希維德尼察）。年輕的里希特霍芬喜歡打獵、騎馬和體育。在學校他獲得了很好的體育成績。[4] 他11歲開始接受正規軍事訓練[5]。1911年受訓完畢後加入沙皇亞歷山大三世持矛騎兵團，西普魯士第1營（Uhlan Regiment Emperor Alexander III of Russia 1st Regiment, West Prussia, Uhlan Regiment Number 1）[6]。
第一次世界大戰爆發時，里希特霍芬擔任騎兵軍官在東西兩線作戰。但隨著大規模使用機槍和有刺鐵絲網，騎兵的存在價值已經不大，持矛騎兵團解散後里希特霍芬被調派到補給團。[7] 。1915年5月，他因不滿沒有在前線作戰，申請調派到德意志帝國陸軍航空隊服役。在請求得到同意後，他於1915年5月正式開始服役。[8]
飛行生涯
在偶然機會下，里希特霍芬遇到另一位一戰王牌奧斯華·波爾克（Oswald Boelcke）後便決定要成為一位飛行員。後來，波爾克提拔了里希特霍芬加入其精英戰鬥機聯隊，第2戰鬥機中隊（Jasta 2）。里希特霍芬於1916年9月17日在法國坎巴拉取得他首個戰績。
取得他首個戰績後，里希特霍芬寫信給柏林一位珠寶商朋友，訂製了1隻銀杯，杯上刻有擊落敵機的日期和飛機型號。他一直保持這個傳統，直到德國的銀供應短缺時才停下來，當時他已經擁有60隻銀杯。
當時里希特霍芬的同輩都不覺得他是個天賦異稟的飛行員。反而覺得他的弟弟洛塔才是個有天賦的飛行員，對飛行動作較為熟練。不像里希特霍芬信奉飛行戰術，但飛行技術卻不如很多飛行員，里希特霍芬只視他的戰鬥機為一個射擊平台。
1916年11月23日，駕著信天翁D-II戰鬥機的里希特霍芬擊落了英國王牌納奈·霍克。這次險勝令他深信他需要一種更靈活的戰鬥機，但這意味著需要犧牲更多速度。然而直到1917年時，信天翁戰鬥機都是德國陸軍航空兵的組成骨幹，里希特霍芬期間換裝過信天翁D.III和D.V。後來信天翁D.V戰鬥機出現一連串墜毀事故，並發現其低翼設計存在缺憾。他因而換裝哈爾伯施塔特 D.II(Halberstadt D.II)戰鬥機。到1917年9月，里希特霍芬開始飛行著名的福克Dr.I三翼戰鬥機。
雖然福克 Dr.I幾乎就是里希特霍芬的代名詞，但其實他們並肩作戰的時間就只有他生命最後的2個月，期間共擊落60架敵機。他首架全紅色戰鬥機卻是信天翁D.III。
被認為是第一次世界大戰時最佳的德國戰鬥機—福克D-VII戰鬥機可能才是紅男爵最希望駕駛的飛機，他一直有參與研發工作，為設計者提供他的實戰經驗以改善現有德國戰鬥機的缺點。可惜在福克 D.VII投入服役的前一天，里希特霍芬於法國上空被擊落陣亡。
飛行馬戲團
1917年1月，在他擊落第16架敵機後，里希特霍芬獲授予當時德國最高榮譽藍馬克斯勳章（Pour le Mérite）。同月他被委任為第11戰鬥機中隊（Jasta 11）的中隊長，里希特霍芬一手訓練出很多精英飛行員，部份飛行員後來成為了其他中隊的指揮官。
為了於交戰時較容易識別敵我，第11戰鬥機中隊亦跟隨里希特霍芬把戰鬥機塗裝成紅色，並各自加上獨特的標記。
里希特霍芬帶領他的中隊取得空前成功，1917年血腥四月（Bloody April）更踏上高峰。這單月中，他擊落了22架英國飛機，令他的擊落數增加到52架。到6月時，他成為新建第1戰鬥機聯隊（Jagdgeschwader 1）的聯隊長，聯隊包括有第4、6、10和11戰鬥機中隊。這些高機動性的中隊可以根據需要分派到不同的前線。第1戰鬥機聯隊又因為擁有色彩繽紛的戰鬥機和大帳篷而被起了兩個別號飛行馬戲團和里希特霍芬馬戲團。
但於7月6日，里希特霍芬在一次戰鬥中被擊中，頭部嚴重受傷令他休養了幾周。歸隊後，他時常於飛行後出現嘔吐和頭痛的情況，性格也有所轉變。[來源請求]
里希特霍芬是個戰術高手，深信奧斯華·波爾克飛行戰術。雖然一些同僚不認為如此，但他常常被描述為一個冷淡、缺乏感情和非常嚴肅的人。[9]
有說於1918年，里希特霍芬已經成為一個傳奇，德國當局怕他陣亡會打擊德國國民士氣。他的上級一度要求他退役，但被他拒絕，他說支援地面士兵是他的責任，他沒有其他選擇只能繼續戰鬥。
死亡

在里希特霍芬座機旁的澳洲士兵，飛機的部份部件已經被取下作為記念品。
File:Richthofen crashsite.ogg
澳大利亞軍人和飛行員檢查里希特霍芬的座機殘骸。
里希特霍芬於1918年4月21日早上11時在索姆河（Somme River 49°56′0.60″N 2°32′43.71″E）附近的莫蘭角（Morlancourt）飛行時被一顆.303口徑子彈擊中後身亡。
當時里希特霍芬正追逐一架隸屬英國皇家空軍第209中隊由加拿大飛行員威勒弗立·美爾（Wilfrid May）駕駛的索普威思駱駝式戰鬥機。在轉彎時里希特霍芬發現自己被另一架由加拿大飛行員阿瑟·布朗（Arthur Brown）駕駛的駱駝戰鬥機跟隨。在紅男爵轉頭確認尾隨的駱駝式戰鬥機時，一顆致命的子彈自布朗的方向射出，擊中他的右下腹後對角穿透其胸腔並在他的左乳頭下方留下一個狹長的傷口。
里希特霍芬於一處由澳大利亞皇家部隊（Australian Imperial Force）控制的地區勉強著陸，著陸後他的福克戰鬥機仍然保持完好。目擊者指當他們趕抵戰機旁時，里希特霍芬仍然活著，一會之後才死去。[10] 另一位目擊者，澳洲醫護兵團（Australian Medical Corps）的特德·斯模特（Ted Smout）中士指里希特霍芬在臨死前說了最後一個字，「kaputt」（損壞或故障的意思）。[11]
里希特霍芬的遺體由最近的澳洲航空團第3飛行中隊負責處理。
誰殺死了紅男爵？
沒有人知道到底誰擊落紅男爵，第一次世界大戰時大英帝國部隊的機槍和步槍均使用.303口徑子彈。皇家空軍把擊落紅男爵的戰績記到阿瑟·布朗名下。但一些歷史學家、醫生和彈道專家則認為紅男爵是被地面的防空炮擊落，從紅男爵的傷口可看到子彈是向上移動，足以證明子彈由地面射出。
很多專家相信該顆致命子彈是由隸屬澳洲第24機槍連的賽德里克·普堅斯（Cedric Popkin）中士的維克斯機槍射出[12]。普堅斯曾經兩次射擊里希特霍芬的座機：第一次在里希特霍芬座機直飛向他位置的時候，第二次在里希特霍芬座機朝他的位置右方600碼飛越時。後來普堅斯於1935年寄給澳洲官方戰爭史學家的信中聲稱，他相信是他在里希特霍芬座機第一次飛越他的位置時擊中里希特霍芬。但在這個位置射擊的話，子彈應該會擊中戰機前部，而不會導致里希特霍芬身亡[13]。然而，在里希特霍芬座機第二次飛越他的位置時，普堅斯的位置是最有可能射出那顆致命子彈的地方。而且，里希特霍芬從被擊中到死亡只有少於1分鐘的時間，普堅斯是唯一一位在那段時間從里希特霍芬右方射擊的地面機槍手。
最新的歷史謎團做進一步的實驗與研究證實，擊中紅男爵駕駛艙右側的並非 Cedric Popkin，而可能是另一名澳洲的步兵在800碼以內的距離所射擊的，而當時紅男爵航線正返回基地的途中。
葬禮
第3飛行中隊的指揮官大衛·布雷克（David Blake）最初認為里希特霍芬是被隸屬他的中隊的RE8擊落。但當布雷克目到驗屍的過程後，他堅信里希特霍芬是被地面防空砲火擊斃。

曼弗雷德·馮·里希特霍芬的紅色福克Dr.I複製品，於柏林航空展展示。
與其他協約國飛行員一樣，布雷克非常尊敬里希特霍芬，並為他舉行了一場軍人式葬禮。1918年4月22日，里希特霍芬的靈柩由6名上尉扶靈安葬於法國亞眠附近一個墓地，儀仗隊在旁鳴槍致敬。一些協約國飛行中隊亦有致送花圈。
里希特霍芬的座機很多部份都被拆下來當紀念品。而發動機則捐贈到倫敦的帝國戰爭博物館，到現在仍然在館內展示。
1925年，里希特霍芬的弟弟取回其遺體並帶返家鄉。里希特霍芬的家人本來想把里希特霍芬的靈柩安葬於他的父親和弟弟的墓地旁。但德國當局提出希望將里希特霍芬安葬在柏林傷殘軍人公墓（Invalidenfriedhof Cemetery）內，與其他德國軍事英雄和領袖長眠。里希特霍芬家人同意。
腦部受損論說
2004年9月，密蘇里大學研究員指里希特霍芬之死很可能是因為他頭部受傷後導致腦部受損而引致。這個論說由一位德國研究員刊登於柳葉刀醫學期刊[14] 。里希特霍芬頭部受傷後的行為與一些腦創傷病患無異，而腦創傷可能令里希特霍芬缺乏判斷能力，因而在敵方領土上低飛和出現目標定影（target fixation）的現象。的確，我們永遠無法知道真正的致命原因，於里希特霍芬的最後飛行中，他背離了他一直深信的飛行戰術，他亦可能受戰鬥壓力反應（Combat stress reaction）困擾：其中一些症狀是魯莽和漠視個人安全，這可能能夠解釋為什麼里希特霍芬於最後飛行中在敵方戰線低飛。
擊落數
第一次世界大戰結束十年後，一些作家開始質疑里希特霍芬的80架戰績，認為他的戰績記錄只是宣傳技倆。也有人認為他把中隊和聯隊的擊落數都計到自己的賬中。到了1998年英國歷史學家諾曼·法蘭克和兩名同事於深入研究後出版了一本名為「紅男爵槍下」（Under the Guns of the Red Baron）的書籍。他們的調查確定了里希特霍芬最少擊落了73架敵機，連同不能證實的戰績里希特霍芬最高擊落數可能高達84架之多。不過，即便以擊落73架敵機計算，也無損於他一次大戰首席飛行王牌之名。
親戚
曼弗雷德·馮·里希特霍芬是第二次世界大戰德國空軍元帥沃爾弗拉姆·馮·里希特霍芬的遠房表兄。英國作家大衛·赫伯特·勞倫斯的太太弗里達·馮·里希特霍芬是紅男爵的遠房表姊。雖然他們的共同祖先要追溯到1661年，但戰時紅男爵的名聲在英國多少也影響到弗里達。而弗里達的姊姊伊利絲·馮·里希特霍芬則是德國首位女性社會科學家。
紅男爵的弟弟，洛塔·馮·里希特霍芬也是一名王牌飛行員，擊落數40架。他與哥哥同屬第11戰鬥機中隊，1922年死於空難。
紅男爵的姪孫，赫爾曼·馮·里希特霍芬博士於1989年至1993年間是德國駐英國大使。
電影
在1966年美國好萊塢就裡希特霍芬事績拍成電影《The Blue Max》（中譯：藍徽特攻隊）。
2008年德國電影紅男爵
其他
德意志國防軍空軍第2聯隊和聯邦德國空軍第71聯隊以他的名字命名。值得一提的是，第71聯隊首任聯隊長是在二戰中創下352架擊墜紀錄的空前王牌埃里希·哈特曼。
花生漫畫中的史努比經常想像自己回到第一次世界大戰跟他對戰，有款電腦射擊遊戲和一首歌都叫做史努比大戰紅男爵。
在漫畫"天空霸者Z"中，被塑造成對希特勒盡忠到最後，與主角一路較勁的強敵

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當1903年萊特兄弟第一次把飛機開離地面56秒時，他們怎樣也不會想到，僅僅不到15年，飛機就成為殺人武器，並在一次大戰中創造出第一批的空戰王牌。

有「紅男爵」稱號的曼菲德‧馮‧厲秋芬(Manfred Von Richthofen，1892-1918。)堪稱是一次大戰的空戰英雄。他不僅擁有擊墜敵機高達81架確認的紀錄，也創立了現代的空戰戰術準則，亦即建立長機、僚機協同作戰的模式。而他作戰時旺盛的鬥志與謹慎的行動，不僅令他創下傲人的紀錄，獲得同袍的讚賞，更贏得敵人的尊敬。

厲秋芬並不是天生的飛行員，但他絕對是個天生的獵人。他槍法奇準，也沉得住氣。如同潛伏草叢的花豹，不到最後關頭決不現身攻擊。所以他很少浪費子彈，只要扣下扳機，一定是全數送到敵機身上。根據統計，被他擊落的飛機當中，有75%的飛行員未能活著離開駕駛座，所以他打死了一堆空戰王牌，可說是「王牌殺手」。而且他還用當時不太使用的黃磷彈，被擊中後極易起火，因此被他挑中的飛機往往到最後是化成一團火球墜落到地面去。

厲秋芬的冷酷對沒有準備降落傘的第一次世界大戰飛行員而言，是不折不扣的惡夢，但對那些倖存的飛行員，厲秋芬也不吝向他們致敬。英國飛行員羅德辛‧劉易士(Rhodesian. T. Lewis)回憶說，當他被擊中迫降地面後，厲秋芬低飛過來盤旋一圈，臨走時還向他揮手致意。

厲秋芬於1915年九月擊落第1架敵機，7個月後擊落第2架，此後他的擊墜記錄不斷增加。當中不乏驚險，1916年11月23日，在經歷一場驚心動魄的纏鬥之後，雙方從8000ft高度纏鬥到100ft時厲秋芬才擊落了英軍的空戰英雄雷納‧霍克(Lonoe G. Hawker)。

1917年6月，厲秋芬的紀錄已累積至56架，同時擔任德國空軍最精銳「獵人大隊」(Jagdgeschwader)的指揮官。「獵人大隊」是在他的構想下成立，分為四個「獵組」(Jastas)，每個「獵組」由10-12架戰機組成，在空戰中決不單獨行動，充分發揮協同作戰、相互支援的準則。另外，厲秋芬也不鼓勵他的手下進行銜尾追擊，而是攻擊後迅速脫離，再重新佔位攻擊。

此外，厲秋芬還對同僚做出以下三點的要求：

一、保有高度與速度的優勢：他慣用的戰法是高處背著陽光俯衝而下，在敵人未及反應前擊落他。即使是現代的空戰，百分之八十被擊落的飛行員，不知道攻擊者在那裡。

二、不單獨行動：當時所謂長機、僚機，只在編隊飛行時才用到，空戰中則完全是單打獨鬥。厲秋芬則嚴禁他手下的飛行員單獨行動，攻擊時一定有友機在較高處提供掩護，協助清除六點鐘位置。

三、決不追擊至敵人領空：當時飛機速度慢，對地面砲火的防護極為脆弱，所以被咬死的飛機往往飛入已方陣地尋求地面砲火支援，而且極為有效。

1917年7月6日，厲秋芬在攻擊一架英國雙座機時，在1200ft外被一顆流彈擊中頭部，劇烈的撞擊使他暫時失去視力，他的「信天翁」戰機也由12000ft尾旋落下。身受重傷的厲秋芬在3000ft 處控制住飛機，同時也恢復了部分視力使他得以迫降地面。一連串的手術挽救了他的生命，但他的四肢反應不及從前，平衡也有問題，不時的劇烈頭痛更是困擾著他。不顧醫生的反對，厲秋芬又回到戰場，8月16日擊落一架敵機，但直到11月，他只再增加3架紀錄。在醫生的堅持下，他離開戰場休養，直到次年3月。

這時，福克D.r.I三翼機被引入戰場，靈活的操縱性能深受「獵人大隊」飛行員的喜愛。嚴格來說三翼福克並不符合厲秋芬的要求，因為速度不及英軍主力戰機「駱駝式」。事實上，厲秋芬大部分的紀錄是在駕駛「信天翁」機時所創，而他所飛過的五架三翼福克機中，只有兩架漆成紅色，並非傳聞中每一架都是紅色。1918年3月，在與其弟勞塔(Lothar Von Richthofen)及家人自俄國度假歸來後，他6週內增加了17架紀錄，使他的總擊墜數已達80架。

1918年4月21日，厲秋芬和往常一樣，背著降落傘上了飛機(當時只有德國「獵人大隊」配備有降落傘。9點30分，在灰暗雲層下起飛，任務是搜與消滅敵人偵察機。同一時間，5架英國皇家飛行隊由加拿大籍洛伊.布朗上尉(Roy Brown)所率領的「駱駝式」戰機，也升空擔任巡邏任務。組員中一名新手魏費德.梅(Wilfred R. May)少尉，這也是他的第一次戰鬥任務。

英國索普威斯(Sop wish)的駱駝式戰機是英國當時第一線的主力，速度快但安定性奇差，據說駕駛駱駝式機陣亡的飛行員，有一半是自己摔死的。也因為於它極不安定，若飛行員能充分掌握這個特性，駱駝式機將是一種極難尾隨的飛機；梅少尉正是這一類的天生好手。

幾分鐘後，由美籍李‧保提利爾上尉(Le Boutillier)所率領的駱駝式機也加入布朗的機隊，飛往索姆河(Somme River)附近的Morlancourt丘陵區，該處是澳大利亞駐防的砲陣地。於地面戰爭陷入持久的壕溝戰，為打開僵局，雙力都派出大量飛機前住支援。

10點03分，李勃弟爾的機隊發現兩架德軍偵察機，攻擊並擊落其中一架。就在此時，厲秋芬率領的第五獵組(Jasta5，也擴編為兩個獵人大隊，下轄八個獵組)在附近攻擊兩架澳大利亞R.E.8的偵察機，後者迅速俯衝避至地面砲陣地火網後方尋求保護，布朗則率其駱駝式機群俯衝下來加入戰鬥。

在12000ft時，雙方遭遇。緊張的梅少尉在遠遠就對著其中一架迷彩的三翼福克開火，這架由勞塔.厲秋芬所駕駛三翼福克很快發現他的對手是個生手，輕易地便將梅少尉引至附近自一個空域，這時一架紅色三福克從天而降，直撲梅少尉的駝式機而來。

就在一這緊要開頭，梅少尉的機槍卡膛，他只得放棄攻擊轉身回航，因而發現了後方的奇襲者。往後的十幾分鐘內，梅少尉充分發揮了駱駝式機靈活的動作使得厲秋芬無法有效的射擊，但梅少尉也不能甩掉厲秋芬。只是令人無法理解的是，兩架飛機己脫離主戰場，高度也降至150ft高度，厲秋芬卻仍追著梅少尉，既沒有高度、速度優勢，更沒有僚機的支援。

而在上空，布朗上尉發現了友機在危急狀況，憑藉高度與俯衝速度的優勢，他衝向厲秋芬發射了一排子彈。靈活的三翼福克略一閃身，躲過了他的攻擊，繼續追逐他的獵物。由於俯衝速度太快，布朗死命地拉起駕駛桿以免觸地，狂野的駱駝式機，陣劇烈扭擺，失去了控制在空中翻滾著。

梅少尉仍死命地逃竄，他最後的希望是飛越索姆河，到澳大利亞砲陣地後方。另一件不可思議的事發生了。一向謹慎行事的厲秋芬竟然深入敵方防線，跟著梅少尉飛入澳大利亞砲陣地上空。而這澳大利亞的槍手們在梅少尉通過後打開砲陣地上所有的對空武器射擊，天空一時彈雨四佈，這架紅色三翼福克的引擎遭到擊中，在一陣咳嗽之後停止下來，飛機也搖搖晃晃地衝向地面。

地面澳軍趕到現場時，厲秋芬已死亡。他的胸部中彈，鮮血灑滿了駕駛艙，致命傷則是在迫降中折斷了頸骨。他的手仍緊握操縱桿，醫護人員費了好大功夫才把他的手撬開。

究竟誰擊落了厲秋芬？英軍堅稱是布朗上尉，也立刻發布新聞，大肆宣傳一番。事後的調查與謹慎考據，澳大利亞射擊土羅勃.彪(Robert Buie)與威廉‧伊凡斯(William Evans)終於在一年之後獲得他們應得的榮耀。但英軍為了宣傳皇家空軍優於一切，在所有文宣上仍不願承認這項事實。

厲秋芬的遺體於第二天，1918年4月22日下午，由英軍與澳軍為他舉行了簡短而隆重的葬禮，第一次世界大戰頭號空戰英雄，長眠在貝登格侖(Bert angles)小鎮的墓園內，直到1925年才遷葬回柏林。

為什麼厲秋芬在那天會同時違反了他自己訂下的所有空戰準則，是個沒有人能夠解釋的謎。或許他預見自己和德國的末日吧，但有一件不變的事實，即使是王牌中的王牌，也不允許在空戰中犯錯，因為犯錯付出的代價將是最寶貴的生命！

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一戰德軍頭號尖子飛行員曼弗雷德-馮-里奇特霍芬於1892年5月2日出生在德國布列斯勞（現在是波蘭境內的沃洛克勞市）。他於1918年4月21日在索姆河上空陣亡，年僅25歲。他被德國公眾稱為紅色飛行員，而在英國的宣傳機器中，他有一個響噹噹的綽號：“紅男爵”。他是一個時代的英雄，代表著一個時代的理想、憧憬與現實。
中文名曼弗雷德-馮-里奇特霍芬外文名 Wings of Honour Battles of The Red Baron 國籍德國出生地德國出生日期 1892 年5 月2 日逝世日期 1918 年4 月21 日職業飛行員主要成就他是一個時代的英雄

騎兵少尉
曼弗雷德-阿爾貝里希-弗瑞赫-馮-里奇特霍芬是普魯士貴族阿爾貝里希-馮-里奇特霍芬
紅色男爵
紅色男爵
少校和他的妻子庫寧古德所生，“里奇特霍芬”是“公正廉明”的意思，這個姓氏早先由神聖羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。曼弗雷德是少校的3個兒子中最年長的（他上面還有一個叫伊爾絲的姐姐）。在窮兵黷武的德意志帝國教育制度下，曼弗雷德11歲即進入霍爾施泰特的少年軍校接受軍事訓練，後被推薦到皇家陸軍學院深造。曼弗雷德是一個出色的運動員，他頭腦清晰、文化成績亦十分優秀，甚至考得獎學金。他在軍校裡顯示出卓越的馬術天賦，這也是他日後進入騎兵部隊的一個契機。1911年4月，曼弗雷德畢業後被分配在第1槍騎兵團（“ 亞歷山大三世 ”團）－一支以血紅色作為標誌的精銳部隊。1912年他晉升少尉。
進入空軍
不走運的是在二十世紀初，騎兵部隊已經明顯落伍。馬克沁重機槍的發明使得騎兵失去了機動作戰的天地，塹壕戰、陣地戰成為地面戰鬥的主流。當1914年第一次世界大戰全面爆發之後，曼弗雷德希望在新興的航空領域再度挑戰自我。於是他在1915年進入航空戰鬥群，由於訓練倉促無法讓他獨立飛行，曼弗雷德在天上的第一個差事是當偵察員。但是當他遇到奧斯瓦爾德-波爾克後，一切都起了變化。和當時很多飛行新手一樣，曼弗雷德將波爾克視為英雄和偶像。在波爾克的影響下他終於成為一名真正的飛行員：1915年10月10日，曼弗雷德的朋友喬格-祖默爾中尉對他進行了24個小時的飛行訓練，然後他就第一次放了單飛！不過這點飛行時間顯然不夠，曼弗雷德在降落的時候把飛機摔得一塌糊塗。
德一戰王牌飛行員里希特霍芬陣亡
德一戰王牌飛行員里希特霍芬陣亡
其實早在1915年9月他還是偵察員的時候，曼弗雷德-里奇特霍芬就和一架法軍飛機交火併將它擊落，但是由於敵機墜落在協約國控制區，這個戰果因無法確認而不被承認。雖然運氣不佳，但是曼弗雷德仍舊滿懷希望地繼續尋找獵物。
首開記錄
1916年4月24日，里奇特霍芬作為戰鬥機飛行員首次擊落敵機，但是這架法國紐堡飛機還是掉在協約國控制區，於是這個戰果還是沒有被承認。9月1日，曼弗雷德應波爾克的邀請來到西部最前線報到。他服役於第2狩獵中隊，主要飛信天翁DII雙翼戰鬥機，雖然他因後來那架福克 Dr.I三翼機而著名，但實際上他的大部分飛行時間和戰果都是在雙翼機上取得（比如信天翁DII和DIII）。終於，曼弗雷德在9月17日首開記錄，這是他第一個得到官方承認的戰績。但是隨之而來的卻是10月的悲劇：波爾克在一次近距離纏鬥中與友機相撞身亡。11月23日，曼弗雷德擊落了英國尖子蘭諾-郝克少校，這已經是他個人第11個戰績。
“血腥四月”－恐怖的“紅男爵”
“紅男爵”
1917年是英國皇家空軍不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的戰績上升至16架，這在當時還存活的德軍尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德-馮-里奇特霍芬獲得皇帝親自頒授的“功勳勳章”
紅色男爵
紅色男爵
（俗稱“藍色馬克斯”1918年，威廉二世在赫爾曼·戈林取得18次公認的空中勝利後給他頒發這枚勳章），這是當時德國各邦中的最高勳章（由於在17世紀設立時普魯士的宮廷語言是法語，所以這枚勳章的名字竟然是用法文拼寫的）。
在成為第11 狩獵中隊的指揮官後，曼弗雷德將自己戰機的一部分塗成了血紅色，他認為這樣可使地面上的友軍便於識別，以防止誤擊。此外他特別選擇血紅色也是為了紀念以同一顏色為標誌的第1 槍騎兵團。這引起了一股潮流：他的隊員們也爭相將自己的飛機部分塗成血紅色，以顯示團結一致的精神！第11 狩獵中隊的戰績異常出色，以至於在戰爭後期，許多英軍飛機塗上了紅鼻子以表示“我們一定打下紅男爵”的決心。
1 月24 日，曼弗雷德的信天翁DIII 雙翼機的下部機翼在日常飛行中自行折斷－這種飛機經常鬧出此類故障。3 月9 日，他在奧佩上空被擊落但是很快在同一天再次升空。
“血腥四月”
4 月7 日，曼弗雷德晉升騎兵上尉，這也是他最終獲得的軍銜。
糟糕的是，曼弗雷德的隊員在4月8日駕駛信天翁DIII的日常飛行中再次遇到下部機翼折斷的故障。他大為惱火，寫了一封措辭激烈的抗議信並投寄到柏林。飛機設計師安東尼 - 福克拿到了這封信並一字一句地認真閱讀了全文，老頭立即趕到前線查看損壞的飛機，還順便察看了英軍的索普維茨三翼機。回國後，福克針對信中提出的問題和雙翼機的情況改進設計出了著名的Dr.I三翼機，可以說這裡面有曼弗雷德的一半功勞吧。
整個4月的天空都被德軍飛機佔領，曼弗雷德在29日一天之內擊落4架敵機－這是他個人單日的最佳戰績。英國人稱之為“血腥四月”，英國空軍在這個月損失了912名飛行員和偵察員！其間有21架戰績算在了曼弗雷德的帳上，從此“紅男爵”名震天下。他的戰績仍不斷激增，在取得第41個戰果後曼弗雷德奉命調離前線，他的胞弟－同樣是一名尖子飛行員的羅特-里奇特霍芬接過狩獵中隊的指揮權。
福克紅色男爵”一戰三翼戰鬥機模型
福克紅色男爵”一戰三翼戰鬥機模型
從5月1日到6月初曼弗雷德都在休假期間，他把大部分時間都花在打獵或是出席宴會，其間德國皇帝威廉二世親自接見了這位空戰英雄。
第1 聯隊
6 月24 日，曼弗雷德任新成立的第1 聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡後被命名為“弗瑞赫-馮-里奇特霍芬聯隊”。
7 月，曼弗雷德被道格拉斯-康奈爾上尉和阿爾伯特-伍德布里基少尉（木橋少尉？）擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以後的歲月里曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神難道不足以使人對他肅然起敬嗎！
此後，德軍上層考慮到“紅男爵”的宣傳價值而有意地對他進行保護，起初是勸說他退出前線不再飛行，可是這根本行不通。於是上層硬性規定除非情況危急，否則聯隊長不准升空作戰。但是很快他們發現曼弗雷德總是尋找種種理由溜進機場駕機作戰。
儘管如此，曼弗雷德還是將越來越多的時間花在管理事務和社交場合。不過沒過多久他就厭煩了，最後“紅男爵”還是恢復了全天戰鬥的習慣，而上層也意識到無法阻止他的決定。於是他們也就此放手讓他去作戰－畢竟這一行沒人能比他做得更好。
第1聯隊在8月接收了第一架福克 Dr.I三翼機，曼弗雷德駕駛它在9月1日獲得了第60次空戰勝利。9月6日他離開前線進行了一段康復療程，在10月趕回前線後他又開始飛信天翁DV戰鬥機。
1918－傳說的終結
“紅男爵”墜落
1918年4月，曼弗雷德駕駛著編號425/17的福克 Dr.I三翼機取得了擊落2架敵
紅色男爵
紅色男爵
機的戰績，很多描寫“紅男爵”的作品都將這架三翼機作為他的象徵。雖然曼弗雷德在他的飛行生涯中大部分是飛雙翼機，但是它們只是部分地被塗紅，而這架伴隨他走完生命旅程的三翼機卻是從頭到尾全部血紅色，也許這更符合人們心目中“紅男爵”的形象吧。
4月21日，曼弗雷德追逐著威爾弗萊德-梅駕駛的駱駝戰鬥機深入英軍控制區。這時距離戰爭結束只有寥寥幾個月的時間，德軍不得不面對著越來越多的協約國飛機和不斷增長的己方損失，“紅男爵”也感覺到原先那種獵殺敵機的興奮蕩然無存，剩下的只有不安、焦躁和傷痛的困擾。“協約國飛機越來越難對付，”曼弗雷德親筆寫道，“除非跟踪追擊到敵軍陣地，否則很難打下它們。”這一次他又追趕著自己的獵物進入危險區域，梅的飛行技術很臭－他一直飛不高而且晃晃悠悠，但這反而使得曼弗雷德難以捕捉到他。梅在戰後承認：“這救了我的命。”
出擊前的“紅男爵”
出擊前的“紅男爵”
在英軍陣地上空曼弗雷德緊緊盯住這架路線奇怪的敵機，就在這時一顆子彈從他的後方打來，斜穿過他的身體從胸部飛出。關於這顆子彈究竟是誰射出的，在戰後爭議頗多而且一直沒有定論，很多人認為是地面上的澳大利亞槍手幹的，也有一種觀點認為是趕來援救梅的加拿大飛行員亞瑟 “ 羅伊 ”-布朗打中了曼弗雷德。
不管怎樣，“紅男爵”再也無法操控他的愛機，他墜落在科比－布雷公路旁邊的田野上。事後有很多協約國士兵趕來撿取他飛機的紅色破片留作紀念。而雙方飛行員聽到這一消息時不約而同地表示不敢相信“紅男爵”已經陣亡，因為對他們來說這已經成為了一個神話。
隆重葬禮
英國人為“紅男爵”舉行了登峰造極的隆重葬禮：為對應曼弗雷德的軍銜，6名協約國上尉抬著這位偉大敵手的棺木在一位神職人員的引導下緩緩前進；當棺木進入墓穴後，兩旁士兵朝天鳴槍表示最高的敬意！然後，一位協約國飛行員駕機升空，將拍攝有佈滿鮮花的墓地的照片和訃告一起空投到德軍陣地上。
戰後，曼弗雷德的遺體從戰區運回國內。紅男爵，這位傳奇神話的締造者、一戰最高空中王牌在維斯巴登地區的西弗瑞霍夫墓地永遠的安息了，他最終的戰績是擊落80架敵機。

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永遠的紅男爵:一戰德國空中王牌里希特霍芬
2015-09-17 10:33:00

曼弗雷德·馮·里希特霍芬，全名曼弗雷德·阿爾布雷希特·馮·里希特霍芬（ManfredAlbrechtFreiherrvonRichthofen，1892.5.2—1918.4.21），是一名德國飛行員，被稱為王牌中的王牌（aceofaces）。他也是戰鬥機聯隊指揮官和第一次世界大戰擊落最多敵機的的戰鬥機王牌，共擊落80架敵機之多。里希特霍芬於法語區被稱為「leBaronRouge」、「leDiableRouge」、「LePetitRouge」，英語區稱他為「RedKnight」（紅騎士）和「RedBaron」。德國將RedBaron翻譯為「derRoteBaron」，這個綽號於德國國內廣為流傳。

里希特霍芬出身名門，身世高貴，相貌英俊，性格堅毅，辦事果敢，技藝不凡。憑著標準的騎士風度、蓋世無雙的戰功以及他那獨特迷人的作戰風格征服了無數人的心，也包括痛恨他的敵人，他駕駛著那架使其得名的「紅色男爵」大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰鬥機席捲整個西線戰場，像一團熊熊燃燒的火焰，四處滾動，給敵人帶來痛苦、恐慌、驚悸和戰慄，給自己人帶來歡樂、喜悅、慰藉和自信。里希特霍芬奇特而巨大的魅力使他成為人類空戰史上最負盛名的空中英雄之一。曼弗雷德·馮·里奇特霍芬於1892年5月2日出生在德國布列斯勞（現在是波蘭境內的沃洛克勞市）。他於1918年4月21日在索姆河上空陣亡，年僅25歲。他被德國公眾稱為紅色飛行員，而在英國的宣傳機器中，他有一個響噹噹的綽號：「紅男爵」。

他是一個時代的英雄，代表著一個時代的理想、憧憬與現實。

曼弗雷德·阿爾貝里希·弗瑞赫·馮·里奇特霍芬是普魯士貴族阿爾貝里希·馮·里奇特霍芬少校和他的妻子庫寧古德所生，「里奇特霍芬」是「公正廉明」的意思，這個姓氏早先由神聖羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。曼弗雷德是少校的3個兒子中最年長的（他上面還有一個叫伊爾絲的姐姐）。在窮兵黷武的德意志帝國教育制度下，曼弗雷德11歲即進入霍爾施泰特的少年軍校接受軍事訓練，後被推薦到皇家陸軍學院深造。曼弗雷德是一個出色的運動員，他頭腦清晰、文化成績亦十分優秀，甚至考得獎學金。他在軍校里顯示出卓越的馬術天賦，這也是他日後進入騎兵部隊的一個契機。1911年4月，曼弗雷德畢業後被分配在第1槍騎兵團（「亞歷山大三世」團）——一支以血紅色作為標誌的精銳部隊。1912年他晉升少尉。

不走運的是在二十世紀初，騎兵部隊已經明顯落伍。馬克沁重機槍的發明使得騎兵失去了機動作戰的天地，塹壕戰、陣地戰成為地面戰鬥的主流。當1914年第一次世界大戰全面爆發之後，曼弗雷德希望在新興的航空領域再度挑戰自我。於是他在1915年進入航空戰鬥群，由於訓練倉促無法讓他獨立飛行，曼弗雷德在天上的第一個差事是當偵察員。但是當他遇到奧斯瓦爾德·波爾克後，一切都起了變化。和當時很多飛行新手一樣，曼弗雷德將波爾克視為英雄和偶像。在波爾克的影響下他終於成為一名真正的飛行員：1915年10月10日，曼弗雷德的朋友喬格·祖默爾中尉對他進行了24個小時的飛行訓練，然後他就第一次放了單飛！不過這點飛行時間顯然不夠，曼弗雷德在降落的時候把飛機摔得一塌糊塗。

其實早在1915年9月他還是偵察員的時候，曼弗雷德·里奇特霍芬就和一架法軍飛機交火併將它擊落，但是由於敵機墜落在協約國控制區，這個戰果因無法確認而不被承認。雖然運氣不佳，但是曼弗雷德仍舊滿懷希望地繼續尋找獵物。

1916年4月24日，里奇特霍芬作為戰鬥機飛行員首次擊落敵機，但是這架法國紐堡飛機還是掉在協約國控制區，於是這個戰果還是沒有被承認。9月1日，曼弗雷德應波爾克的邀請來到西部最前線報到。他服役於第2狩獵中隊，主要飛信天翁DⅡ雙翼戰鬥機，雖然他因後來那架福克DrⅠ三翼機而著名，但實際上他的大部分飛行時間和戰果都是在雙翼機上取得（比如信天翁DⅡ和DⅢ）。終於，曼弗雷德在9月17日首開記錄，這是他第一個得到官方承認的戰績。但是隨之而來的卻是10月的悲劇：波爾克在一次近距離纏鬥中與友機相撞身亡。11月23日，曼弗雷德擊落了英國尖子蘭諾·郝克少校，這已經是他個人第11個戰績。一次，曼弗雷德擊落了英國空軍的加拿大飛行員亞瑟「羅伊」·布朗的戰機。曼弗雷德在確認戰果時發現布朗只是受了傷而已並將其救活。布朗後來逃出了戰俘營，返回英軍陣地。

「血腥四月」的「紅男爵」

1917年是英國皇家空軍不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的戰績上升至16架，這在當時還存活的德軍尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德·馮·里奇特霍芬獲得皇帝親自頒授的「功勳勳章」（俗稱「藍色馬克斯」），這是當時德國各邦中的最高勳章（由於在17世紀設立時普魯士的宮廷語言是法語，所以這枚勳章的名字竟然是用法文拼寫的）。

在成為第11狩獵中隊的指揮官後，曼弗雷德將自己戰機的一部分塗成了血紅色，他認為這樣可使地面上的友軍便於識別，以防止誤擊。此外他特別選擇血紅色也是為了紀念以同一顏色為標誌的第1槍騎兵團。這引起了一股潮流：他的隊員們也爭相將自己的飛機部分塗成血紅色，以顯示團結一致的精神！第11狩獵中隊的戰績異常出色，以至於在戰爭後期，許多英軍飛機塗上了紅鼻子以表示「我們一定打下紅男爵」的決心。

1月24日，曼弗雷德的信天翁DⅢ雙翼機的下部機翼在日常飛行中自行折斷－這種飛機經常鬧出此類故障。3月9日，他在奧佩上空被擊落但是很快在同一天再次升空。

4月7日，曼弗雷德晉升騎兵上尉，這也是他最終獲得的軍銜。

糟糕的是，曼弗雷德的隊員在4月8日駕駛信天翁DⅢ的日常飛行中再次遇到下部機翼折斷的故障。他大為惱火，寫了一封措辭激烈的抗議信並投寄到柏林。飛機設計師安東尼·福克拿到了這封信並一字一句地認真閱讀了全文，老頭立即趕到前線查看損壞的飛機，還順便察看了英軍的索普維茨三翼機。回國後，福克針對信中提出的問題和雙翼機的情況改進設計出了著名的DrI三翼機，可以說這裡面有曼弗雷德的一半功勞吧。

整個4月的天空都被德軍飛機占領，曼弗雷德在29日一天之內擊落4架敵機－這是他個人單日的最佳戰績。英國人稱之為「血腥四月」，英國空軍在這個月損失了912名飛行員和偵察員！其間有21架戰績算在了曼弗雷德的帳上，從此「紅男爵」名震天下。他的戰績仍不斷激增，在取得第41個戰果後曼弗雷德奉命調離前線，他的胞弟－同樣是一名尖子飛行員的羅特·里奇特霍芬接過狩獵中隊的指揮權。

從5月1日到6月初曼弗雷德都在休假期間，他把大部分時間都花在打獵或是出席宴會，其間德國皇帝威廉二世親自接見了這位空戰英雄。

6月24日，曼弗雷德任新成立的第1聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡後被命名為「弗瑞赫·馮·里奇特霍芬聯隊」。

7月，曼弗雷德被道格拉斯·康奈爾上尉和阿爾伯特·伍德布里基少尉（木橋少尉？）擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以後的歲月里曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神難道不足以使人對他肅然起敬嗎？

德軍上層考慮到「紅男爵」的宣傳價值而有意地對他進行保護，起初是勸說他退出前線不再飛行，可是這根本行不通。於是上層硬性規定除非情況危急，否則聯隊長不准升空作戰。但是很快他們發現曼弗雷德總是尋找種種理由溜進機場駕機作戰。

儘管如此，曼弗雷德還是將越來越多的時間花在管理事務和社交場合。不過沒過多久他就厭煩了，最後「紅男爵」還是恢復了全天戰鬥的習慣，而上層也意識到無法阻止他的決定。於是他們也就此放手讓他去作戰－畢竟這一行沒人能比他做得更好。

第1聯隊在8月接收了第一架福克DrI三翼機，曼弗雷德駕駛它在9月1日獲得了第60次空戰勝利。9月6日他離開前線進行了一段康復療程，在10月趕回前線後他又開始飛信天翁D．V戰鬥機。

1918－傳說的終結

1918年4月，曼弗雷德駕駛著編號425/17的福克DrI三翼機取得了擊落2架敵機的戰績，很多描寫「紅男爵」的作品都將這架三翼機作為他的象徵。雖然曼弗雷德在他的飛行生涯中大部分是飛雙翼機，但是它們只是部分地被塗紅，而這架伴隨他走完生命旅程的三翼機卻是從頭到尾全部血紅色，也許這更符合人們心目中「紅男爵」的形象吧。

4月21日，曼弗雷德追逐著威爾弗萊德·梅駕駛的索普維斯「駱駝」戰鬥機深入英軍控制區。這時距離戰爭結束只有寥寥幾個月的時間，德軍不得不面對著越來越多的協約國飛機和不斷增長的己方損失，「紅男爵」也感覺到原先那種獵殺敵機的興奮蕩然無存，剩下的只有不安、焦躁和傷痛的困擾。「協約國飛機越來越難對付，」曼弗雷德親筆寫道，「除非跟蹤追擊到敵軍陣地，否則很難打下它們。」這一次他又追趕著自己的獵物進入危險區域，梅的飛行技術很臭-他一直飛不高而且晃晃悠悠，但這反而使得曼弗雷德難以捕捉到他。梅在戰後承認：「這救了我的命。」

在英軍陣地上空曼弗雷德緊緊盯住這架路線奇怪的敵機，就在這時一顆子彈從他的後方打來，斜穿過他的心臟從胸部飛出。而射出這顆子彈的，正是布朗。

（根據紀錄片顯示，擊中紅男爵的並非布朗，他沒有辦法在距離那麼遠的位置用一把架在引擎上的機關槍擊中紅男爵，最終彈道研究顯示擊中紅男爵的是一個步兵，名叫史諾伊艾凡（音譯），一名普通士兵，終身沒有子嗣，1925年後變成流浪漢，但是沒有證據，因為當時沒有任何照片，只有口述，他的死純粹是運氣不好，因為不管是布朗還是那名普通士兵在當時想射中紅男爵都非常困難）。

不管怎樣，「紅男爵」再也無法操控他的愛機，他墜落在科比-布雷公路旁邊的田野上。事後有很多協約國士兵趕來撿取他飛機的紅色破片留作紀念。而雙方飛行員聽到這一消息時不約而同地表示不敢相信「紅男爵」已經陣亡，因為對他們來說這已經成為了一個神話。

英國人為「紅男爵」舉行了登峰造極的隆重葬禮：為對應曼弗雷德的軍銜，6名協約國上尉抬著這位偉大敵手的棺木在一位神職人員的引導下緩緩前進；當棺木進入墓穴後，兩旁士兵朝天鳴槍表示最高的敬意！然後，一位協約國飛行員駕機升空，將拍攝有布滿鮮花的墓地的照片和訃告一起空投到德軍陣地上。

噩耗傳到德軍，引起了更加強烈的震動，他們難以相信里希特霍芬竟然會被擊落，甚至有人瘋狂地計劃用20個師的兵力5000門大炮去搶回他的屍體。德國人後來為里希特霍芬建造了一個博物館，建築原料全部是由戰利品拼湊而成。1935年德國空軍重建時，為紀念一戰時的英雄曼弗雷德.馮.里希特霍芬男爵（「紅男爵」）將第一支組建的戰鬥機聯隊JG132命名「里奇德霍芬」，因為JG132是德國空軍的第一，二戰時的不少著名飛行員都曾經在隊里接受訓練。戰後重建的新德國空軍中，他的名字被用於命名第一個噴氣式戰鬥機聯隊——第71聯隊，二戰中德軍頭號王牌埃里希·哈特曼任首任隊長，該聯隊至今仍保留在統一德國空軍的序列中。

一戰後，曼弗雷德的遺體從戰區運回國內。紅男爵，這位傳奇神話的締造者、一戰最高空中王牌在維斯巴登地區的西弗瑞霍夫墓地永遠的安息了，他最終的戰績是擊落80架敵機。

閉上眼，讓腦海里浮現出那坐在火紅戰機里的金髮青年，自信的微笑，驕人的戰績，壯烈的結局，隨風飄揚的白色圍巾，如舞蹈般的盤旋，無垠的天空是他的舞台，自由是他的夢想。

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促使我這個航空盲編寫這篇傳記的，是一位誠懇的朋友，在這個物慾飛濺的世界裡、他冷靜地探索著並煥發出寶貴的人文主義精神－謹以本文向老友楊威利致敬！

■早年歲月
　　曼弗雷德-阿爾貝里希-弗瑞赫-馮-里奇特霍芬是普魯士貴族阿爾貝里希-馮-里奇特霍芬少校和他的妻子庫寧古德所生，“里奇特霍芬”是“公正廉明”的意思，這個姓氏早先由神聖羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。曼弗雷德是少校的3個兒子中最年長的（他上面還有一個叫伊爾絲的姐姐）。在窮兵黷武的德意志帝國教育制度下，曼弗雷德11歲即進入霍爾施泰特的少年軍校接受軍事訓練，後被推薦到皇家陸軍學院深造。曼弗雷德是一個出色的運動員，他頭腦清晰、文化成績亦十分優秀，甚至考得獎學金。他在軍校裡顯示出卓越的馬術天賦，這也是他日後進入騎兵部隊的一個契機。1911年4月，曼弗雷德畢業後被分配在第1槍騎兵團（“亞歷山大三世”團）－一支以血紅色作為標誌的精銳部隊。1912年他晉升少尉。

　　不走運的是在二十世紀初，騎兵部隊已經明顯落伍。馬克沁重機槍的發明使得騎兵失去了機動作戰的天地，塹壕戰、陣地戰成為地面戰鬥的主流。當1914 年第一次世界大戰全面爆發之後，曼弗雷德希望在新興的航空領域再度挑戰自我。於是他在1915 年進入航空戰鬥群，由於訓練倉促無法讓他獨立飛行，曼弗雷德在天上的第一個差事是當偵察員。但是當他遇到奧斯瓦爾德-波爾克後，一切都起了變化。和當時很多飛行新手一樣，曼弗雷德將波爾克視為英雄和偶像。在波爾克的影響下他終於成為一名真正的飛行員：1915 年10 月10 日，曼弗雷德的朋友喬格-祖默爾中尉對他進行了24 個小時的飛行訓練，然後他就第一次放了單飛！不過這點飛行時間顯然不夠，曼弗雷德在降落的時候把飛機摔得一塌糊塗。

　　其實早在1915 年9 月他還是偵察員的時候，曼弗雷德-里奇特霍芬就和一架法軍飛機交火併將它擊落，但是由於敵機墜落在協約國控制區，這個戰果因無法確認而不被承認。雖然運氣不佳，但是曼弗雷德仍舊滿懷希望地繼續尋找獵物。

　　1916 年4 月24 日，里奇特霍芬作為戰鬥機飛行員首次擊落敵機，但是這架法國紐堡飛機還是掉在協約國控制區（習慣了？不怕砸著自己人嗎^_^）於是這個戰果還是沒有被承認。9 月1 日，曼弗雷德應波爾克的邀請來到西部最前線報到。他服役於第2 狩獵中隊，主要飛信天翁DII 雙翼戰鬥機，雖然他因後來那架福克Dr.I 三翼機而著名，但實際上他的大部分飛行時間和戰果都是在雙翼機上取得（比如信天翁DII 和DIII）。終於，曼弗雷德在9 月17 日首開記錄，這是他第一個得到官方承認的戰績。但是隨之而來的卻是10 月的悲劇：波爾克在一次近距離纏鬥中與友機相撞身亡。11 月23 日，曼弗雷德擊落了英國尖子蘭諾-郝克少校，這已經是他個人第11 個戰績。

■“血腥四月”－恐怖的“紅男爵”
　　1917年是英國皇家空軍不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的戰績上升至16架，這在當時還存活的德軍尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德-馮-里奇特霍芬獲得皇帝親自頒授的“功勳勳章”（俗稱“藍色馬克斯”），這是當時德國各邦中的最高勳章（由於在17世紀設立時普魯士的宮廷語言是法語，所以這枚勳章的名字竟然是用法文拼寫的）。

　　在成為第11 狩獵中隊的指揮官後，曼弗雷德將自己戰機的一部分塗成了血紅色，他認為這樣可使地面上的友軍便於識別，以防止誤擊。此外他特別選擇血紅色也是為了紀念以同一顏色為標誌的第1 槍騎兵團。這引起了一股潮流：他的隊員們也爭相將自己的飛機部分塗成血紅色，以顯示團結一致的精神！第11 狩獵中隊的戰績異常出色，以至於在戰爭後期，許多英軍飛機塗上了紅鼻子以表示“我們一定打下紅男爵”的決心。

　　1 月24 日，曼弗雷德的信天翁DIII 雙翼機的下部機翼在日常飛行中自行折斷－這種飛機經常鬧出此類故障。3 月9 日，他在奧佩上空被擊落但是很快在同一天再次升空。

　　4 月7 日，曼弗雷德晉升騎兵上尉，這也是他最終獲得的軍銜。

　　糟糕的是，曼弗雷德的隊員在4 月8 日駕駛信天翁DIII 的日常飛行中再次遇到下部機翼折斷的故障。他大為惱火，寫了一封措辭激烈的抗議信並投寄到柏林。飛機設計師安東尼-福克拿到了這封信並一字一句地認真閱讀了全文，老頭立即趕到前線查看損壞的飛機，還順便察看了英軍的索普維茨三翼機。回國後，福克針對信中提出的問題和雙翼機的情況改進設計出了著名的Dr.I 三翼機，可以說這裡面有曼弗雷德的一半功勞吧。

　　整個4 月的天空都被德軍飛機佔領，曼弗雷德在29 日一天之內擊落4 架敵機－這是他個人單日的最佳戰績。英國人稱之為“血腥四月”，英國空軍在這個月損失了912 名飛行員和偵察員！其間有21 架戰績算在了曼弗雷德的帳上，從此“紅男爵”名震天下。他的戰績仍不斷激增，在取得第41 個戰果後曼弗雷德奉命調離前線，他的胞弟－同樣是一名尖子飛行員的羅特-里奇特霍芬接過狩獵中隊的指揮權。

　　從5 月1 日到6 月初曼弗雷德都在休假期間，他把大部分時間都花在打獵或是出席宴會，其間德國皇帝威廉二世親自接見了這位空戰英雄。

　　6 月24 日，曼弗雷德任新成立的第1 聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡後被命名為“弗瑞赫-馮-里奇特霍芬聯隊”。

　　7 月，曼弗雷德被道格拉斯-康奈爾上尉和阿爾伯特-伍德布里基少尉（木橋少尉？）擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以後的歲月里曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神難道不足以使人對他肅然起敬嗎！

　　此後，德軍上層考慮到“紅男爵”的宣傳價值而有意地對他進行保護，起初是勸說他退出前線不再飛行，可是這根本行不通。於是上層硬性規定除非情況危急，否則聯隊長不准升空作戰。但是很快他們發現曼弗雷德總是尋找種種理由溜進機場駕機作戰。

　　儘管如此，曼弗雷德還是將越來越多的時間花在管理事務和社交場合。不過沒過多久他就厭煩了，最後“紅男爵”還是恢復了全天戰鬥的習慣，而上層也意識到無法阻止他的決定。於是他們也就此放手讓他去作戰－畢竟這一行沒人能比他做得更好。

　　第1 聯隊在8 月接收了第一架福克Dr.I 三翼機，曼弗雷德駕駛它在9 月1 日獲得了第60 次空戰勝利。9 月6 日他離開前線進行了一段康復療程，在10月趕回前線後他又開始飛信天翁DV 戰鬥機。

■ 1918－傳說的終結
　　1918年4月，曼弗雷德駕駛著編號425/17的福克Dr.I三翼機取得了擊落2架敵機的戰績，很多描寫“紅男爵”的作品都將這架三翼機作為他的象徵。雖然曼弗雷德在他的飛行生涯中大部分是飛雙翼機，但是它們只是部分地被塗紅，而這架伴隨他走完生命旅程的三翼機卻是從頭到尾全部血紅色，也許這更符合人們心目中“紅男爵”的形象吧。

　　4 月21 日，曼弗雷德追逐著威爾弗萊德-梅駕駛的駱駝戰鬥機深入英軍控制區。這時距離戰爭結束只有寥寥幾個月的時間，德軍不得不面對著越來越多的協約國飛機和不斷增長的己方損失，“紅男爵”也感覺到原先那種獵殺敵機的興奮蕩然無存，剩下的只有不安、焦躁和傷痛的困擾。“協約國飛機越來越難對付，”曼弗雷德親筆寫道，“除非跟踪追擊到敵軍陣地，否則很難打下它們。”這一次他又追趕著自己的獵物進入危險區域，梅的飛行技術很臭－他一直飛不高而且晃晃悠悠，但這反而使得曼弗雷德難以捕捉到他。梅在戰後承認：“這救了我的命。”

　　在英軍陣地上空曼弗雷德緊緊盯住這架路線奇怪的敵機，就在這時一顆子彈從他的後方打來，斜穿過他的身體從胸部飛出。關於這顆子彈究竟是誰射出的，在戰後爭議頗多而且一直沒有定論，很多人認為是地面上的澳大利亞槍手幹的，也有一種觀點認為是趕來援救梅的加拿大飛行員亞瑟“羅伊”-布朗打中了曼弗雷德。

　　不管怎樣，“紅男爵”再也無法操控他的愛機，他墜落在科比－布雷公路旁邊的田野上。事後有很多協約國士兵趕來撿取他飛機的紅色破片留作紀念。而雙方飛行員聽到這一消息時不約而同地表示不敢相信“紅男爵”已經陣亡，因為對他們來說這已經成為了一個神話。

　　英國人為“紅男爵”舉行了登峰造極的隆重葬禮：為對應曼弗雷德的軍銜，6 名協約國上尉抬著這位偉大敵手的棺木在一位神職人員的引導下緩緩前進；當棺木進入墓穴後，兩旁士兵朝天鳴槍表示最高的敬意！然後，一位協約國飛行員駕機升空，將拍攝有佈滿鮮花的墓地的照片和訃告一起空投到德軍陣地上。

　　戰後，曼弗雷德的遺體從戰區運回國內。紅男爵，這位傳奇神話的締造者、一戰最高空中王牌在維斯巴登地區的西弗瑞霍夫墓地永遠的安息了，他最終的戰績是擊落80 架敵機。

出擊前的“紅男爵”。

Tim Fisher的油畫《天空的主宰者》馮·里希特霍芬取得他的第78次勝利——擊落了英國第73中隊的上尉飛行員羅納德·喬治·亨寧·阿達姆斯Ronald George Hinings Adams。里希特霍芬1916年夏末開始了他的傳奇，圖中他駕駛的就是“紅男爵”的標誌——福克三翼機，編號477/17，帶有舊式的鐵十字標誌。

Tim Fisher的另一幅油畫《紅男爵》
“紅男爵”駕駛著福克三翼機在法國上空追逐一架索普韋斯Sopwith著名的駱駝型戰鬥機，那時離他戰死只有一周時間。圖中的飛機已經換上了1918年3月開始採用的新國籍符號，取代了過去的鐵十字。

1916 年的曼弗雷德-馮-里奇特霍芬。

第11狩獵中隊的飛行員們，正中最上是紅男爵，他的兄弟羅特坐在地上。

福克DrI三翼機。