車輛10年內維護保養成本最低的汽車品牌是特斯拉，平均10年成本為4035美元（約新台幣13萬元），美國別克（Buick）和豐田（TOYOTA）並列第二，平均10年成本為4900美元（約新台幣16萬元）。
其次前10名內則依序為林肯（Lincoln）5040美元、福特（FORD）5400美元、雪佛蘭（Chevrolet）5550美元、現代（HYUNDAI）5640美元、日產（NISSAN）5700美元、馬自達（MAZDA）5800美元、本田（HONDA）5835美元。
車輛10年內保養、維護成本最高的是Land Rover，平均10年成本為1萬9250美元（約新台幣62萬元），接著是保時捷（Porsche）1萬4090美元、賓士（Mercedes-Benz）1萬525美元。「這牌」汽車保養最省錢！10年平均只花13萬元 贏過日產、TOYOTA | 汽車 | 三立新聞網 SETN.COM https://bit.ly/44iaRLx
2023/07/16 10:50
文／記者蘇銘翰 圖片來源／翻攝自能源局
光陽新車 61.5 km/L 空降省油榜第 2 名！目標預計鎖定 CLBCU - 自由電子報汽車頻道 https://bit.ly/3DhsePM
目前台灣省油機車榜單中，以 SYM 的新迪爵佔據龍頭，平均油耗達 63.9km/L，排名第 2 的則是 Kymco 豪邁的 61.3km/L，但 6 月份能源局國產機車油耗中，光陽送測一款新車「豪邁如意」，平均油耗來到 61.5km/L，一舉空降省油榜單第 2 名。
能源局 6 月油耗數據中，光陽新車豪邁如意曝光。
光陽推出新車「豪邁如意」，平均油耗為 61.5km/L，雖然依舊不敵 SYM 新迪爵透過雙火星塞設計的 63.9km/L，但先前光陽董事長柯勝峯就表態「省油很重要，但不該成為唯一的訴求」，並強調「耐操擱有力」才是最務實的國民機車。
雖然「豪邁如意」空降省油榜單第 2 名，但油耗表現僅比豪邁進步 0.2km/L，推測 2 款車是採用相同動力架構，預期將是車重有所調整帶來的油耗進步。另外隨著豪邁如意與三陽的 CLBCU 上榜，讓 Yamaha 的勁豪、Limi 都掉出前 10 名，也意味著如今省油機車 10 強全部是三陽與光陽車款。
過去豪邁如意便是主打女性市場，新車預期維持相同定位。
與豪邁、迪爵等名稱相同，「豪邁如意」也是過去經典車款的復刻，當年便是以豪邁為基礎進行設計與配備調整，主打女性 125c.c. 市場，時隔多年再度使用「豪邁如意」名稱，預期仍是鎖定女性族群，甚至與三陽 CLBCU 打對台的用意明顯。光陽新車 61.5 km/L 空降省油榜第 2 名！目標預計鎖定 CLBCU - 自由電子報汽車頻道 https://bit.ly/3DhsePM
「阿嬤不要再刮花我的新車啦！」愛車防盜13 招，記好就睡得好！
2017/02/09 19:26 文／記者蘇銘翰
近日社群「Dcard」上一名網友表示，朋友剛牽新車，想去看看這車有多漂亮？卻發現車上灰塵跟 10 年的老車有得比，後輪鈑金更是被刮花好幾條！一問之下，才知道是車主阿嬤「故意」弄的，原因是：怕車被偷。網友還打趣地說：「堅持新鞋踩三下，難道新車也要撞三下才能出門？」
在一些老人家的觀念裡，防盜除了加鎖以外，最好的方式就是把車刮花或是故意弄舊，降低小偷興趣。其實，車輛防盜是車主的必修課，基本的防盜不需要這麼「厚工（台語）」，內政部警政署刑事警察局就針對車輛防盜，提出 13 點基本注意事項：
在一些老人家的觀念裡，防盜除了加鎖以外，最好的方式就是把車刮花或是故意弄舊，降低小偷興趣。圖為示意圖。（圖片來源：Clyde's Wrap）
1. 根據調查，鎖住方向盤、離合器及剎車等的拐杖鎖最令竊賊討厭，最好是能裝 2 組。
2. 如無車庫，最好能加裝防竊設備，而且設備線路以不易察覺為原則，避免小偷事先剪斷。
3. 汽車門的卡榫，應使用圓形或光滑材質，竊賊不易由門外以細小鋼絲鉤開車門。
4. 最好於車內隱密處，另行裝設電源暗鎖，防止他人將車開走。
5. 若要長期停放，最好將火星塞及高壓線等取下，以增加竊賊偷竊的困擾。
6. 路邊停車盡量找收費站停靠，有人看守，安全又放心。
內政部警政署刑事警察局就針對車輛防盜，提出 13 點基本注意事項，供民眾參考。（圖片來源：截取自網路）
7. 夜晚車輛失竊率高，停車最好選在光源明亮顯眼處，避免停在陰暗巷道處。
8. 修車或保養車子應找信用可靠的修車廠，以免修車廠技工複製鑰匙而偷走車子。
9. 租車與人或他人借車，應注意其人品性，以免鑰匙被複製而偷走車子。
10. 根據調查，車子遭竊，零件易於銷贓乃為主因。如能換新零件，則無處銷贓，竊盜自然減少。
11. 勿貪小便宜，購買來路不明的汽車。
12. 貴重及可以攜帶之物品，應隨身帶走，不可留置車內。如非不得已，亦應置於車後行李箱，並緊緊上鎖。
13. 名牌轎車之精美標誌，離車時應順手取下帶走，以防被竊。引擎蓋亦應鎖緊，避免內部零件被竊。
中古車出口難度高 每年僅3千多輛
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2016-08-11
〔記者吳佳蓉／台北報導〕對於我國中古車出口潛力，不具名車商認為，國內中古車想出口，最大問題在於國際競爭力，日本、新加坡的中古車，車齡大多6到8年，且車輛有分左右駕，台灣中古車只吃得到左駕市場；在車齡及駕駛習慣限制下，想出口外銷難度較高。
不具名車商認為，國內中古車想出口，最大問題在於國際競爭力。（本報資料照）
不具名車商認為，國內中古車想出口，最大問題在於國際競爭力。（本報資料照）
據統計，現在國內中古車已有部分外銷，每年約僅3000多輛，占比偏低。隨著政府推出中古車汰舊換新減稅方案，究竟能促進多少中古車出口，各界都在觀望。
車商指出，中古車汰舊換新減稅方案規定出廠6年以上的車輛即可適用，但目前申請的，大多是車齡15年以上的車輛，殘值非常低，只能報廢。原則上車齡6到10年，價值在6萬元以上的車輛，最適合出口外銷，車齡10到14年的車輛，則須評估車況及殘值是否在5萬元以上。
車商表示，中古車想出口外銷，是否有車齡合適的車輛供給是一個問題，另一個問題在於國際競爭力，從價格及車況來看，台灣中古車要打進國際中古車出口市場，建立自己的國際通路，還有很大一段空間可努力。
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和泰車上半年每股大賺10.31元 創歷史新高
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和泰車上半年成績亮眼，半年就大賺逾一個資本額，圖為和泰車董事長黃南光（左2）和總經理蘇純興（左1）聯袂為該車款站台。（記者楊雅民攝）
2016-08-11 21:19
〔記者楊雅民／台北報導〕和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘達5.4元，創下單季歷史次高。
累計1~6月稅後淨利達56.3億元，較去年同期微增近2.7%，每股稅後盈餘達10.31元，「半年就大賺逾一個資本額」，並再創歷史同期新高。
和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、國瑞、長源等挹注的獲利也穩定成長。
和泰車並公告1~7月累計合併營收已衝破千億元大關，達1040.48億元，較去年同期微增2.93%。
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什麼顏色的車最保值？專家有答案
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2016年3月9日-13日，卡爾加里國際汽車展在BMO中心舉辦。圖為Ferrari 458。（黃鐘樂/大紀元）
【大紀元2016年08月07日訊】（大紀元記者蘇惠編譯報導）根據汽車網站iSeeCars.com的一項最新研究表明，橙色和黃色的汽車最保值，而土豪金則是最不保值的顏色；黑色、白色、銀色和灰色等基本顏色的車款保值係數與平均水平相當。不管你是想要買新車還是二手車，都值得參考一下這個報告的數據。
據CBS援引這項研究報告的數據顯示，iSeeCars.com通過對超過160萬輛的2013年車款的銷售數據進行分析後發現，2013年出產的橙色車的平均折舊率為21.6%，而黃色的是22%；排在第三的是綠色的車，折舊率為24.5%。
相比之下，2013年產汽車的平均折舊率約為29.8%。而對於人們普遍認為貴氣的金色車款，其折舊率高達33.5%，比平均折舊率高出3.7個百分點。
換言之，一輛價值為30,000美元的2013年產新車，經過三年之後，若以二手車出售的話，橙色車將比其他顏色的車保值2460美元，而黃色的車則是多出2340美元。最不保值的金色車款則要比三年平均折舊的價值還要低2610美元。
iSeeCars.com的CEO黎（Phong Ly）表示，上述因顏色而導致的保值係數差異主要來自於市場的供需差異。因為，像是橙色和黃色這樣不尋常的顏色並非是量產的，但是卻吸引很多買家，這就直接影響到轉售時的價值。
福特野馬Ford Mustang（大紀元資料庫）
第二個原因是，通常橙色和黃色也是很多簡稱為肌肉車（muscle cars）或是高性能運動車款喜歡採用的顏色。前者如福特野馬（Ford Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）和道奇挑戰者（Dodge Challenger）；後者如雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette）和道奇蝰蛇（Dodge Viper）。
雪弗萊概念車Chevrolet Camaro﹐在高速公路行駛時，每加侖汽油可達 30 英里以上。（大紀元資料室）
2014紐約車展新車發布2014 Dodge Challenger（愛德華／大紀元）
道奇蝰蛇（Dodge Viper） （大紀元資料室）
第三個因素是，由於很多車主並不把這些高性能的運動車用作日常通勤工具，因此調查發現2013年產的橙色運動型車型或肌肉車里程表上顯示的行車里程數比普通汽車低25%。
黃色雪佛蘭Chevrolet Corvette（大紀元資料室）
下面是iSeeCars.com研究報告中的有趣發現：
——最流行的顏色其保值水平大約與平均水平相當。據油漆供應商PPG的最新年度的研究顯示，白色是最流行的顏色，佔汽車在北美銷售的23%。接下來是黑色（19%），灰色（17%）和銀（15%）。所有這些顏色的2013年產車款的二手車售價都接近與平均二手車的售價。
——紅色的轉售價值並無特別之處。很多人認為，紅色是華而不實的顏色，但事實上，被大約10%的新車車主選購的紅色轎車，在轉售時，價值與三年車齡的車輛平均轉售價值相差無幾。
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國產車==>第1年===>>15~25%
第2年===>>30~40%
第3年===>>40~60%
............... 廠牌熱門,失竊率低的,維修.零件費用低口碑好的折舊低
故..中古車市3年內車款相當搶手..原因是大量折舊都已經由前手車主吸收了
進口車==>第1年===>>20~35%
第2年===>>35~45%
第3年===>>45~60%
熱門3大高級品牌折舊相對低(BENZ.BMW.LEXUS)
冷門高價車..因維修不便..反而折舊高==>例如AUDI. SAAB. LAND ROVER.
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行政院公佈之固定資產耐用年數表、固定資產折舊率表及所得稅法第五十四條第三項之規定，汽車耐用年數為五年，依定率遞減法每年折舊0.369，又其最後一年之折舊額，加歷年折舊累計額，其總和不得超過該資產成本原額十分之九，也就是說車齡五年以上之汽車，零件折舊後之金額已低於成本十分之一，應依成本十分之一計算。"
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車輛折舊的計算3-1
2015/01/11 00:39瀏覽23,940迴響14推薦20引用0
(本文收錄於【如何處理車禍糾紛？】一書，法蘭客)
討論車禍糾紛中車輛折舊的問題，要從三種情形來看，(一)是受損車輛維修費用中涉及的折舊；(二)是受損車輛可以修復的折舊（此指車輛因毀損所減少的價額）；(三)是受損車輛無法修復或修復顯有重大困難時的折舊，茲分別說明如下：
(一)車輛維修費用中的折舊
車禍受損車輛送修後，修復費用通常包括維修工資與車材零件的更換，當車輛受損尚可修復且修復費用中也含有車材零件時，除了維修工資（工資沒有折舊的問題）外，修復費用應將報廢換新的材料費扣除折舊。
依據﹝行政院﹞公布的﹝固定資產耐用年數表﹞、﹝固定資產折舊率表﹞並參酌《營利事業所得稅查核準則》等相關規定，汽車的耐用年數為5 年，機車的耐用年數為3年，採「定率遞減法」計算折舊，以1年為計算單位，汽車每年折舊率為0.369，機車每年折舊率為0.536，未滿1年者，按實際使用的月數相當於全年的比例計算之，不滿1月者，以月計。
法蘭客有輛開了十多年的老爺車，由於保養得宜，車況還不錯，若以汽車規定的耐用年數只有5年來看，這年限也未免太短了點，似乎與現實有些脫節，且耐用年數究竟是從出廠日起算？還是從領牌日起算？好像也沒定論。
折舊 ＝ 材料費 X 0.369（汽車折舊率）或0.536（機車折舊率）
賸餘價值 ＝ 材料費 － 折舊
據上所述，材料費扣除折舊後的賸餘價值，才是肇事者應賠償被害車主的實際金額。舉例來說，甲開了兩年的汽車因乙的過失而撞壞，維修費用共計15萬元，其中包括工資5萬元，材料費10萬元，對於甲受損車輛所支出的維修費用，乙應該賠償多少錢才算合理？
維修費用中的材料費花了10萬元；但甲車開了兩年，基於材料費的部分要扣除折舊，所以折舊後的賸餘價值：
第1年的折舊
10萬元（材料費）X 0.369（折舊率）＝ 36,900元
10萬元（材料費）－ 36,900元（折舊金額）＝ 63,100元
第2年的折舊
63,100元 X 0.369（折舊率）＝ 23,284元
63,100元 － 23,284元 ＝ 39,816元
因此材料費經計算兩年的折舊後，這部分的賸餘價值應為39,816元，加上工資5萬元的部分，乙賠償甲受損汽車的維修費用金額應為89,816元整，而非原先的15萬元，始屬合理。
如果被害車主未將維修費用中的材料費扣除折舊，當肇事者看到金額高得嚇人的維修費單據時，自然會誤以為是被害車主獅子大開口，也難怪雙方要為此發生爭執了。
車輛折舊的計算3-1 - 法蘭客的部落格 - udn部落格 - http://goo.gl/0Ry3B7
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蘋果調查：離譜 老車挨撞 修4萬只賠2元 | 蘋果日報 - http://goo.gl/7AdGtu
蘋果調查：離譜 老車挨撞 修4萬只賠2元
法院判賠標準不合理 「懲罰被撞」
2013年11月06日 更多專欄文章
案例1 換零件4萬4100元→判賠2元
蕭德洪與親友出遊的座車、福斯T3（大圖），遭追撞（小圖）換零件花4萬餘元，僅判賠2元。翻攝照片
【綜合報導】全國轎、貨車車主注意！一旦愛車被撞訴訟求償，法院為免車主「舊毀賠新」不當得利，修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折，如車體殘值剩7折，零件費通常約賠7折。但按此表規範，車齡5年以上車體殘值竟只剩1成，法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後，零件支出頂多拿回1成多，甚至有老車車主支出零件費4萬多元，只拿回2元。
蕭德洪車損案試算
5年車殘值僅剩1成
接著，法官若採「定率遞減法」，會有兩種計算修車零件費用的打折方式，一是5年以上比照剩餘1成的殘值，打「1折」判賠，第2種是不管車齡，每年折舊千分之369，有幾年就折幾年。
前年11月，男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞，劉男無過失，求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元；今年9月二審判決，劉男的車逾5年耐用年數，但按規定折舊後殘值不得低於10分之1，因此以10分之1計算，所以，劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形，打1折、判賠6千餘元，但工資不必打折，共判賠5萬餘元。
劉男受訪不滿表示：「我修車、請律師已花了17萬元，這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞！」但類似的案例，每天在全國各法院上演。去年3月，中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞，估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元，法院判零件費僅能請求2萬餘元，工資不折舊，共判5萬餘元。
案例2 換零件6萬餘元→判賠6千餘元
劉明旺（上圖）的貨車連車架都得送修（下圖，翻攝照片）。許淑惠攝
「遊戲規則很奇怪」
商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW T3遭貨車追撞，修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元，彰化地院以每年折舊千分之369，折了21年又11個月後，判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。
蕭蒐集資料告訴法官，T3是很夯的休旅用古董車，5、6年前他花近20萬購買，現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說：「所幸工資不用折舊，少『虧』一點，但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」
而除了採「定率遞減法」計算折舊，也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月，北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞，修車零件費7352元、工資1萬5千元，台北地院採平均法，將零件支出成本扣除殘價後，再按5年耐用年數乘出「折舊額」，以此算法，黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。
案例3 換零件20萬餘元→判賠2萬餘元
劉政皇的Smart車頭（上圖）車尾（下圖）都得修。翻攝照片
沒更適合計算標準
台中市汽車公會理事長林進興表示，以2000c.c.國產車為例，在正常使用下開20年沒問題，5年中古車折舊後殘值應有6、7成，無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示，目前沒有更適合的計算標準，司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示，拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額，確實不合適，且車子耐用年限5年也太短，但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示，雖然各界可能普遍會認為不合理，但這是不得已的公平原則，除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。
愛車被撞怎麼辦
★訴訟求償
．更換新零件的費用，會被法院依車齡打折計算，但修車工資不打折
．零件費打折按「固定資產耐用年數表」，逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
．可主張求償車輛修復後的跌價損失，但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失：協商、買保險
．投保車體險，針對「車碰車」的車輛損害，向保險公司申請全額出險理賠
．車禍雙方協調各自退讓，由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解，避免訴訟困擾
．透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註：勿請修車廠在零件費、工資上灌水，會涉及偽造文書、詐欺罪，得不償失
資料來源：《蘋果》採訪整理
報你知 固定資產耐用年數表
中區國稅局指出，「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行，最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目，供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準，其中非運輸業使用的汽車，耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定，折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊，例如汽車每年的折舊率為千分之369；但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。
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固定資產耐用年數表
中區國稅局指出，「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行，最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目，供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準，其中非運輸業使用的汽車，耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定，折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊，例如汽車每年的折舊率為千分之369；但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。
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汽車折舊風險報告:新車五年折舊60%
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更新: 2012-07-29 9:46 AM 標籤: 新車, 買新車
【大紀元2012年07月29日訊】（大紀元記者何蔚悉尼報導）由澳洲免費售車網Gumtree.com.au委託銀河研究（Galaxy Research）做的一項「汽車折舊風險報告」顯示新車五年折舊60%。 在選擇買車時，58%的澳洲人更願意買二手車。
該報告中一些值得注意的結果是：
十有九的澳洲人（88％）相信，一輛全新的汽車在駛離賣車行之時就開始貶值。
十有八的澳洲人承認新車的折舊比舊車快。
一輛全新汽車在頭五年內的折舊高達60%
50%的澳洲人對如此高的新車的折舊率感到吃驚
39％的澳洲人認為，不值得花太多錢買一輛全新的汽車。
新車平均每年比二手車多花1200澳元的費用（包括保險，償還貸款和其它的費用）。
「汽車折舊風險報告」說，由於新車的折舊率高，很多澳洲人認為買新車不值得。特別在目前經濟不景氣的情況下，越來越多的澳洲人傾向於購買二手車。該報告的調查顯示，在選擇買車時，58%的澳洲人更願意買二手車。
汽車折舊風險報告顯示，69％的澳洲人認為，購買一輛二手車可以省幾千澳元，這樣就可以將省下的錢用於其它的地方。60％的人覺得購買二手車有更多的討價還價餘地。79％的駕車者認為，汽車的折舊率是更換車輛時一個重要考慮因素。
Gumtree.com.au企業傳訊部經理納特•托馬斯說，「在過去的12個月內，我們看到光顧我們汽車分類網站，尋找物美價廉二手車的人數大增，因為買二手車既可以節省錢，汽車折舊率也要比新車低很多。」
為了幫助二手車買家作出正確的決定，該網站列出五個步驟：
1.與賣方見面：與賣方約見以查看出售車輛。驗證實際車輛與售車登記上列出的是同一輛車。在全日光的情況下檢查車輛，可以較容易地發現引擎蓋下可能存在的缺陷，車下是否生銹，或在外部的凹痕。如果可能的話，帶一位朋友同去，幫助檢查汽車。
2.在冷機狀態下試車：在發動機處於冷卻的狀態下啟動車輛，會幫助你瞭解汽車引擎的狀態。然後進行試駕駛，在不同路面的情況下測試所有的排擋，剎車，以找出任何潛在的問題。
3.檢查車輛的歷史：獲取出售車輛的識別號碼（VIN），從所在省的數據庫檢查車輛的歷史。
4.獨立檢查：對選中的車輛花一些錢做一個獨立檢查可能是值得的。如果賣方有任何的猶豫，他們很可能是有難言之隱。Gumtree.com.au列出了供你選擇的在你當地的服務商。
5.商談價格：根據你對市場平均價格研究所得的信息與賣方商談價格，如果你發現同車的任何故障。通常有討價還價的餘地。
托馬斯先生說：「我們的研究表明，所有的駕車者，不論年齡大小，都認為買二手車比買新車更經濟實惠。在Gumtree.com.au網站上，平均每月有160,000輛汽車，摩托車和其他車輛登記出售。想買二手車的人應該不難找到一輛有良好條件的高質量二手車。對年輕人來講，他們可能沒有足夠的錢買一輛他們所喜歡的那種款式的車，但在二手車中，通常花較少的錢，就可以找到自己夢想的車輛了。
十款折舊率最高的車輛:
1. 福特Falcon XT四門轎車– 39% 澳洲製造的車輛
2. 福特Falcon G6 四門轎車 – 43% 澳洲製造的車輛
3. Holden Commodore Omega 3.0L V6 Wagon – 43% 澳洲製造的車輛
4. Nissan Maxima 350T-S Sedan – 44% 國外製造的車輛
5. Hyundai i45 Active Sedan – 44% 國外製造的車輛
6. Holden Berlina 3.0L V6 Sedan – 46% 澳洲製造的車輛
7. Holden Caprice 3.6L V6 Sedan LWB – 46% 澳洲製造的車輛
8. Crysler Grand Voyager people mover van – 48% 國外製造的車輛
9. Toyota Camry Altise Sedan – 48% 澳洲製造的車輛
10.Toyota Aurion Sportivo Sedan – 49% 澳洲製造的車輛
關於Gumtree Australia
Gumtree.com.au是澳洲最大免費分類廣告網站。超過150萬澳洲人每月在該網站購買，出售不同的物品，人們可以找到汽車，傢俱，房屋租借，門票出售，工作招聘以及在當地社區的寵物服務。
Gumtree於2000年3月在倫敦創建，提供免費的社會貼示。 Gumtree.com.au在2007年1月在澳洲建立，到2011年，已經擴展和覆蓋了全澳55個城市城鎮的8000個居民區。 Gumtree.com.au現在向超過95％的澳洲人口提供免費的本地網上分類廣告。 Gumtree在2005年成為eBay的公告集團的一部份。
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二手車中古車行情表之折舊率參考
2010/3/16
教你計算中古車的折舊率
車主在賣車時如何做到心中有數，除了車輛自身的原因(年份、車況、手續等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗等)以外，其實中古車收購行情是有規律可循的。
中古車車型對比
消費者在購買新車時，發現某一車型的不同配置會有幾種或十幾種款式，而外形幾乎是一樣的。例如豐田花冠，根據配置不同花冠的價格在13.98萬至18.48萬元。車主的車輛並非均為基本型，配置的差異勢必造成收購行情的變化。對於這一點，中古車商家的做法是“根據配置適當加價”。
很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。
豪華型轎車折舊率相對較高。中古車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但中古車可能僅差2萬元左右。發動機方面，中古車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。
對於停產車型，以上談到過給自己的車估價，通常都是參照現在的新車價格，再根據各項因素綜合估算出一個價鉻。但是有的時候會碰到有的車可能早幾年就已經停產了，這時可以找與該車屬於同一檔次車的新車價格做參考。
中古車折舊率
中古車商家在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，中古車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。
也有一些業內人士總結出中古車價格計算公式，通過“54321法”估計中古車價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1)÷15＝6萬(元)。
如果不能確定中古車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛中古車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該中古車還值6萬元。對於檔次低的車，可調整有效壽命。
除以上估價外，在交易過程中您需要考慮其他費用。國家規定車輛過戶收取交易費；同時收取舊機動車交易增值稅，納稅範圍是小轎車、越野車、小客車(22座以下的麵包車)、摩托車，數額為評估價格的4%，合計6.5%；此外還有保險，如果保險快要到期了，買車後，就要準備花幾千元錢上車險；買中古車時，還需瞭解原車主上一次保養的時間，如果時間較長，還要花上一筆保養費。
來源：台北市汽車商業同業公會TCAC
以上內容摘錄至 二手車中古車行情表之折舊率參考-汽車新聞-二手天下
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二手車估價簡單易學 舊車殘值四步簡評【摘要】市場上的二手車表面看來雖說也是“明碼標價”，但由于該價格並非“官價”，消費者前往選購，一番討價還價在所難免。討價還價的關鍵在于“知己知彼”，而如何弄清楚一台二手車的殘值，並進而估算出大致的市場價，也就成為了眾多準二手車主關注的話題。 四步簡評二手車殘值編者日前專門咨詢了二手車評估師董工，向其請教作為一名“業余選手”，有何方法可以簡單估出二手車價。
第1步、查詢新車市場價首先查看該二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去了解新車市場該款車的最新市場價。如果沒有相同型號的車，就要找最接近該車型的同品牌新車，簡單對比一下配置進行加減後依然可以得出當前的新車市場價。
需要注意的是，新車市場價是指新車的實際銷售價，而非指新車的市場指導價，有時新車市場指導價和實際成交價會相差數千甚至數萬元。
第2步、初步估算折舊率打開發動機蓋找到銘牌查看車輛出廠時間，然後再打開發動機登記證書，查看車輛上牌時間與生產時間相差是否過大(一般情況下出廠時間和上牌時間不應超過半年，否則車主當時買的有可能是較便宜的庫存車)。以上牌時間為準，計算出該車的車齡，得出該二手車的初步折舊率。
按照經驗算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以後每年折舊率大概5%.
第3步、調整實際折舊率折舊率只是一個參考值，還要根據實際車況進行調整。例如，外表較新則折舊率減1%，反之則加1%；行駛里程數(一般不準，僅作參考)小于2萬公里/年的，減1%，反之則加1%；私家車減1%，反之加1%；該車型市面上仍有銷售減1%，反之加1%.保有量很大、新車價格穩定、內飾干淨整潔等，則各減1%，反之則各1%.
需特別指出的是︰該算法僅針對車況正常的二手車，出過重大事故的不在本文討論範圍內。
第4步、修正車價偏差值將第一步查到的新車市場價×（第1∼3步得出的折舊率)，就可以計算出該二手車大約的殘值。
一般傳統二手車交易市場上的二手車標價還有5%∼20%下浮空間；一般車齡較新的二手車不願久放，利潤不大就會賣；一般車齡超過5年的二手車不怕放，因此價格不合適賣主不一定著急賣；如果所的二手車是市場上冷僻或已停產的，一般情況下價格下浮余地比較大；一般日系暢銷車保值率高一些。
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買賣二手車，這些知識一定要知道！最新最全車輛折舊計算方法
2016-04-28 14:11:58
轉自：眾智評估、百度百科、浙江經貿職業技術學院 董國榮
車輛折舊計算方法
1、確定車輛預計殘值：
一般按5%的殘值率計算。假如新購的一台運輸車輛入帳金額是200000元，預計殘值為200000*5%=10000（元）。預計凈值為200000-10000=190000（元）。
2、確定折舊方法：
建議採用直線法，一是簡便易行，二是符合《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的有關規定，該條例第59條明確規定「 固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除」。第60條還規定了固定資產計算折舊的最低年限：「飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年」。
3、計提折舊：
採用直線法，該固定資產的月折舊額為（200000-10000）/48=3958.33（元）。
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4、稅法在固定資產折舊年限上有規定如下（最低折舊年限）：
（1）房屋、建築物為20年；
（2）火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；
（3）電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統一規定為原價的5%；
因此，小汽車按稅法規定：折舊年限5年，殘值率5%。即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。比如，某皇冠車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5％。該車殘值＝300000元*5％＝15000元；月折舊率＝（300000元－15000元）/60個月＝4750元用了三年，折舊費＝4750元*36個月＝171000元。以上為車輛折舊費計算，你可以看看。
5、確定車輛預計殘值：
一般按5%的殘值率計算。
假如新購的一台運輸車輛入帳金額是200000元，預計殘值200000*5%=10000（元）。預計凈值為200000-10000=190000（元）。
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6、確定折舊方法
7、計提折舊
採用直線法，該固定資產的月折舊額為（200000-10000）/48=3958.33（元）
汽車的折舊費公式
1、平均年限法
公式：每年折舊額=原值÷預計使用年限
例如：10萬元的汽車預計使用10年，那麼每年應按1萬元折舊費計算。比如，（1）第一年末，汽車的價值就變成9萬元了；
（2）第二年是8萬元；以此類推。
2、工作量法
公式：按照行駛里程計算折舊，折舊額=原值(已經行駛的里程/預計使用里程)
例如：10萬元的汽車預計行駛里程為10萬公里，每行駛1公里提取1元的折舊。也就是說在行駛1萬公里後，汽車的價值是9萬元；在行駛2萬公里後，汽車的價值是8萬元；簡單吧？以此類推。
3、雙倍餘額遞減法
公式：按折舊百分比的20%計算
例如：10萬元的汽車預計使用10年，折舊的百分比為20% ；
（1）第一年末汽車的剩餘價值是8萬元。（10萬-10萬的20%）；
（2）第二年末汽車的剩餘價值是6.4萬元。（8萬的20%）；
（3）第三年末汽車的剩餘價值是5.12萬元。（6.4萬的20%）；
（4）第四年末汽車的剩餘價值是4.096萬元。（依此類推）；
（5）第五年末汽車的剩餘價值是3.277萬元。
（6）第六年末汽車的剩餘價值是2.6214萬元。
（7）第七年末汽車的剩餘價值是2.097萬元。
（8）第八年末汽車的剩餘價值是1.678萬元。
（9）第九年末汽車的剩餘價值是0.839萬元。
（10）第十年……。
當然這只是一個大致公式，還要看行駛的公里數，外觀內飾的新舊等等。
二手車評估定價方法
汽車的折舊率是很高的。最基本、簡便方法是採用重置成本法來計算。 即被評估車輛的現在市場價格＝重置成本×成新率。
重置成本：購買一輛新的與被評估車輛相同相近的車輛所支付的金額（不含裝飾）。
成新率：計算方法以使用年限法比較簡單。成新率＝1-已使用年限／規定使用年限×100%。計算時時間單位統一為月。汽車的規定使用年限為15年。
舉例說明：2002年1月份購買的高爾夫1.6/5VAT舒適型，規定使用年限為15年，即180個月。使用3年後即2005年10月進行估價，那麼它的成新率＝1-（45個月／180個月）×100%＝75%，而高爾夫1.6/5VAT舒適型現在的官方報價為14.5萬，即為其重置成本。14.5×75%，即10.875萬就是計算出的估價了。
當然，這只是考慮了年限後得出的數據。前面說了，汽車的折舊率非常高，所以，在計算成新率時使用更多的是成新率＝1-折舊率，而折舊率就需要通過加權計算以下幾項：年限折舊率，里程折舊率，故障折舊率，油耗及排污折舊率的綜合數值。所以，我們通常情況下可以在剛才10.985萬的基礎上再乘75%，然後以此價格作為一個參考，也就8萬多。
二手車車價格計算法則
1、理想狀態下的「十年折舊法則」：即以一輛車的使用年限為10年來計算。前三年每年按價值減少15%來計算，中間4年（第4、5、6、7年）每年按價值減少10%來計算，最後三年每年按價值減少5%來計算。目前評估師在計算二手車價值時一般採用此方法。但是由於理想狀態不是時刻存在的，因此也有弊端。
2、設備殘值的「54321法則」：假如一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假設新車價10萬元，已行駛12萬公里，那麼該車的價值大體是：10×(3＋2＋1)÷15＝4萬元。例如：某車買入價為10萬，行駛2萬公里，那麼該車的價格可計算為（4+3+2+1）×10/15＝6.7萬
然而這種方法也存在不足：二手車交易中，經常出現里程表人為調低的情況。如果懷疑里程表不准，還可以這樣估算二手車的行駛里程數：非營運車每年2.5萬公里左右；營運車（例如計程車）大概在18萬公里/年。
以上的兩種方法只是幫助我們的「菜鳥」同志們估算二手車的買賣價格，使得價格浮動不至誇張。 在實際應用中，二手車的估價還需要考慮以下因素：
歷史記錄影響車價：在進行交易時，二手車價格並不透明，對此要多留一個心眼。影響價格的一大因素是車況，仔細查看這輛車的外觀有沒有劃痕，有沒有撞過車，如果出過事故，而且傷及大梁，那麼，這輛車的價格將會大跌。
改裝車影響價格：法律規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，同時，自行改裝車輛，使車型與車輛出廠技術參數不符，該車將不能過戶。就實際情況而言，目前大多數改裝車車主都是根據自己的喜好進行改裝，但車輛改裝後增加的設備一旦發生事故，保險公司是不予理賠的。
加裝配置加不了價：有車主認為自己在車上加裝了DVD等配置，也可以加價，這是一種錯誤的認識。其實，由於一些線路改裝反而增添了不必要的麻煩。因此，加裝的「豪華」設備車主最好自行拆除，否則就只能以贈送的方式隨車賣出。汽車配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三大類。一般來講，安全性配置評估價格相應較高，另外兩種則較低，甚至還會影響整車價格的評估。
相關資料：
評估價：評估價並不能完全作為二手車市場實際成交的參考。它是政府方面為防止交易雙方謊報交易價格致使稅費損失，通過交易市場對每一輛車進行的一個估價。
安全性配置 ：包括主動安全配置和被動安全配置。主動安全配置就是防患於未燃。比如4輪盤式剎車、高位剎車燈、ABS+EBD、高亮度前大燈、前後霧燈等等配置。被動安全配置就是降低人員傷害程度的如安全氣囊、高強度車身、安全帶、緩衝吸能區、發動機自動下沉、可潰式方向盤等等。
二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格
一輛汽車由成品出廠到使用報廢的各個階段，價值不相同。同一種車型由於使用、保養程度的不同，價格也有差異。新車的行駛費用少，隨著時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。
(1)方法一：年份計算法可將新車使用10年報廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其餘85%為浮動折舊值。可分三個階段：3年—4年—3年來折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然後加殘值，構成了折舊值，計算為：評估價=市場現行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值在實際評估中要掌握兩個數據：① 當地市場新車售價；② 使用年限，如一輛目前市場售價為20萬元2000年上牌的車，在2005年銷售時的二手車價格計算方法為：
該車已使用5年還剩5年，其浮動值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現場評估出類別，如為Ⅰ類車，則需加新車價的5%（等於1萬元）。最終該二手車的價格應為：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99萬元，約12萬元。
(2)方法二：「54321法」具體為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。假設新車價20萬元，已行駛12萬公里，那麼該車還值20萬元×（3＋2＋1）÷15＝8萬元。由於我國車輛龐雜，一種模式很難適應各種車種車型，在基本因素構成公式不變的情況下，依據報廢車年限改變分段折舊率，可適用於其他車型。
汽車折舊計算中品牌因素的處理方法
1、一般品牌汽車的折舊計算方法
汽車折舊的計算方法是多種多樣的，有直線法、等額遞減法等。但相比之下定值遞減法具有其折舊額按比例遞減的規律，符合汽車自然折舊規律，所計算出的汽車殘值比較符合二手車市場的交易價格。而二手車使用時間和行駛里程雙重評價法更是將汽車的使用時間和行駛里程綜合加以考慮，所計算出的結果更加合理。現階段，業界所公認的汽車使用壽命在10年左右，汽車報廢時的行駛里程在20萬公里左右。如果一輛車，新車購置價格為100000元，使用了3年，行駛了6萬公里，我們用上述的雙重評價法來進行計算：由：得0.831657400.91811370年限折舊計算：第1年的折舊額第2年的折舊額第3年的折舊額3年總的折舊額里程折舊計算：第1萬公里的折舊額第2萬公里的折舊額第3萬公里的折舊額第4萬公里的折舊額第5萬公里的折舊額第6萬公里的折舊額6萬公里總的折舊額總的折舊額D=D1+D2=25234+24491=49725該二手車的價格為：100000-49725=50225
即該二手車的價格應在50000元左右，比較符合一般品牌二手車的市場交易價格。
2、品牌因素對汽車的使用年限和總行駛里程的影響
但是，汽車的品牌因素對二手車價格的影響是非常大的。如在北京市場，一輛使用了近10年的富康DC7140還能賣3萬元的價格，而一輛生產廠家已經倒閉、停產的汽車，即使再低的價格也很少有人問津。這，就是品牌因素對二手車市場價格的影響所造成的。對於使用者來講，一輛車的購入價格雖然重要，但是車輛的維修保養費用也同樣重要。所以，汽車的內在質量包括汽車零部件的使用壽命、汽車配件供應的便捷程度和價格的合理性及售後服務的質量等這些和維修保養有關的事項都是十分重要的。這就是我們所說的汽車的品牌因素。業界所傳言的「南桑北捷」就是對桑塔娜和捷達的品牌的肯定。
汽車的品牌因素還直接地影響了汽車的使用年限和汽車總行駛里程。由於維修保養費用增加，最終會迫使汽車所有者報廢汽車。這樣品牌好的汽車相對地使用年限和總行駛里程較長，而品牌相對較差的汽車使用年限和總行駛里程較短。
3、在汽車折舊計算方法中對品牌因素的處理
我們在計算二手車的價格時也應將汽車的品牌因素考慮在內，調查各種品牌汽車的報廢時的平均使用年限和總行駛里程，並在計算時針對不同的品牌，採用不同的使用年限和總行駛里程，這樣計算出來的結果能正確地反映各種品牌二手車的價格。如前述的二手車，同樣，購置價格為100000元，使用了3年，行駛了6萬公里，由於品牌因素，該車的使用年限在15年左右，總行駛里程在30萬公里左右，重新計算得出該車的價格在64500左右。該車在使用10年，行駛了15萬公里後的價格在25000左右。如果同樣由於品牌因素，該車的使用年限在8年左右，總行駛里程在12萬公里左右，重新計算出該車使用3年，行駛6萬公里後的價格在34000左右，而不到十年就應該報廢了。兩者相比，明顯地反映出了品牌因素對二手車價格的影響。因此在雙重評價法中，車輛的使用年限和總行駛里程的大小可以客觀地反映出汽車品牌的優劣，也就是說我們可以通過確定汽車使用年限和總行駛里程對汽車的品牌進行評價。
4、汽車品牌資料庫的建立與使用
經過研究和開發，我們完成了一般品牌二手車價格網絡計算器建設，並正在嘗試推廣使用。同時我們正在建立和完善汽車品牌資料庫，以期在新的二手車價格網絡計算器中將汽車的品牌因素計算在內。也就是收集各種汽車的使用年限和總行駛里程等相關數據，存放在網絡服務的資料庫中。在提供網絡計算服務時，根據汽車品牌，調用資料庫的相關數據來進行計算，從前面的例子中，我們可以看到會有不同的計算結果。使計算出價格更加接近各種品牌二手車的實際交易價格。在此基礎上，我們還準備建立二手車價格評估和信息交流網站，為二手車交易提供良好的服務平台。因為這是一個工作量十分巨大的任務，我們現在所收集的汽車品牌數據相對還比較少，同時這些數據從嚴格的意義上來說是動態的，需要隨時更新。所以我們的工作還正在進行中。同時在不同的地區品牌因素對二手車價格的影響也是不同的，前面所說的「南桑北捷」就是典型的區別，所以品牌因素中還要考慮到地區等相關的因素。總之，我們還需要在實踐過程中對計算方法和資料庫的建設不斷進行完善。汽車殘值：在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。在國外，消費者換車的頻率很高，他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。現在，我們國家的私家車也越來越多了，所以，我們應該學學國外的消費者，在購車前以汽車殘值為首要的評估條件，才能避免較大的經濟損失。有車和打算買車的朋友注意噢～～～影響汽車殘值的因素很多，包括使用時間、行駛里程、駕駛習慣、保養水平以及車輛是否發生過重大事故等，但決定殘值的比較決定性的因素有兩個，一是技術質量是否成熟，二是市場的認可程度，即品牌。各大汽車品牌殘值比較：德國大眾的汽車品牌3年後的平均殘值將為新車價格的52%，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年後的舊車殘值平均為54.5%；豪華車的平均殘值為48.7%；在非豪華車品牌中，3年後的殘值低於平均值41.8%的車型分別為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現代、五十鈴、起亞、馬自達、三菱和鈴木。★汽車殘值的估價有許多方法，按照國家規定有四種方法：收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種，其中最為基礎，也最為簡便易行的是重置成本法。它的計算方法是：被評估車輛的現時價格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限／規定使用年限)×１00%。例一：一輛2000年的富康新自由人，規定使用年限為15年，即180個月，使用3年後即2003年進行估價，那麼它的成新率＝(1-36個月／180個月)×１00%＝80%，再用重置成本8.8萬×８0%，即計算出估價7.04萬。
★還有一種算法：新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100％，其中15％為不動殘值，85％為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的後3年來折舊。通常折舊率為：前3年為11％，第4年起為10％，後3年為9％。前3年每一年折舊率為11％，3年的總折舊率為33％；第4年起，每年折舊率10％，總折舊率40％；後3年每一年折舊9％，總折舊率27％。如果是沒有用過的新車，它10年總的折舊率為：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的舊車，其10年折舊值的計算方法為：評估價＝市場現行的新車售價×〔15％為不動殘值＋85％為浮動值×（1－分階段折舊率）〕＋評估值。
如何更科學的計算車輛折舊費
1、稅法在固定資產折舊年限上有規定如下（最低折舊年限）：房屋、建築物為20年；火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統一規定為原價的5%；2、因此，小汽車按稅法規定：折舊年限5年，殘值率5%。3、即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。比如，我的皇冠車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5％。該車殘值＝300000元*5％＝15000元月折舊率＝（300000元－15000元）/60個月＝4750元用了三年，折舊費＝4750元*36個月＝171000元
買賣二手車，這些知識一定要知道！最新最全車輛折舊計算方法 - 壹讀 - https://goo.gl/wBcpsy
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這是一個開車族(新車)應該都會遇到的問題，到底該怎麼計算中古車的價格呢，日前在2手車訊網看到一個計算公式，在此提供給大家參考，以下文章純做備份使用，原文出自此。
大絕招：瞭解該中古車的行情
跟車商殺價之前，您要先了解該中古車的行情，理性殺價，因為車行老闆定不會讓自己虧本。
車輛折舊率計算公式：
____ 萬元 X (1-20%) X (1-1/10) X (1-1/11) X (1-1/12) X. (1-1/10+N年)= ____萬元
(新車價) (新車掛牌) (第1年折舊) (第2年折舊) (第3年折舊) X (第N年折舊) = 中古行情
EX：一輛新車50W，用了三年的車子為例：50W X（1-20%）X（1-1/10）X (1-1/11) X (1-1/12)=33.3W
以新車為例，領牌當日車價就折20%，(熱門車種，領牌當日就折15%)。第一整年折舊1/10，第二整年折舊1/11…以此類推，每未滿一整年的車齡按月份計算(特別熱門車種依公式計算後價格會再微高一些，特殊冷門車種依公式計算後"另議")。
倘若同年份有新舊車型差別，舊型車會再比新型車多折舊一年份的車價；過了第六年，加倍折舊。無論車況多好，第六年前賣掉，都還有很高的價格。本公式正常車況適用。
由以上折舊率參考，就算是不懂車的人也可以大概算出該台中古車正常的行情價值，如果您在網頁上看遠低於此行情的車價，多半有可能是車況不佳(事故泡水)，及行駛里程過多(一年超過20，000km)，或其他瑕疵問題。
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新的出場就貶值 買二手車省大錢
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔十二月 16日, 2016
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2016-12-16 20:36世界日報 編譯宋凌蘭／綜合15日電
大家經常聽到新車一開出經銷商的車場，就貶值至少20%。但這只是開始，若你善用這方面的資訊，買車將可省大錢。
凱利藍皮書的擁車開銷圖表顯示，貶值是最大開銷，超過燃料、保險、註冊、貸款和保養的費用。Edmunds.com的數據顯示，新車第一年貶值幾為22%，從第二年到第四年，則每年貶值12%。以售價2萬4000元左右的中型轎車為例，第一年貶值意味損失幾乎5300元，到了第四年底，價值折半。
這對新車買主不是好消息，但是精明的二手車買主可利用這個資訊，在買車和賣車時省錢。由於訂兩年或三年約的租車漸受歡迎，有很多良好的二手車供選擇。
CarGuru.com的分析員麗莎．羅森柏格(Lisa Rosenberg)表示，二手車買主應考慮兩年或三年租車到期的車。該網站的數據顯示，買租過兩年二手車可省至少6750元，比新車便宜25%。除此之外，開了兩年仍享有工廠保固。
eBay Motors主管洪東尼 (Tony Hoang)的看法則略為不同，他認為若想划算買到中型轎車，應買一年舊車，同時進行「策略性」轉售，也就是四年後脫手，因為那時還可賣不少錢。第五年後，車價開始下跌，因為工廠保固到期，修理和保養費用增加。
總而言之，如果你買二手車開三、四年，你可得到划算好車。Edmunds估計，買一輛開了一、兩年的中型轎車，接下來的三年貶值最低僅7000元，每年約貶值2333元。
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