春節賞花迎挑戰全台最大葵花迷宮現蹤/女性專用的粉紅三輪車/反歧視、族群平等 @ 姜朝鳳宗族

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近9成上班族慘遇慣老闆平均苦撐1年半閃人
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勞基法修法，勞動權益再受關注，最新調查顯示，近9成上班族自認慘遇慣老闆，有7成7選擇隱忍，平均苦撐1年半就閃人，以醫療業、不動產業與百貨販售業最常遭受不合理對待。
根據1111人力銀行最新調查，88%上班族自認遇過慣老闆，在職場上遭受過主管或老闆的不合理對待，最常遇到的不合理對待包括，指使做雜事、言語嘲諷或辱罵、超時加班不給加班費、精神壓力或被排擠，以及常態加班。
儘管近9成上班族自認遭遇慣老闆，凸顯慣老闆無處不在，但遭遇不合理對待時，高達77.4%上班族選擇吞下隱忍，但也有19.2%的上班族選擇捍衛工作尊嚴，會在當下反擊或拒絕。就產業來看，最常遭受不合理對待的產業以醫療業、不動產業與百貨販售業比例最高。
同時，調查也發現，上班族願為五斗米折腰的時間並不長，遭受不合理對待，有超過6成上班族會離職，還有3成4上班族想離職。而在遭受不合理對待的工作上，平均從業時間只有19.3個月，即大約1年半左右就會選擇離開。
另外，調查統計，上班族遇過慣老闆最瞎的一句話分別是景氣不好共體時艱、公司給你學習成長的機會、這個位置是責任制沒有加班費，以及公司不怕請不到人、公司會看表現來加薪。
1111人力銀行公共事務部暨職涯發展中心總經理李大華表示，根據主計處106年11月公布的人力運用調查統計結果顯示，全國有271萬名全職勞工薪資低於新台幣3萬元，另外，實質薪資倒退17年，長期低落的薪資水準，已經成為上班族的痛。對於雇主或主管以「景氣不好共體時艱」、「公司給你學習成長的機會」、「這個位置是責任制沒有加班費」，上班族普遍難以接受這樣的說法。
想要打造勞雇雙方兩全其美的幸福企業，李大華建議雇主應該提出相當的薪水與福利，以人才而不是人力的方式來對待員工，考核員工不能只看工時、工作量；而是必須衡量員工為公司創造的價值，適當的給予獎勵，就能激起員工對公司的歸屬以及認同感。
同時，李大華也建議上班族，在就業或轉職之前，最好多方打聽，到職前除了關注企業的薪資、福利，別忘了考量老闆的行事風格與企業文化，才能在到職後如魚得水，和雇主相輔相成共創雙贏。
1111人力銀行「職場厚黑調查」問卷，調查期間自107年1月2日至12日，進行隨機抽樣調查，有效樣本數1072份，在95%信心水準下，正負誤差值2.99個百分點。

庄腳人過節
2016年02月23日 04:10 徐惠隆

每天晨昏，依舊，三炷香、三杯清茶，對著廳堂裡的神明膜拜，向著祖先禮敬。我們家神明和祖先已經習慣了這樣的生活樣態，那馨香一瓣冉冉升起的是長長的希望。

庄腳人過年肯定和城市裡頭的不太一樣，年紀大的跟年輕的過年方式也不一樣。民國四十年次的我，住在宜蘭鄉下，一直活在昔時傳統過年氛圍中。

臘月自尾牙起，後院的家禽，公雞用來禮拜神明；鴨子，給土地公；池塘裡的鯉魚，是孝敬我們家公媽的。三山國王廟、媽祖廟，方圓兩公里內的地方廟四色金禮敬，地藏王菩薩和有應公，經衣、銀紙、掛金伺候，三牲小醴，記得把酒斟上，配上豐盛的祭品。家裡地基主拜拜，不得馬虎。

不管禮敬怎樣來頭的神明，馨香三炷，過了半。燒金囉！我們舊厝堂兄弟姊妹取金紙、擺金鼎，火，慢慢由小而旺，火舌往上燒，煙燻著雙眼，淚水往外奔流，看那紙錢燃燒，心中有著歸屬的認同，這盆火，從老祖母手中傳來。初一、十五的牙祭，有著我們的期盼，那年代，伴隨著那盆熊熊的火，餐桌上才會有豬肉，一條肥肥的魚。過年時，八仙桌下一盆爐火通紅，桌上菜餚除了雞鴨之外，還有滷肉、滷蛋、長年菜、魚丸、花生莢、帶根的菠菜、芹菜豆干，說是象徵團圓、高升、和氣。年夜飯時，大家圍坐，烤著爐火，在敞開的客廳中聚餐。伯叔們喝著紅露酒，讓顏面酡紅，互訴工作甘苦，兄弟間彼此照顧的手足情誼篤厚。

現在，超市走一趟，什麼都有了，孩子們也不在乎餐桌上擺的是什麼，他們過的是21世紀的台灣生活，然而我還留戀著五十年代的宜蘭慢活日子，而這，來自於那一盆火的印象！曾幾何時，台北豪宅不用說了，即使街道巷弄民居也都不燒金紙，其實，那是過年時節裡一項最終、最尊敬神明祖先的虔誠儀式，卻在環保聲浪中自然淘汰淹沒。孫子從台北回來過節，他只懂得放鞭炮賀過年，卻也不知現在製作的鞭炮威力之強大與花樣，勝過我這個祖父輩時代數以百倍計。

每天晨昏，依舊，三炷香、三杯清茶，對著廳堂裡的神明膜拜，向著祖先禮敬。孩子們不這麼想，都什麼時代了，還在禮拜「偶像」？長年以來，我們家神明和祖先已經習慣了這樣的生活樣態，還有紅紙黑字貼上的古公三王、李府仙祖、開台國聖等仙號，那馨香一瓣冉冉升起的是長長的希望。說到環保空氣污染，那工廠排放的煙量、那汽機車每天排放的廢氣，我燒上一百年的金銀紙，都還比不上呢！雖然說所有環保從小處著手，但固執地，我就是愛上這一盆熊熊的火。

仍然，生活還是繼續過下去的，只是價值觀念大大不同了。過年，一年當中算是最溫馨的民俗節日也是如此，跟著時代潮流走，我知道將來有一天要了解台灣的春節過年習俗，得從文獻資料上找了。

(中國時報)

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《大尾2》歧視風波原民會：將持續推反歧視、族群平等法案
陳煜 2016年02月17日 17:00
《大尾鱸鰻2》涉歧視情節惹議，原民會表示將持續推動反歧視及族群平等法案。（取自《大尾鱸鰻》臉書）
針對春節賀歲電影《大尾鱸鰻2》內容出現揶揄、輕蔑達悟族人抗議核廢料情節，原住民族委員會強烈呼籲，「藝文創作人應當更具有同理心，並尊重各族群的文化。」

原民會指出，在《大尾鱸鰻2》片段裡，劇中角色因聽不懂達悟族語，對著族人罵「肖仔（台語，意指瘋子）」；此外，劇中主角還對著抗議族人說「臭哄哄」（台語，意指臭死了），極具爭議，引發民眾抗議聲浪。

原民會指出，利用其他族群的刻板印象或扭曲其他民族的文化特徵，做為藝文創作內容或製造笑料，即使非出於惡意的歧視，仍屬具傷害性的「微攻擊」（micro-aggressions）行為；被嘲弄的族群如又是在社會政治經濟地位上相對弱勢的民族，不僅在心理上產生壓力與困擾，甚至將使強勢民族更加不尊重弱勢民族之文化。

原民會表示，原住民族文化中也有幽默風趣的特質，但涉及其他民族文化特徵時，唯有在真正認識其特殊文化與價值後，才有精準而適當地相互對待的可能性；創意與言論的自由固然應受到法律最大程度的保障，惟如涉及民族相關議題時，創作者應當要更具同理心，應審慎為之。

原民會表示，內政部將會持續研議推動反歧視及族群平等相關法案，在相關法制建構完成前，將與文化部、國家通訊傳播委員會（NCC）等單位會商，針對影視產業研議配套作法，以避免傳播扭曲又不當的族群形象，減少不必要之爭議與傷害。

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孤單，怎麼會是一種病？
2016/02/14
作者:
雪兒
關鍵字: 愛情分手喜歡關係

● 分手不是終點

「妳會不會在一個人靜下來時，或努力到某個點時，內心忽然湧上許多悲傷，然後一個人哭泣很久，會嗎？」你問我。

「我會。」

那一年的分手，對我來說是一個不想面對的結果，是我決定結束這段感情，卻也是不捨得這段感情，因為付出了這些年的青春，就感覺有種找不回快樂的悲傷。

「朋友告訴我，難過時，看看天空，它會懂你的心情，可是對我而言似乎沒用。我努力跑步，努力往正面想，努力讓自己好起來，我失戀一年了，可是我發現原來我還沒好，我羨慕我妹妹的幸福生活，我也反省我以前戀愛就忘記家人，朋友們要我適應一個人的生活，一個人獨自完成事情，我可以，但一個人生活讓我很孤單」你告訴我。

「我明白。」

那一年的分手，對我來說像是突然把自己丟進了地獄，我常會覺得是不是再努力一下就不會這樣，但也明白很多事情努力沒有用，我努力讓自己變得更好，讓別人眼中我看起來更加堅強，事實上，晚上我還是覺得身旁少了一個人，寂寞要把黑色中的我吞噬到一乾二淨。

「是不是繼續善良下去，繼續努力走下去，一切就會變好？我還愛著那個人，雖然我去旅行，去運動，大家覺得我很堅強，覺得我很棒，但只有我自己知道我心沒有好起來，所以才哭到不能自拔！」你已經快找不到活得更快樂的方式。

我明白你的心情，那一年的分手我開始獨自旅行，一個人藉著出差、假日去了很多地方，要的其實不是只是去旅行，只是想只一件事情讓自己的心情能夠轉移，找一個地方放空自己，找一種方式學習忘記兩個人的快樂，試著讓眼淚流回去，不再為感情傷心。

後來決定遠行，其實不是為了他，是為了自己。

● 親愛的，那已經不是愛情

想起了過去在愛上他之前，我就是這麼喜歡旅行，只想找回過去快樂的自己。

慢慢的，我在旅行中適應了孤獨，也學會了重新欣賞眼前的風景，以前我只想著對方喜歡的，別人喜歡的，兩個人喜歡的，忘記了自己喜歡的到底是什麼樣的風景，或許不是山川壯麗，或許不是古老的歷史遺跡，就是這樣靜靜的看見陌生的環境有著我的影子佇立的痕跡。

「原來我還是很愛那個人，下班回家依然孤單一個人，我是不是永遠都好不了！」你說。

走過這一趟地獄的我只能微笑給你建議：

你不是愛著那個人，因為那個人已經不愛你，

你愛的只是過去跟那個人相愛的時光而已。

「愛情」要兩個人互相愛才能成立，有時候我們以為的愛情真的不是愛情，

喜歡是愛情的先決條件，但不是唯一，

相愛之後不代表就能相處，每個人都是不一樣的個體，

彼此的磨合、包容、退讓，都是為了讓愛情變成親情，

不合適就分開，不是你的錯，代表還有更適合你的人在他處。

分手後多年，我仍然相信愛情，

戀愛了，就努力去磨合對方的情緒，

發現沒辦法退讓，就退出感情，愛情哪有什麼對錯道理，

你很好，不會不好！

孤單怎麼會是種病，那也只是人生旅途中一種風景。

（本文轉載自CHER'S TRAVEL）

▶ 旅行，是為了遇見另一個自己 --《能不能，轉身就遠行？》

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這才叫花枝招展 - http://goo.gl/k9mfAk

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日女學生怪體驗印尼孤島求生19天
發稿時間：2016/02/16 18:29最新更新：2016/02/16 18:29字級：字級縮小字級放大
（中央社記者周永捷雅加達16日專電）日本一名22歲的女學生在沒有任何求生技能的情況下，僅靠著一支放大鏡和魚槍，竟獨自在印尼一座無人島上生活19天。

英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，來自大阪的日本女學生玲子（Reikko Hori）在此之前從來沒有任何野外求生經驗。她獨自登上印尼一座無人島安帕羅（Amparo），這個小島杳無人煙。

其實玲子是向一間專門替客戶量身打造荒島度假的旅行社預定特別行程，而她選擇的是其中最艱難的冒險模式。

她剛登上印尼無人小島時，沒有小刀、打火機等工具，也沒有可以遮風避雨的地方。

第一天抵達島上時，玲子甚至沒有合適的衣服，她只帶了1件牛仔褲。旅行社表示，玲子的野外生存技能和危機意識都少得可憐。

她光著腳丫在珊瑚礁上走路，晚上睡在叢林裡，根本就沒考慮過可能有野獸出沒。

全無接受過任何野外求生訓練的她，在島上生活第2晚，被一場突如其來的暴雨淋得全身濕透，再加上極度飢餓疲憊，讓她在旅程一開始就很想盡快離開孤島。

不過，漸漸的，玲子還是學會求生的基本技能，像是製作魚叉捕魚、用石頭砸破椰子，以及用放大鏡點燃椰子纖維取火，甚至還學會如何爬樹摘取椰子並打開飲用裡面的汁液。

玲子坦承自己並不擅長人際關係，所以很適合這種孤獨的生活。不過，在經歷獨自生活了19天後，她也意識到，這種與世隔絕的野外生存，不是自己真正想要的，她意識到在人群中才會快樂。1050216

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電動三輪車世界正風行：巴基斯坦女性專用車上路、綠色電動車橫行布魯塞爾 - 新唐人亞太電視台 - http://goo.gl/5zvnS9

這台女性專用的粉紅三輪車，成功防治性騷擾！讓巴基斯坦的女性安心搭乘

就業性別交通案例 2016.01.14

編譯：葉靜

近年來，隨著巴基斯坦女性逐漸進入職場和求學，女性的能見度逐漸提高，而通勤需求也隨之增加。然而，在一直以來由男性主宰的公共交通環境，獨自出門的女性常面臨遭受冒犯、性騷擾甚至性侵害的威脅。出生自巴基斯坦拉合爾市（Lahore，巴基斯坦第二大城市）的一位女性Zar Aslam，決定為此挺身而出。

身為環境保護基金的CEO及創辦人，Aslam本身也遭遇過性騷擾，深深了解到在公共領域裡，女性不被受尊重及受到不合理對待，會帶來多大的生活挑戰和挫折。

「女生容易選擇縮減約一半的活動安排，只因為她們感到不安全。」Zar Aslam表示。
為解決這樣的問題，去年Zar Aslam發起了這項粉紅三輪車計畫（Pink Rickshaw Initiative）─由女性司機駕駛的三輪車，且僅限女性乘客搭乘。此項計畫最終希望能協助女性在專業和經濟上被賦權，追求在公眾生活中的一席之地，藉由保護女性不受性騷擾的威脅，讓女性能夠安心地前往就學、工作。

性騷擾和侵害，對於巴基斯坦女性已造成極大的威脅。對此，政府也已採取相關行動，在2010年時立法防止工作場合的性騷擾事件。國家婦女地位委員會董事Khawar Mumtaz指出，

「許多男性因為女性開始變得獨立而備感壓力，於是『騷擾』成了他們反擊的手段。」
現況下，法律對女性的保護仍有限，且多數人們對此缺乏清楚認知。儘管改變正在進行，仍需要透過媒體、學校課程、各項防止性別歧視的積極行動，來保障女性能參與各公共和私人場合。

「粉紅三輪車」計畫的運作方式為：透過提供車主所有權，來提供更多女性乘車服務。女性駕駛在提出申請之後，組織會針對其需求進行評估，一旦取得駕照後，女性駕駛便可透過貸款的方式購車，在未來兩年內按月分期付款。

有別於一般的三輪車，粉紅三輪車並非按照時數或是固定的費率來向乘客收費，只要收入足以支付每月應繳的分期付款，駕駛可以彈性決定自己的工時與費率。每月分期付款的金額，則視個別駕駛所繳的頭期款而不同。

除此之外，粉紅三輪車還裝上了車門，除了確保隱私性，也在外觀上更為吸引人。

今年，已經有五輛粉紅三輪車在拉合爾市上路。創辦人Zar Aslam表示，雖然規模還很小，但初期這樣的數量也是為了能良好地管理。此項計畫的運作，主要透過捐款和群眾募資。

過去在公共巴士因考量安全問題而專設女性座位區，卻造成將女性與其男性家庭成員分開的問題。因此為了確保女性能夠和家庭成員旅行，粉紅三輪車計畫允許女性帶男性朋友或家人一同乘車，唯獨駕駛仍需由女性擔任。

有些人認為這樣的女性限定服務反而將女性與社會隔離，對此Aslam表示，是現存的性騷擾程度，讓女性無法融入社會。因此藉由創造安全的通勤空間、讓女性安心離家，從長遠來看，隨著女性的能見度提高，自然不會有所謂的刻意區隔。

另外，也有人表示「粉紅色」會連結對女性的刻版印象，反而讓粉紅三輪車更容易成為性騷擾的目標。對此Aslam則表示，顏色僅是希望吸睛、容易被女性辨識，再者性騷擾的頻率並不會因為車體的顏色而有所差異。

「對於那些想要騷擾女性的人而言，無論是在外面等車，在公車上、或是搭乘任何顏色的三輪車，女性都會是他們的目標。」

目前粉紅三輪車計畫已有不少女性有意申請，甚至有男性為妻子詢問要如何接受訓練。Aslam表示，「有意願成為駕駛的女性，也漸漸地受到丈夫、朋友、同事的支持，看來我們已成功開始第一步。」未來她也將持續募資擴大服務範圍，儘管挑戰仍在，但她認為每台粉紅三輪車的上路，都代表著減少性騷擾的一大步。

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這台粉紅三輪車，是巴基斯坦女性對抗性騷擾的秘密武器

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2016/02/14 07:50:00 發表於 | 國際 • 生活

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編譯：葉靜

「女生容易選擇縮減約一半的活動安排，只因為她們感到不安全。」Zar Aslam表示。

為解決這樣的問題，去年Zar Aslam發起了這項粉紅三輪車計畫（Pink Rickshaw Initiative）─由女性司機駕駛的三輪車，且僅限女性乘客搭乘。此項計畫最終希望能協助女性在專業和經濟上被賦權，追求在公眾生活中的一席之地，藉由保護女性不受性騷擾的威脅，讓女性能夠安心地前往就學、工作。

圖片來源：The Pink Rickshaw Scheme- putting women in the driving seat
圖片來源：The Pink Rickshaw Scheme- putting women in the driving seat

「許多男性因為女性開始變得獨立而備感壓力，於是『騷擾』成了他們反擊的手段。」

現況下，法律對女性的保護仍有限，且多數人們對此缺乏清楚認知。儘管改變正在進行，仍需要透過媒體、學校課程、各項防止性別歧視的積極行動，來保障女性能參與各公共和私人場合。

除此之外，粉紅三輪車還裝上了車門，除了確保隱私性，也在外觀上更為吸引人。

圖片來源：The Pink Rickshaw Scheme- putting women in the driving seat
圖片來源：The Pink Rickshaw Scheme- putting women in the driving seat

「對於那些想要騷擾女性的人而言，無論是在外面等車，在公車上、或是搭乘任何顏色的三輪車，女性都會是他們的目標。」

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印度女運將讓妳搭車最安心

性別交通案例 2013.03.18

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編譯：葉孟靄

過去幾個月，印度首都新德里發生一件駭人聽聞的悲劇：一名女學生在公車上慘遭性侵殺害。不幸的是，新德里絕大多數的女性常遇到騷擾，尤其在大眾運輸工具上更加嚴重。

一家社會企業Sakha Consulting Wings 因此在印度都市推出一項方案，由女性為女性提供安全的交通選擇；Sakha也與姊妹組織Azad基金會合作，訓練與雇用貧困女性，成立「女性車隊」（Women on Wheels）。

（圖片來源）

這間計程車公司有許多目標，除了保障女性乘車安全，更提供貧困女性機會獲得與男性同等的收入，希望藉此打破性別障礙，讓職業婦女可以負擔家計。這些女性駕駛由Sakha公司挑選屬社會中貧窮與被邊緣化的女性族群，再由Azad基金會進行訓練發展。

不過，由於這些女性先前並沒有足夠的駕駛經驗，對於她們而言，要成為一位稱職的駕駛是不容易的，需要數個月的培訓。透過Maruti駕駛學院與Sakha自有的培訓學校，學習包含熟悉駕駛技術、道路規則、地圖閱讀、語言溝通和急救，以及新德里警方教導自衛能力，在培訓之後，她們便能徹夜開車載客。

Azad基金會已經培訓超過30位女性，這些計程車女性駕駛的平均月收入將近台幣7500元（編按：印度平均國民所得一個月約為台幣3750元）；這是一筆可觀的收入，讓她們得以負擔家計。

Sakha公司勇於開創女性計程車這項服務，即使剛開始在對女性懷有偏見的印度當地並不被看好，但近幾個月，在年輕女學生的悲劇發生後，Sakha公司得到來自世界各地的幫助而持續成長，並有越來越多需要獨自旅行或剛到當地的富裕、獨立女性乘客。Sakha社會企業賦權予不受重視的印度女性，使她們賺取收入與獲得尊重，同時也將持續提供私人司機，以及隨叫隨到的一天包車服務及預約服務，幫助女性安全抵達目的地。