自由廣場》無人機「全部」列管，荒謬！
2023/03/04 05:30◎ 葉奉達自由廣場》無人機「全部」列管，荒謬！ - 自由評論網 https://bit.ly/3SPBQZ0
 政府最近宣佈把所有無人機列管，而且不分重量，不分機型，不分用途。
 早在無人機還沒有應用在空拍、勘查，以及軍事用途的時代，無人機不叫作無人機，而是叫遙控飛機。在那個飛控和GPS還沒有裝在遙控飛機的年代，所有的遙控飛機都是目視飛行，玩家只是單純享受遙控飛行的樂趣，欣賞飛行的姿態，享受操控的樂趣，如此而已。
 可是到多軸飛機出現，因為裝上飛控、GPS、影像傳輸和鏡頭，可以空拍，可以在任何地方起降，然後操作非常簡單，無人機瞬間大爆發，於是在發生幾次無人機掉落的意外後，政府火速通過無人機管理辦法，把所有超過二百五十公克的遙控飛機和無人機全部列管，或者要註冊，或者要考照，或者要申請空域，規定多如牛毛。
 辦法通過之後，首先陣亡的是大批遙控飛機的玩家。由於不闇法令規定，而罰金甚至比酒駕還高，許多玩家乾脆退坑不玩了，於是這個產業開始萎縮，人才開始凋零，剩下的，就是靠空拍維生，以及接政府標案的業者。
 而現在管制變本加厲，要把所有的遙控飛機和無人機全部列管，不管遙控飛機上面有沒有飛控，有沒有GPS，有沒有鏡頭，不管是用來空拍，或者是小朋友體驗遙控飛行樂趣的玩具無人機，全部列管！這樣的做法，就像中國菜刀要實名制一樣的荒謬可笑。用一個資安的藉口通過全世界最嚴格的辦法，不僅沒有突顯台灣政府對國家安全的重視，反而顯現政策的無知。
 政策制定者不飛遙控飛機和無人機，至少也要尊重一下玩家和業者的專業意見，並不是所有的遙控飛機都會裝飛控和GPS，也不是所有的遙控飛機都會到處飛，很多遙控飛機都只是在飛行場裡面飛，而且遙控飛機失事是常態，我從來沒有見過一個沒有摔過飛機的玩家，在飛行場裡面玩，風險本來就是可控，你管人家怎麼摔飛機？考照又要做什麼？考完照，照樣只是在飛行場裡面飛，並不會飛到一公里外或十公里外，汽車駕駛考過駕照，會開上市區道路，可是遙控飛機的玩家考過照，仍然一直都在飛行場裡面飛，這是不一樣的。
 因此，拜託不要再通過更嚴格更可笑的管理辦法了，那對資安沒有幫助，對國安也沒有幫助，卻只會扼殺台灣無人機產業和遙控飛機產業的發展，扼殺遙控飛行這項休閒活動，扼殺台灣無人機人才的培育啊！
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WZ-8超音速無人偵察機WZ-8超音速無人偵察機+中國無人機侵擾日本領空日甚 日媒：沖著台灣來的 - 國際 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3Y5hSL4

幫烏軍開天眼！ 美採購RQ-20「美洲獅AE」無人機援烏
幫烏軍開天眼！ 美採購RQ-20「美洲獅AE」無人機援烏 - 國際 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3ENZjD8   
RQ-20「美洲獅AE」無人偵察機便於攜帶又靈活，可由官兵以手擲方式升空。（取自AeroVironment官網）
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2022/04/25 18:00
〔編譯陳成良／綜合報導〕美國大舉軍援烏克蘭抗俄，除了提供「彈簧刀」（Switchblade）、以及專為烏軍打造的「鳳凰幽靈」（Phoenix Ghost）2款攻擊型無人機外，也將採購RQ-20「美洲獅AE」（Puma AE）小型偵察無人機，未來將用於援助烏克蘭，提升戰場偵監能力。
軍聞網站《military aerospace》日報導，美國陸軍承包指揮部（ACC）宣布與美國小型無人機系統（UAS）龍頭、總部設於加州的「空境」公司（AeroVironment），簽署1970萬美元（約新台幣57.4億元）合約，用於採購援烏所需的RQ-20「美洲獅AE」。AeroVironment也是「彈簧刀」無人機的開發製造商。
RQ-20「美洲獅AE」可用於陸地與海上偵察任務，配備可變焦的Mantis i22 AE「螳螂」光電與紅外線（EO/IR）感測器，採用電池動力，最大續航時間達3.5小時，可由官兵以手擲方式升空，執行情監偵（ISR）與蒐集目標資料（targeting data）任務。不僅可在高海拔與炎熱氣候下使用，其堅固機身結構不需執行跑道起降，只需以攔阻網執行回收作業，具備優異的後勤操作性。
RQ-20「美洲獅AE」無人偵察機性能諸元：
製造商：美國空境公司（AeroVironment）
長度：2.2公尺
翼展：4.6公尺
最大起飛總重量：11.8公斤
飛行距離：15公里
滯空時間：210分鐘
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1架1億！印度計劃砸30億美元採購30架「MQ-9」系列無人機

網路傳出一個與台灣有關、極為罕見的飛行訊息。根據日本網友「やんずJAPAN」今天(7日)在推特揭露，一架從美國聖地牙哥附近海域出發的不明飛行器，穿越太平洋後，從台灣北部進入台灣海峽後，再西南空域略做徘徊後由巴士海峽進入西太平洋。「やんずJAPAN」表示無法由代碼辨識身份，推測可能是無人駕駛的飛機，目前台美官方並沒有回應此一訊息。
根據「やんずJAPAN」推特除路徑明確外，無法明確知看出是何時自聖地牙哥起飛，又是何時出現在台灣海峽及西南海域，數據上僅能顯示飛行高度14021公尺，飛行速度每小時654公里。由於看不出來中途是否有空中加油狀況，依數據推論極有可能是美國的「RQ-4全球鷹」偵察機。
根據附圖顯示，飛行器自聖地牙哥海灣中起飛，在美西到東亞的太平洋路徑，雖是「直飛」台灣但顯現為弧線，從台灣北部進入時甚至在陸地上空畫過，反倒是在西南空域有繞圈、非直線前進，較符合一般常見飛行器飛行狀況。
近日屢傳有心人士偽造船舶自動識別系統或刻意製造航空器虛假航跡，希望藉此製造猜疑氛圍引發緊張態勢。美國「全球鷹」是不是真的真有這趟飛行？其目的為何？實際則存在諸多疑點。「全球鷹」直飛台灣？日本網友PO圖 真實性存疑 https://bit.ly/3o4fBjc

美駐韓大使曝光南韓「全球鷹」照片 韓方證實將實戰部署 - 國際 - 自由時報電子報

無人機提振英國經濟！料提高GDP近2%
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔五月 29日, 2018
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2018-05-29 14:02聯合晚報 編譯季晶晶／綜合報導
衛報報導，研究顯示，英國若廣泛應用無人機並改變工作模式，可能在2030年前提振經濟達420億英鎊（逾台幣1.71兆元）。
研究顯示，若廣泛使用無人機，英國可在2030年前提振經濟達420億英鎊(逾台幣1.71兆元)。 美聯社
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根據普華永道的一份研究報告，如果在營建、國防、能源和物流等領域增加使用無人機，將創造數十萬工作機會並提高國內生產毛額近2%。
儘管飛機駕駛員和警方經常將無人機視為頭痛問題，但該報告預測，十年後，英國的天空將出現總共7.6萬架商用和公共使用的無人機，在效能上節省數十億英鎊。報告指出，許多現有工作將消失，因無人機能深入到人類難以抵達的地方，快速執行製圖、視察和運輸等工作。庫存管理員和直升機駕駛等可能被被取代，因為無人機能更快檢視包括大型倉庫和電纜線在內各類事物。
公用事業已廣泛利用無人機檢測基礎設施，還將取代成本高昂的直升機實施土地測量，而油井安檢也因無人機變得更便宜安全。除到偏遠地區為農作物施肥噴藥之外，無人機還能搭載熱像儀進行監測，為作物成長和灌溉提供更多數據。
普華永道預測，善用無人機每年可省160億英鎊，並估計長期而言，有62.8萬人從事無人機產業。普華永道分析師懷特說：「無人機有為跨產業商務提供強大新視野的潛力，從他們收集到的數據，提高生產力並增加價值。」她說：「我能想像無人機技術的優勢會在十年來展現無遺──不僅是商務目的，也能協助保護我們的社會，例如為緊急救護服務所用。」
英國已採取步驟要修訂無人機相關規範。倫敦當局表示，不僅要為商業和公共使用鋪路，還要協助警方取締妨礙隱私和安全的濫用行為。

全球首例無人機大海救生 澳洲2少年獲救 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網 - https://goo.gl/9ybu9v

正妹登山家不怕死　19歲就征服聖母峰- https://goo.gl/zh9Fnr

 RQ-4全球鷹偵察機 - 維基百科，自由的百科全書 - https://goo.gl/I7v0o6

漢光演習//RQ-4全球鷹偵察機 - 維基百科，自由的百科全書 - https://goo.gl/I7v0o6 美全球鷹無人機情蒐 我F-16攔截

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無人機強勢興起，台灣卻不關心也不留意政策發展
[ 爆橘 ] 於 2014-08-06 11:42:34 發布 Tags :商業策略、機器人
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能夠像鵬鳥般隨風自由翱翔，恐怕是自古以來當人類仰望天空時，心中不由升起的無限嚮往。傳說中，17 世紀某日，君士坦丁堡的地標加拉達塔 （Galata Tower）上，一位異人穿戴上自造的滑翔翼，自 50 米高的觀望台上縱身一躍，橫度六公里寬的博斯普魯斯海峽，在對岸小亞細亞降落。當時的蘇丹大驚失色， 以為此人具有特異功能，連忙把他放逐到阿爾及利亞。

記載在信史上，正式掀開人類飛行世紀的應該是 1903 年萊特兄弟的第一次飛行。兄弟倆最 主要的成就是設計了控制裝置，他們坐在兩人座的飛行機器（flying machine）上，自地面起飛，在空中周旋了一圈，然後安全重回地面。從此之後，人類活動的範圍，從水平到垂直，從 2D 的地表面，擴大到 3D 的大氣層； 空間與時間的轉換，也有了一個新的函數關係。

一百年後，另一個重大的空間革命又在逐漸醞釀。

飛行機器成為無人航空載具
這一次，飛行機器不再以載人為目的，而成為無人航空載具（Unmanned Aerial Vehicle，UAV），它跟幕後操控的人類兩者的關係，有如雄蜂 (drone) 和女王蜂，無人飛行器像是雄蜂，雖有功能，但只知依令行事，接受有如女王蜂般的人類發號施令，因此 UAV 又俗稱為雄蜂機（drone），一般中文翻譯為無人機。

飛行器通常提供兩類功能：一是作為人類的交通工具，將某人從甲地載運到乙地，另一類功能則是運送物資，或者是執行某些特定任務，像是轟炸、偵測、攝影等等。當人工智能越來越發達，控制機制越來越細緻精準，在第二類功能上，飛行員的角色便可有可無。無需負載飛行員的飛行器具，體積可以更小，成本更低，結果產生了許多創新的設計和應用。

無人機依其用途大約可以分成三類：軍事（大型、長程、高飛行高度）、商業（中小型、短程、中飛行高度），以及休閒用途（小型、低飛行高度）。初期驅動無人機 技術發展的動力自然是來自軍事需要，例如目前美國在中東部署的無人飛機數量已經是載人飛機的兩倍。2012 年全球軍用無人機市場約 73 億美元，每年 8% 成 長，2017 年將到達 107 億美元。至於民用無人機市場（包括商業及休閒用途）成長更是可觀，有人預測 2013 年市場規模為 113 億美元，10 年間卻有可 能暴衝至 1400 億美元，大約是現在全球半導體市場的 4 倍左右。

商用無人機應用無限
商用無人機的未來應用有無限的想像空間。但大致來說，無人機在兩種功能上， 跟其他選項相比具有明顯優勢：運輸物資，以及影像取得與處理。前者不只無人機的運輸成本遠較載人飛機為低，更能克服地面運輸的種種困難（例如偏遠地區或災難現場）。此外無人機可以利用無居高臨下的優勢，取得清晰影像，進行分析研判，然後採取最佳的對策。

今年 5/6 月號的 MIT Technology Review 列出了年度 10 大突破科技發展趨勢，其中之一便是無人機在農業上的運用。 一台售價低於 1000 美金的無人機，配上 GPS，照相機，以及各種感應器，定期空拍農地上作物的生長狀態，收集顏色、紅外線、天候等數據，分析判斷植物健康與否，需水程度，病蟲害感染，然後適當調整灌溉給水、施肥殺蟲等等措施。利用無人機技術，可以大幅提高農業生產效率，減少對生態的衝擊。

用同樣的鳥瞰角度，無人機自然也可以勘察森林大火的高風險區，河流的污染程度，工廠的廢水處理，或者是天候洋流的變化。用無人機來執行這些任務，無論投資成本和運營費用都能大幅降低。

地區再偏遠，無人飛機都可以送貨
在物資運輸上，無人機具有相同的成本優勢。亞馬遜公司今年申請了一個專利，透露出總裁貝佐斯的願景是發展出專屬無人機機隊，有一天，可能取代粗魯莽撞的送貨人員，將客戶訂購的各種書籍或商品準時牢靠地一一宅配到戶。

世界人口雖然已經逐漸向城市集中，但是鄉村及邊遠區域幅員廣大，對於關鍵物資（例如醫藥）的運送造成挑戰。MIT 及哈佛的研究團隊便發起了相關的研究計劃，並且得到蓋茲基金會的支持，利用無人機無遠弗屆的能力，將疫苗、長期服用或緊急治療的藥品，及時送到迫切需要的地區。

在娛樂上的應用也多元
至於無人機在消遣活動上的應用，更是海闊天空，任由人的創意想像自由揮灑。國家地理雜誌已經推出無人機攝影大賽，第一屆獲獎得主剛剛揭曉。過去看煙火，大家仰頭遙遙眺望，有了無人機攝影，一位尋常攝影愛好者可以從煙火中觀賞煙火。甚至於城市的夜空也成為大幅畫布，藝術家以無人機為畫筆，推出一場場前所未見的無人機聲光秀。 任何有些企圖心的電影或 CF 攝影師，如果還不趕快學習如何操作無人機 攝影，推出嶄新的視角，恐怕是專業技能開始退化的跡象。

最近五年硬體創新的領域中，3D 印表機、機器人、無人機，應該是三個最熱門的話題，報章雜誌成篇累牘的報導。因為這三種顛覆式的創新，不只牽涉個別產業的發展，甚至於影響到經濟結構、社會次序、和法律規章的修訂。

其中無人機所帶來的社會衝擊，最為令人關注。

我們的感知和行動，從來局限在眼耳鼻舌等五官和手足四肢所及之處，這固然造成限制，但也將一個人專屬的私密空間，規範在一個較小的範圍，反而減少了人與人彼此間的干涉和侵擾。但是無人機科技等於為我們安裝上千里眼、順風耳、風火輪，雖然延伸了我們的五官與四肢，也同時增加了侵犯他人財產和隱私的可能性，因此 不免形成了許多新的衝突。

這些衝突可以從以下的例子舉一而反三：

• 傳統土地的所有權包括從天堂到地獄，但是 20 世紀飛機的出現顛覆了空中所有權（air rights）的定義，領空從此被視為空中高速公路，為全民所共有，土地所有者僅擁有某一高度之下、自己可以合理使用的空間範圍。因此警察直升機可以穿越私有土地，隔壁鄰居的天線卻不可越過圍牆，果樹樹枝越界，地主有權加以剪裁（但果子仍屬原主人）。現在無人飛機出現，甚至於裝置了照相機，隔壁的無人機可以飛到我的後院嗎？有沒有高度限制？能否攝影錄像？

• 我可以操縱一台無人機飛到 101 大樓 79 樓谷歌辦公室的會議室窗外，拍攝會議的簡報內容嗎？（法國足球隊便曾經抗議他們在世足賽前練球時，被無人機偷拍。）谷歌要向誰舉報？如何舉證呢？

• 美國聯邦航空局（FAA）規定高度在 120 米以上的無人機飛行，都需事先獲得特殊飛行許可（今年六月 FAA 才正式核准第一張商業飛行許可）。將來無人機飛行頻率大幅增加，這樣的嚴格管制，實務上可行嗎？如果放寬管制，標準如何訂定？如何保證公眾安全？

• 理論上個人休閒式飛行應該採取採取較寬鬆的管制，但如何區分個人休閒飛行與商業飛行？

• 城市人口密度高，高樓林立，是否需要規範禁飛區？相反的，是否應該規畫專屬休閒飛行區，或是特定的無人機飛行航道？

• 汽車機車需要牌照，自行車卻可免。無人機呢？還是某種規格以上，必須申請牌照? （依現在五花八門無人機的形式和功能，這項工作將比想像中複雜。）

• 無人機的操控人，需要申請飛行執照嗎？申請執照的程序裡，可需要「路試」？

• 路面駕駛有交通規則，無人機在空中飛行，有沒有飛行規則？誰能執法？需要設立空中警察嗎？

• 無人機勢必讓社會破壞份子更容易進行恐怖行動，擾亂社會秩序。人身炸彈都已經難以防範，更何況無人機炸彈？在無人機應用範疇不斷擴大時，如何能同時建立一個安全周詳的制度，使得人類社會能蒙無人機其利，卻不受其害？

從以上的例子不難想像，就像任何顛覆式創新，無人機能夠為人類解決許多問題，創造前所未有的機會，但也同時帶來新的挑戰，前所未見的威脅。

在無人機議題上，台灣落後了
在無人機這個議題上，台灣既無科技，也無產業，既沒人關心無人機的應用，更沒人留意公共政策的發展，跟許多國家相較，台灣是無人機領域明顯的落後者。台灣固然地狹人稠，無人機的市場和應用與地廣人稀的美國不盡相同，但是以上問題恐怕遲早必須面對。

期待有識者能夠及早未雨綢繆。

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中國軍機繞台 傳美軍「全球之鷹」監控全局

有媒體報導指出，一名官員透露，美國曾派出RQ-4「全球之鷹」無人偵察機在高空監控中國軍機。（圖截自維基百科）

2016-12-19  07:10

〔即時新聞／綜合報導〕中國解放軍於本月10日出動各類型軍機環繞台灣周邊空域，日本出動2架F15戰機進行警戒，也傳出美國派出EP-3偵查機與RC-135電戰機緊盯。有媒體報導指出，一名官員透露，當天美國還派出RQ-4「全球之鷹」（Global Hawk）無人偵察機在高空監控全局。

據《聯合報》報導，有不具名官員透露，美軍在當天派出一架RQ-4「全球之鷹」無人偵察機，在中方戰機的東方高空監控全局。RQ-4是目前全球服役的無人機中，體型最大的一種，翼展長達40公尺，造價高達1億3千萬美元（約台幣41億6千萬元）。

報導也提到，去年我國漢光演習期間，就傳出美軍全球之鷹出現在台灣東方的空域，當時國軍還派出2架F-16戰機升空伴飛監控。且去年美國與中國因南海問題造成緊張，傳出解放軍想用利用電子干擾誘騙全球之鷹「變節」，但最後沒有成功。

監控共機繞台　美軍派出「全球之鷹」無人機

上報快訊 2016年12月19日 10:21:00

針對12月10日中國空軍機群環繞台灣周邊空域，有媒體報導指出，美軍當天派出一架RQ-4「全球之鷹」（Global Hawk）無人偵察機，在高空監控全局。（翻攝自Northrop Grumman官網）

針對12月10日中國空軍機群環繞台灣周邊空域，日本出動2架F15戰機進行警戒，除此之外，有媒體報導指出，一名官員透露，雖然美軍當天沒跟日本一樣派出戰鬥機監控，但有派出一架RQ-4「全球之鷹」（Global Hawk）無人偵察機，在高空監控全局。

根據《聯合報》報導，RQ-4「全球之鷹」偵察機是目前全球服役的無人機當中，體型最大的一種，其翼展將近40公尺，比波音737客機更寬，一台單價將近40億台幣，比許多戰鬥機更貴。全球之鷹的巡航高度可達6萬呎，機上具備光學與雷達偵測系統，續航力長達24小時以上，可以長時間對目標區實施監控。

 

報導也提到，2015年國軍漢光演習期間，就傳出全球之鷹在台灣東方的空域出現，當時我方派出兩架F-16戰機升空伴飛監控。此外，2015年美國與大陸因為南海問題關係緊張，也曾傳出解放軍試圖利用電子干擾，誘騙美軍前往偵察的全球之鷹「變節投共」，但並未成功。（塗鵬揚／綜合報導）

沙國政府表示，上週末沙國2個石油設施共遭25個無人機和飛彈攻擊，包括伊朗的「三角洲翼」（Delta Wing）無人機和「亞阿里」（Ya Ali）巡弋飛彈。（美聯社）
2019-09-19 00:13
〔即時新聞／綜合報導〕沙烏地阿拉伯政府週三（18日）展示了攻擊該國石油設施的武器，即伊朗無人機和巡弋飛彈的殘骸，指出這些都是伊朗發動侵略「無可否認的」證據。
沙國政府週三（18日）展示了攻擊該國石油設施的武器，即伊朗無人機和巡弋飛彈的殘骸。（路透）
《路透》報導，沙國國防部發言人馬基（Turki al-Malki）上校表示，上週末沙國2個石油設施共遭25個無人機和飛彈攻擊，包括伊朗的「三角洲翼」（Delta Wing）無人機和「亞阿里」（Ya Ali）巡弋飛彈。他說伊朗革命衛隊使用這些飛彈。
馬基在記者會上表示，飛彈和無人機都是從北方啟動，「毫無疑問是伊朗主導的行動」，「證據...就是你面前所看到的，這是不容置疑的」。
伊朗否認涉及這起一度讓沙國石油產量減半的攻擊事件。與伊朗同陣營、葉門「胡塞運動」（Houthi movement）則已承認攻擊行為。
但馬基說，這次攻擊不可能來自葉門，稱「胡塞運動」正在「掩蓋」伊朗的行動

沙烏地展示襲擊油田武器殘骸 指伊朗「無可否認」 - 國際 - 自由時報電子報 http://tinyurl.com/yyhwt74b