桃園航空城啟動招商 52公頃產專區土地4/22公告招標
2022/04/19 22:47
桃園航空城啟動招商 52公頃產專區土地4/22公告招標 - 自由財經 https://bit.ly/3uWF6aA
桃園市政府經濟發展局舉辦航空城優先產專區土地標售說明會。（桃園市政府提供）
〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市政府經濟發展局今（19）日在中壢青埔和逸飯店舉辦航空城優先產專區土地標售說明會，向廠商說明航空城發展優勢、9處優先產專區土地條件及標售程序，鼓勵廠商把握機會參與投標，公告標售時間訂於22日，等標期2個月，說明會吸引包括星宇航空、大聯大、臻鼎、寶倉物流、創奕能源、鴻海、台灣準時達物流等160位潛在投資廠商到場，並且踴躍提回。
桃園航空城啟動招商產專區52公頃土地，22日公告標售。（記者李容萍攝）
桃園市經發局副局長黃穗鵬表示，桃園航空城預定2025年開始全區配地，2027年公共工程完工，此計畫牽動桃園都市改造、公共建設、產業發展，不只擴大桃園國際機場營運服務能量，也引進重點產業，同時打造韌性智慧城市，讓國門之都、工商大城，更進一步領銜接軌國際；整個計畫去年起，已正式進入實質開發程序，區段徵收工程已陸續開工，因應廠商設廠需求，市府於航空城內以臨既有幹道、較少地上物、已有水電管路及納入優先工區等原則，先行篩選9處優先產專區共52公頃釋出（市府50公頃、民航局2公頃土地），紓解產業用地不足。
桃園航空城啟動招商，經發局副局長黃穗鵬（中）偕招商科、委託廠商主持辦招商說明會。（記者李容萍攝）
黃穗鵬說，近年台商大幅回流，且在地企業擴廠需求大，桃園產業用地明顯不足，此優先產專區將優先引進國際物流、航空輔助、綠能產業、生物科技、5G智慧製造等重點產業。依據「標租標售及設定地上權辦法」，採投資計畫納入標售審查，投標廠商須提出的投資計畫，經市府審查通過，始可完成決標，其中投資計畫評分項目，包含對桃園產業發展貢獻及須符合綠能低碳，含再生能源設置構想及綠建築規劃等。
其公告標售時間訂於22日，等標期2個月，相關各標售土地的「土地標示」、「標售底價」、「投標資格」及「標售流程」等資訊可至經發局秘書室領取標售文件，或逕上市府地政局官網下載
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目前航空城計畫區拆遷補償每坪約為8萬5,000元至9萬8,000元之間，優先搬遷區則會超過10萬元，有市民反映該價格無法興建房屋，對此，桃園市府會推薦一坪約8萬左右的營造廠商，提供優質營造廠商與建築式樣 https://is.gd/hgQSNl
數百人上街頭 桃園航空城徵收抗議民眾疾呼「還我一個家」
桃園市政府前廣場今天上午聚集上千位桃園航空城案徵收居民，高舉標語抗議航空城徵收不公。（記者魏瑾筠攝）
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2020/11/22 19:35
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕桃園市政府前廣場今天上午聚集數百名桃園航空城案徵收居民，高舉標語抗議航空城徵收不公；帶頭抗議的桃園市議員游吾和表達強烈不滿，直言支持桃園航空城開發，但是居民要能重建家園，不能讓子孫背債務。
桃園市新聞處長詹賀舜表示，市府一直以居住正義、維護居民權益為價值，並提出十大優惠加碼補償方案，讓居民獲得最好的照顧，但很遺憾還有少數人刻意模糊抹黑，認為十大優惠方案是假的。
抗議民眾今天上午到桃園區南門公園聚集，接著沿中山路步行至桃園市政府前，有人手拿標語、有人拿布條，一行人浩浩蕩蕩。
今天一同參與抗議的高小姐表示，自己住在約22坪大、2層樓的透天厝，按照市府目前的拆遷補償費只能拿到190萬餘元，即便再加上人口遷移費、自拆獎勵金最多也只能拿到308餘萬元。
高小姐不滿表示，市府說地主配地若不足30坪，差額坪數可以以地價8折讓售，約12萬元1坪，等於她還要拿出96萬元買差坪，剩下約200萬元是要怎麼蓋房子？如果要蓋的話變成要負債。
高小姐直言，家裡房子的貸款才剛還完，如今面對航空城開發，卻又害子孫要負債，「只希望政府可以重建我原本的家園，還我一個家」。
詹賀舜表示，市府提出十大優惠加碼補償方案，其中建物評點從前年10.2提高至現在的12.2，加計拆遷簽約金5％，自動拆遷獎勵金50％，第一期優先區25％，租金補貼80萬元，加上二次人口搬遷費，補償金比桃園市過去的舊制好，也比新北市目前的標準高。
詹賀舜還說，目前航空城區段徵收配地，從9日開始登記非常順利，95％以上的地主都表達參與航空城配地的方案，目前十大優惠加碼方案推出後，少數人刻意模糊抹黑，甚至說十大優惠都是假的，令人遺憾，不過，航空城服務中心仍會採取一對一、面對面方式，在明年1月以前完成複估
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今日通過的桃園航空城急附近地區徵收案，是台灣有史以來最大規模的區段徵收計畫，特別在第三跑道預定地靠近中油油庫、涉及1.6萬人的拆遷上，難與民間團體達到共識。
史上最大徵收案「桃園航空城」審議通過，桃機第三跑道預估2025年完工 - The News Lens 關鍵評論網 https://bit.ly/3c25c0l
內政部土地徵收審議會議今（29）日通過桃園航空城機場園區及附近地區第一期區段徵收開發案，是我國史上最大的徵收案，徵收面積近2600公頃，將進入實質開發階段，預期民航局將能於2025年完成桃園國際機場第三跑道用地的興建作業。
《自由財經》報導，內政部土地徵收審議小組今天進行第201次會議，通過桃園航空城區段徵收計畫，航空城將進入實質開發階段，預計6月起召開徵收公聽會、8月完成土地區段徵收公告及禁止移轉規定，明年4月針對優先搬遷地區進行施工，2024年2月全區施工、2026年年底前完成土地點交。
由於正值市政總質詢，為求航空城區段徵收計畫順利過關，桃園市長鄭文燦也向議會請假，今天一早更率市府團隊北上說明市府政策，議長邱奕勝也到場表達力挺之意。鄭文燦在市政會議也提到，這是航空城計畫的里程碑，這個計畫走了10年，過去機場有限建、禁建、飛航管制、噪音，帶給地方非常多不便，如何讓機場與地方共存共榮，把機場的利益外部化，帶動地方的產業及都市發展，這個是桃園航空城計畫的重要目的之一。
鄭文燦強調，將依循「先建後遷」及「離村不離鄉」、「一里一安置」三大原則，落實居住正義。針對拆遷補償部分，將加碼拆遷補償價格，並且從寬認定補償項目，若有特殊困難，也可以申請安置住宅及社會住宅。
內政部的新聞稿指出，桃園國際機場自2014年起，每年平均客運量以7%成長率成長，且至去年客運量達4868萬人次，已突破原3200萬人次的設計容量，機場容量已趨近飽和，為配合未來發展，經行政院於2011年核定航空城建設綱要計畫，興建第三跑道及附近產業開發，並同意以區段徵收為開發方式。
台灣桃園機場一年「超載」1000萬人次
內政部指出，土地徵收審議小組經長達4小時之時間審議該2案「公益性及必要性」、「土地所有權人權益保障情形」及「財務計畫可行性」後，認為本案所踐行各項徵收程序符合土地徵收條例規定，且各項安置計畫之研擬能保障民眾居住需求，予以審議通過。
內政部指出，今天會中有超過40位的地主及民眾前來陳述意見，並表示民眾普遍支持航空城的開發，但希望需地機關能充分照顧到民眾的個別需求。
有史以來最大規模徵收，民團憂至少1.6萬人遭破遷
今日通過的桃園航空城及附近地區徵收案，是台灣有史以來最大規模的區段徵收計畫。兩案徵收面積高達近2600公頃、約785.59萬坪，包括機場園區（面積為1413公頃）、附近地區（第一期開發面積1186公頃）。
桃園航空城
Photo Credit: 桃園市政府地政局 提供
《自由財經》報導，機場園區由民航局主導，開發目的主要為取得第三跑道與新增航機維修區、客運衛星登機廊廳、貨運區、支援輔助設施區、自由貿易港專用區及產業專用區等用地；附近地區開發則由桃園市政府負責，開發目的是為取得因應桃園機場擴建所衍生之旅客、貨運量及周邊關聯產業發展所需用地。
不過，這項開發案也受到不少民間團體質疑。如「桃園機場第三跑道」歷經2年多的環評審查，因為預定地距離中油沙崙油庫僅350公尺，環團質疑開發單位有義務評估飛機撞擊沙崙油庫的風險，但最後以每年應至少辦理1次空難防救災演習或消費演習、協助中油公司沙崙油庫辦理空難減災作業等承諾，在3月25日有條件通過環評。
另外，環境法律人協會指出，本次徵收範圍約有超過1萬6000人受影響，若加上航空城全區來看，則至少有9149個家戶、3.9萬人受影響。
環境法律人協會副秘書長黃怡禎指出，航空城計畫中自貿港專用區、自貿港區南邊產二用地、埔心溪疏洪設施這3個開發行為，依面積及對環境影響都屬應進行環評的開發行為，但仍未進行環評，就已經先進行區段徵收，包括迫遷、對社會弱勢族群造成的心理壓力、產業變遷等，都無法評估；將根據《環評法》第23條提出公民告知，請環保署要求交通部在上述開發行為完成環評審查之前，不得實施任何開發行為。
對此桃園市政府環保局表示，航空城開發案土地取得及土地重新規劃整理區段徵收階段，尚無實質開發行為，免實施環境影響評估。環保局說，未來在取得用地後，有具體開發內容、規模及區位，且達屬應實施環境影響評估者，開發單位應於向目的事業主管機關申請開發行為許可前辦理環評。
土地徵收當日，支持者與反對者共同北上陳情
（中央社）內政部今天召開桃園航空城計畫土地徵收審議會議，支持與反對土徵計畫的當地居民北上到內政部前陳情，支持者希望儘速啟動徵收作業，反對者則要求暫緩。
台灣人權促進會、環境法律人協會，與航空城區內崙仔後聚落、自強社區等區域居民約30人，上午到內政部前陳情，呼籲航空城暫緩土地徵收審議，要求安置計畫應先逐戶列冊，並高喊「反對徵收、保護家園」等口號。
台灣人權促進會專員余宜家表示，航空城計畫仍有沙崙油庫爆炸風險、大規模徵收沒有完整評估、未環評即徵收等各種爭議還沒解決，應暫緩徵收。
桃園大園區埔心里居民陳正宗指出，他只有一小塊農地，要是被徵收，剩下不到半間房屋，但還有貸款要繳，他也換不到一間房子，從航空城計畫開始他就煩惱到每天晚上睡不著，他堅決反對徵收。
另一方面，桃園航空城地方促進會、桃園市航空城發展協會，與桃園市議員徐其萬等200多位當地居民，則力挺航空城土地徵收計畫，呼喊「支持航空城、加速區段徵收」等口號，表達希望立即審定、立即啟動區段徵收作業的立場。
桃園航空城地方促進會理事長林有財說，桃園航空城已延宕12年，經過2次都市計畫審定、2次聽証、及數百場會議，土地徵收應立即審議通過，不宜再拖延，當地長期高噪音污染，因機場而禁建或限建，生活環境很差，9成以上居民都希望盡快實施區段徵收。
桃園大園區海口里里長鄭清木說，海口里緊鄰桃園機場第三跑道，目前還有4個聚落沒有被納入航空城，未來將被迫居住在毫無生活機能與高分貝噪音的跑道旁，成為東京成田機場釘子戶台灣版，近8成居民都希望納入區段徵收範圍，呼籲政府正視居民訴求，「讓想留下的留下，想走的人走」。
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反航空城徵地 600人組自救會
【聯合報╱記者曾增勳／大園報導】
2013.09.04 04:13 am
桃園航空城計畫規畫機場第三跑道預定地，大園鄉竹圍村民近千戶約3600多人面臨拆遷搬家，村民形容「滅村」，20多村民發起籌備反航空城徵收自救會，總召集人陳日淡昨天說，至今加入村民至少600多人，預定29日成立，要求政府「先安置再搬遷」合理徵收。
內政部營建署擬定的桃園航空城計畫公展說明會完成，因為航空城計畫規畫、徵收及價格問題，引起竹圍村民更大疑慮，村民擔心一旦同意徵收搬遷，「再也買不回一樣的房子」，竹圍街上村民發起自救會，僅半個多月，已超過600人加入。
多位竹圍村民表示，民國60年代，他們配合桃園機場興建，數千戶居民土地都遭強制徵收，第一次被迫搬遷，如今又再次因為桃園航空城計畫，面臨第二次的搬遷，尤其是他們辛苦一輩子才買一棟房子的人，搬走後就再也買不回房子了，因此他們才拒絕徵收。
陳日淡表示，因應桃園航空城計畫徵地，村民決定成立反對航空城徵收自救會，他們的訴求是反對「不合理、不公開、不公平」徵收案，要爭取「合理徵收、公開規畫及公平待遇」，尤其要先安置拆遷戶、再談搬遷，整體規畫明確後再徵收。
【2013/09/04 聯合報】@ http://udn.com/
全文網址: 反航空城徵地 600人組自救會 | 桃竹苗 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8140908.shtml#ixzz2dtL5yLX9
桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工
2021/08/05 18:28
桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工 - 自由財經 https://bit.ly/3CbkA7Q
航空城蛋黃區安置住宅預計在2023年4月完工，圖為示意圖。（住宅處提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕「先建後拆」是桃園航空城都市計畫重要政策，市府在除設置安置街廓外，也興建安置住宅，其中蛋白區部分早於去年動工，至於蛋黃區部分設在海軍基地，目前已完成設計並上網招標，預計興建1066戶，總經費86億餘元，將配合航空城期程於2024年3月完工。
蛋黃區安置住宅也是由民航局出資，目前設置在第2、3、5、6街廓內，預留第1、4街廓安置住宅基地，視必要時可隨時啟動興建計畫；4街廓可興建1066戶、總經費86億5643萬餘元，如果招標過程順利，明年4月可開工，預計2024年3月完工。
其中街廓2、3基地合併一個統包標案，基地面積9308坪，將興建地上7到8層、地下2層建物，可興建住戶632戶，總經費49億4666萬餘元；另街廓5、6基地則是另一個合併統包標案，基地面積5277坪，將興建地上7到8層、地下2層建物，可興建住戶434戶，總經費37億0977萬餘元。
住宅發展處長莊敬權表示，蛋黃區的安置住宅，除空間細部規劃與總體佈局更人性化外，也要求符合國家耐震標章外，也需要達到綠建築銀級以上及智慧建築合格級以上標準，以提供民眾更舒適、安全、節能的住宅。桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工 - 自由財經 https://bit.ly/3CbkA7Q
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