F-16V戰機的隱形能力,其表面塗料發揮的效果只占隱形能力的10%至20%,外型設計影響最大,隱形塗料與隱形外型兩者之間具有差別國軍F-16V帥氣操演太震撼 中官媒崩潰:打不過殲20 - 政治 - 自由時報電子報 http://bit.ly/2sCY1Kl


F16撞山 5戰管人員遭監察院彈劾

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107年6月4日,空軍一架F-16戰機執行萬安防空演習的假想敵機任務,對基隆港發動模擬攻擊,卻撞毀在新北市五分山,飛行員吳彥霆殉職。監委包宗和、仉桂美、林雅鋒調查後,監察院日前通過對5位空軍戰管聯隊的負責軍官提出彈劾,移送公懲會。監委指出,當飛機飛入雲中後,領隊吳彥霆兩度要求爬高,但未獲准,最後導致撞山。F-16撞山是人禍 空軍戰管5人遭彈劾 - 政治要聞 - 中國時報 http://bit.ly/2vgfWrC
五位軍官是當時的戰管聯隊戰術管制中心主任區劍飛,同單位攔截管制官史青年上尉、賴文生上尉、管制長盧易舜少校,以及北部區域作戰管制中心管制長莊春源少校。
當天吳彥霆等兩架F-16的攻擊航線,是以向南略偏西的方向進入攻擊航線,完成模擬投彈後必須左轉到90度(正東)爬升脫離。不過當天在飛機距離目標區5.3海里時,戰管臨時決定,將脫離航向改為140度(東南),卻忽略這條航路上有地障。最後飛機在接近五分山頂(2484呎)的地方撞山,高度3257呎。
監委指出,莊春源派赴航管擔任演習空中聯絡官,竟忘記本身任務,對當日有無空中兵力毫無掌握。民航局航管人員將當天演習管制空域的座標輸入錯誤,他在檢查時也未發現,導致失去改正機會。
史青年任務前未查看實施計畫,地障認知錯誤,事後才知「全程不得低於絕對高度2000呎」的安全規定,且於長機臨近基隆港兩度呼叫「受雲層影響請求爬高」時,命其保持高度2000呎,迄其通過地上目標仍未准其爬高。
賴文生本應於任務機脫離前與航管完成協調,未料民航局航管人員受到演習空域劃設錯誤的影響,告知「待會可以爬再跟你講」,使其直到長機通過陸上目標左轉11秒才協調爬高,導致撞山。
盧易舜未查看實施計畫及要旨命令,任務中不知安全規定,未全程守聽,於任務機受雲層影響請求爬高等狀況時,未能主動接替管制或指導處理,導致任務機低高度通過陸上目標,仍無法依計畫爬升,違反安全規定,肇生撞山。
區劍飛主管戰管中心值勤規定及人員訓練,規定攔管官執行任務前要熟諳地形、地障,卻未訂定檢查地障的標準作業程序,衍生誤判「140幅向無地障」情事。戰管人員接受約詢時表示,吳彥霆當天在無線電呼叫時說「受雲層影響」而非標準用語「進雲」,因此使他們認為,戰機仍有部分目視能見度。空地聯絡等方面未能統一用語,產生誤會,也屬其責任。
由於民航局航管人員全未被彈劾,也引發現場記者的疑問。對此監委表示,民航局張姓督導的確犯下電腦上輸入錯誤空域座標的錯誤,但其曾請莊春源查核,莊亦未發現錯誤予以訂正,因此認為莊的責任更大。
至於當天中午曾飛入演習管制區的上海航空松山起飛FM820班機,對事故有無影響?調查指出,從上航班機的航跡可以瞭解,航管對演習的空域範圍,被錯誤座標引導,才會讓上航一度進入理應是演習管制區的空域。不過在F-16 開始攻擊航線時,上航已經飛離,所以對事故的發生沒有影響。
不過監委也指出,彈劾針對個人,糾正針對機關,調查結果並不滿意民航局在這件事情中的表現,日後如果委員會通過調查報告,會立刻對外公布
F-16撞山是人禍 空軍戰管5人遭彈劾 - 政治要聞 - 中國時報 http://bit.ly/2vgfWrC
空軍F-16戰機前年(2018)在新北市五分山失事,飛官吳彥霆不幸殉職。監委包宗和、仉桂美與林雅鋒調查後,認為此事故為「人禍」,空軍戰術管制聯隊參謀長區劍飛上校等5人,在任務前,未查看要旨命令,地障認知有誤,對吳彥霆兩度請求爬升未准,致戰機撞山,違失情節重大且明確,通過彈劾。
攔管官誤認前方無地障
調查報告指出,前年6月4日F-16戰機在萬安演習中,計畫對基隆港模擬攻擊後,立即轉向東方脫離爬高,返回花蓮基地,但攔管官史青年考量該航向有核四限航區,經徵得當時戰協官賴文生、攔管長盧易舜同意後,臨時將航向改為東南方,但誤認前方無地障。
監委包宗和說,被彈劾人史青年、賴文生、盧易舜受命引導萬安演習假想敵機,但任務前輕忽任務整備,未查看要旨命令,誤認以海平面以上2000呎飛行到龜山島再爬高可行。
兩度請求爬高 未立即獲答覆
報告也公布失事前2分鐘,吳彥霆與戰管的對話紀錄。戰機臨近基隆港時,受雲層影響無法目視,吳彥霆兩度請求爬高,但戰管回答「待命」,直到戰機通過陸上目標左轉140後19秒才准其爬高,致爬高不及,撞上五分山。
監委林雅鋒說,軍方認為吳彥霆提到「受雲層影響請求爬高」,無法正確表達「進雲」的軍方術語,因而判斷可能可以目視,未來軍方一定要和飛官講清楚,而時任戰管中心主任區劍飛需負督導責任,因此對區提出彈劾。
航管輸錯演習空域座標
監院調查報告發現,民航局航管人員劃設管制空域時,誤將演習空域座標輸錯,造成圖資錯誤,空中聯絡官莊春源查核時未發現,錯失改正圖資機會,造成任務機航向基隆港過程,不斷被航管要求向東修正。
至於未把民航局航管列入彈劾對象原因,包宗和說,監委一度有斟酌,但他們認為是莊春源沒有盡二度確認責任,監委對民航局處置航管的處分很不滿意,預告將在日後的調查報告中要求民航局重做懲處。
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空軍一架F-16戰機在2018年6月萬安演習期間撞山,飛官吳彥霆不幸殉職。(資料照,蘇仲泓攝)
空軍一架F-16戰機在2018年6月萬安演習期間,扮演模擬敵機的角色,卻在從花蓮基地起飛後,因穿雲飛行導致撞山,造成飛官不幸殉職。事隔1年多,監察院今(19)日表示,包括當時的攔管官、戰協官等人均有疏失,相關人員彈劾案「審查通過」。
空軍飛官吳彥霆少校(追晉中校)前年6月在萬安演習期間,駕駛一架F-16模擬進犯敵機(當時還有另外一架,共兩架F-16),據了解,吳和同僚的任務,是假想對我基隆港區實施轟炸,為演習的一環。原本吳在完成對基隆港的模擬攻擊後,應立即拉高並轉航向090返回花蓮,可是調查發現,當日空軍戰管臨時將脫離航向改為140,且誤認為以2000呎高度飛抵龜山島後再拉升即可,加上任務機以低空準備通過目標時,受雲層影響無法目視,儘管過程中已兩度提出請求,希望能先拉高,卻因「戰管內部問題」,致吳彥霆所駕駛的F-16在轉140脫離19秒後才獲准爬升,然而為時以晚,F-16撞上瑞芳五分山,吳彥霆因此殉職。
監察院表示,被彈劾人攔管官史青年、戰協官賴文生、攔管長盧易舜、萬安演習空中聯絡官莊春源、主管戰管中心執勤規定和訓練的區劍飛等5人,輕忽任務前整備、地障認知錯誤,不知「全程不得低於絕對高度2000呎」安全規定,導致在引導F-16過程中,遇其低空臨近基隆港並呼叫「受雲層影響請求爬高」時,在通過陸上目標後,仍未獲准拉高,最終導致撞上五分山的一級飛安事件。在違失情節重大、明確下,提案通過,並於2月4日完成彈劾。
(相關報導:還原悲劇的4分鐘 黑鷹失事初步調查報告出爐、撞擊前副駕駛數度示警高度|更多文章)
空軍:坦承檢討、務實面對,並提出9項精進措施
空軍傍晚發布新聞稿回應,對監察院的彈劾表示尊重,並強調空軍坦承檢討、務實面對,同時提出9項精進措施,包括「強化任務整備及勤前提示」、「對演訓任務關鍵事項實施複式查驗」、「明定派駐航管聯絡官標準作業程序」、「深化飛航管制及風險管理再教育」、「通盤檢視雷達指揮儀地障情資」、「演訓任務專機專管」、「全面重新評鑑戰管人員資格與能力」、「被付彈劾人調整職務接受審理」、「全力推動軍事航空法」等,藉以徹底檢討,務實改進,絕不容許類案再生,期以維繫國軍堅強防空戰力。
F-16撞山原因曝光 監察院彈劾5戰管軍官-風傳媒 http://bit.ly/32ttCvm
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前年參與漢光演習的F-16戰機在瑞芳山區失事,圖為登山民眾發現的戰機殘骸。(圖為報案民眾提供)
2020-02-20 05:30:00
〔記者涂鉅旻/台北報導〕空軍中校吳彥霆前年六月駕駛F-16戰機撞山失事殉職,監察院昨通過彈劾案,五名軍職戰管人員遭彈劾並移送公懲會。對此,空軍昨表示,對監察院所提改進建議、違失人員送公懲會等敬表尊重。未來也會針對「全力推動軍事航空法」等九項措施精進,絕不容許類案發生。
家屬若提國賠 判賠機率高
由於此次調查內容明確,有官員擔心若家屬提出國賠,在官方失職證明下,判賠機率較高。但也有官員表示,由於這涉及訴訟問題,現仍無法預判,軍方要做的是做好因應與檢討。
另據了解,由於此次監院彈劾的五位戰管人員皆為軍職,民航航管的責任歸屬,則待調查報告出爐後釐清,也因此引發軍方內部不同聲浪。但有官員認為,此次監委調查顯示,主要為戰管疏失,彈劾並無不合理之處,代表軍方相關訓練作為都應加強。
空軍表示,空軍未來的精進措施共有九項,分別為「強化任務整備及勤前提示」、「對演訓任務關鍵事項實施複式查驗」、「明定派駐航管聯絡官標準作業程序」、「深化飛航管制及風險管理再教育」、「通盤檢視雷達指揮儀地障情資」、「演訓任務專機專管」、「全面重新評鑑戰管人員資格與能力」、「被付彈劾人調整職務接受審理」、「全力推動軍事航空法」等
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不理飛行員要求爬升導致F16撞山 5戰管人員遭監察院彈劾
新頭殼newtalk | 謝莉慧 綜合報導
發布 2020.02.19 | 
空軍一架F-16戰機於107年6月4日萬安演習中在瑞芳五分山發生撞山意外,導致飛官殉職。此為當年F16失事戰鬥機殘骸。   圖:基隆市消防局/提供(資料照片)
空軍一架F-16戰機於107年6月4日萬安演習中在瑞芳五分山發生撞山意外,導致飛官殉職。監察委員包宗和、仉桂美及林雅鋒調查後發現,該起意外係戰管人員不理會飛行員要求該架F-16戰機爬升導致,已於2月4日審查通過相關違失人員提案彈劾,被彈劾人已移請公務員懲戒委員會審理,監察院今(19)天下午召開記者會說明。
監委調查發現,北部地區於107年6月4日實施「萬安41號」演習,由空軍2架F-16型機擔任假想敵,計畫對基隆港實施模擬攻擊後,立即以航向090脫離爬高,返回花蓮基地。惟當日戰管臨時將其脫離航向改為140,誤認以高度2,000呎到龜山島再爬高可行,加上任務機以低高度臨近目標時,受雲層影響無法目視,飛行員雖然兩度請求爬高,但戰管人員因內部問題,迄其通過陸上目標左轉140後19秒始准其爬高,導致長機爬高不及而撞上五分山(2,484呎,撞擊高度2,357呎)。
監委包宗和、仉桂美及林雅鋒表示,被彈劾人攔管官史青年,在任務實施前未查看計畫,地障認知錯誤,事後始知實施計畫與要旨命令中「全程不得低於絕對高度2000呎」規定(下稱安全規定),且於長機低高度臨近基隆港,飛行員兩度呼叫「受雲層影響,請求爬高」時,還命其保持高度2,000呎,迄其通過陸上目標,仍未能准其爬高。
監委也指出,被彈劾人戰協官賴文生應於任務機脫離前與航管完成協調,未料在任務進行中,受航管圖資錯誤,管制員要求向東修正,高度先保持2,000呎,並說「待會可以爬,再跟你講」之影響,賴文生因地障認知錯誤,反錯誤協調以高度保持2,000呎,到龜山島再爬高方式脫離,迄長機通過陸上目標左轉11秒始協調爬高,違反安全規定。
另調查監委也說明,被彈劾人攔管長盧易舜,未查看實施計畫及要旨命令,在任務中竟不知安全規定,也未全程守聽,於戰協官協調到龜山島再爬高、任務機受雲層影響請求爬高時,未能主動接替管制或指導處理,導致任務機低高度通過陸上目標,仍無法依計畫爬升,違反安全規定,才肇生長機撞五分山的一級飛安事件。
據監委調查,被彈劾人莊春源派赴航管擔任萬安演習空中聯絡官,竟忘記本身任務,對當日有無空中兵力毫無掌握,錯失航管管制空域輸入錯誤之改正機會,造成任務機航向基隆港過程中,不斷被航管要求向東修正,影響戰航管協調及任務遂行。
至於被彈劾人區劍飛,調查監委說明,他身為主管戰管中心值勤規定及人員訓練,規定攔管官執行任務前要熟諳地形(障),卻未訂定檢查地障之標準作業程序,衍生誤判140幅向無地障情事。
3位調查監委表示,被彈劾人史青年等5人,輕忽任務前整備,地障認知錯誤,不知「全程不得低於絕對高度2,000呎」的安全規定,肇致引導過程中,遇長機低高度臨近基隆港,呼叫「受雲層影響請求爬高」,迄其通過陸上目標,仍無法獲准爬高,導致長機撞五分山的一級事件,違失情節重大且明確,經提案彈劾,於2月4日審查通過,已將相關被彈劾人移請公懲會審理。因該不幸事件肇致國家重大損失,監委也要求國防部空軍司令部允應痛定思痛,針對相關缺失確實檢討改進,避免類似事件再次發生。
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2018年6月的萬安演習,飛官吳彥霆駕駛F-16戰機撞山殉職,監察院認為五名空軍官員失職,造成意外,因此通過彈劾將移送公懲會,空軍司令部回應表示尊重,並說會全面檢討。 圖/TVBS 撞擊後的殘骸散落在山區,2018年6月4日的萬安演習,這架F16戰機在瑞芳的五分山發生撞山意外,飛官吳彥霆因此殉職,現在調查結果出爐,監察委員坦言是人禍,但意外是怎麼造成的? 輕忽任務前準備? 攔管官在任務前不了解實施計畫,管制長甚至忘記自己兼任的空聯官,造成一連串指揮錯誤? 圖/TVBS 圖資錯誤? 攔管官在地障認知錯誤之外,圖上的認知也有問題。 監察委員包宗和:「他誤認140這個幅向沒有地障,所以在徵得了戰協官賴文生還有攔管長盧易舜同意之後,將脫離的航向從090改140。」 監察委員包宗和:「兩千呎不是絕對高度,而是用海平面高度,左轉之後就要立刻爬升,沒有同意他爬升,這都是人禍。」 圖/TVBS 因為戰協官不清楚高度規定而造成誤差,意外前的關鍵對話曝光,飛官陳彥霆駕駛的長機遇到雲層先要求爬升高度,戰管說先保持2千呎的高度,長機兩度請求,戰管還是要他先等等,隔了20秒後才允許爬升,但已經錯失良機,最後一次在1點42分39秒呼叫後,失聯撞山。 監察委員林雅鋒:「遺孀的表達是這樣,我幫忙表達一下,他說他希望我們不要追究戰管同袍的責任,我們必須要秉公處理,才有今天彈劾案的結果。監察院啟動彈劾,包含攔管官到管制主任都有責任,意外經過一年多總算是調查出了結果


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升級後的F-16V戰機可匹敵中國殲10、殲11戰機       春節戰備》去年中國戰機越界 我攔截飛官現身 - 政治 - 自由時報電子報

剛被川普罵完...卡達花3600億向美國買F-15

卡達花費120億美元向美國購買36架F-15。(路透)

2017-06-15  11:50

〔即時新聞/綜合報導〕中東國家卡達被控金援恐怖組織伊斯蘭國(IS),波灣多國紛紛與其斷交,美國總統川普事後也公開指責卡達。但卡達今日宣布完成一筆軍購案,花費120億美元(約台幣3651億),向美國購買F-15戰鬥機。

卡達國防部宣布,將花費120億美元向美國購買F-15。美國防部長馬提斯(James Mattis)在當地時間週三與卡達代表簽約,報導中提到,數量為36架。

五角大廈表示,這次的軍購案將加強美國與卡達在安全上的合作與聯繫。五角大廈還提到,馬提斯也與卡達國防事務部長阿緹亞(Khalid al-Attiyah)討論對抗IS的相關議題,以及減緩緊張情勢,讓所有海灣國家能夠聚焦在下一個目標的重要性。


哈佛研究:高達4%的飛行員有自殺念頭

By 朱明珠, 台灣英文新聞-編輯
2016/12/16 20:18

根據哈佛的調查指出,超過十分之一的飛行員有憂鬱症傾向,甚至有一部分的曾有自殺念頭。

2015年3月德國之翼航空一架飛往德國的航班,途經法國南部普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事,經調查後發現,原來是有憂鬱症的副駕駛盧比茲(Andreas Lubitz)蓄意撞山,機上150名乘客無辜陪葬。

有鑑於此,航空業紛紛開始審思是否忽略了飛行員的心理健康,而哈佛也隨即展開匿名調查,結果發現,許多飛行員都飽受憂鬱症的困擾,但他們卻不肯尋求醫療協助,原因在於害怕影響前途和被人歧視。

調查從2015年4月到12月止,調查對象為超過1800位的美國、加拿大和澳洲飛行員。根據結果顯示,高達12.6%的飛行員有憂鬱症傾向,4%的飛行員在兩周內曾有自殺的念頭。

女性飛行員一個月中至少有一天會感覺情緒低落,被診斷為憂鬱症的比率也較高。但卻有許多男性機師表示,幾乎每天都對工作感到興趣缺缺、覺得人生無望或失敗,甚至還覺得死掉可能會更好。研究人員表示,憂鬱的症狀也和頻繁服用安眠藥物有關。

哈佛的研究團隊表示,全世界每天有數以千萬條性命掌握在飛行員手上,而從該調查發現,許多飛行員都飽受憂鬱症所苦,因此如何有效評估他們的心理健康和預防憾事發生是件相當重要的課題。

根據世界衛生組織統計指出,全球大約有3.5億憂鬱症人口,但只有不到一半的人接受精神治療,原因不外乎害怕被歧視。

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總統專機起飛 國軍4架F16戰機升空護航航算帳?空少:我不害怕

總統蔡英文今天展開9天的「元首峰會外交之旅」,上午9時在總統專機一起飛,我國軍4架F 16戰機隨即升空護航,直到我領空範圍臨界點才折返。

總統蔡英文24日展開9天的外交之旅,上午總統專機一起飛,國軍4架F 16戰機隨即升空護航,直到我領空範圍臨界點才折返。(記者朱蒲青攝)© 由 民報 提供 總統蔡英文24日展開9天的外交之旅,上午總統專機一起飛,國軍4架F 16戰機隨即升空護航,直到我領空範圍臨界點才折返。(記者朱蒲青攝)
蔡英文今天搭乘華航777總統專機啟程訪問友邦,國軍戰機一早就等在桃園機場等待升空護衛元首,總統專機準時9時起飛,4架F 16戰機也起飛。

我國軍4架F 16戰機,始終在機身左機翼後方,呈現大雁行隊伍持續平穩前進,此一畫面立即吸引隨團採訪團媒體,紛紛靠窗拍攝。

總統今天在飛機上,以團長身份廣播後,下午午餐後也將逐一和機上團員一一握手致意。

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飛行員開戰鬥機技術一流 急速起飛全紀錄
2016年02月24日 15:43 影音中心
飛行員開戰鬥機技術一流 急速起飛全紀錄(影片取自YouTube/Murat ÖZPALA)

不一樣的新「視」角
號召粉絲
據英國《每日郵報》報導,兩名土耳其飛行員以超快的速度在幾秒內成功使F-16戰鬥機升空,據了解這兩名飛行員分別是41歲的穆拉 (Murat Keles)和44歲的穆拉•歐帕拉(Murat Ozpala)。這架F-16戰機屬於巴基斯坦軍隊,其發射速度被加快,以確保能在戰鬥中安全飛行,此次飛行F-16戰機自起飛後,僅僅用了45秒就升到1.5萬英呎(約4572公尺)的高空。

飛行員表示F-16戰機的飛行速度已經打破物理定律了,感覺就像駕駛努力想要逃脫重力束縛,但重力就是拉著不讓你走。歐帕拉坐在戰機後方,慶祝此次飛行,畢竟能用這麼快的速度起飛,實在是很棒的經驗,影片po上網路造成轟動,點閱次數已經超過100萬,畢竟一般人很難親眼見到戰鬥機飛行的場面。

飛行員開戰鬥機
飛行員開戰鬥機(圖片取自YouTube/Murat ÖZPALA)


美國空軍擁有全球最多F-16戰機,原本也將與我國一起加入F-16V戰機升級案是目前性能最強的F-16戰機。但是美國空軍後來放棄升級F-16機隊,因此中華民國空軍成為第一個升級F-16V的客戶,也因為台灣是主要出資者,因此未來若有其他國家要升級或採購F-16V戰機,我國都可以拿回部分權利金-我國空軍升級142架F-16V戰機-預計2026年全數交機,在全數交機後,我國空軍將擁有超過200架F-16V戰機,成為全球擁有最多F-16V戰機數量的國家。軍武/美國軍售F-16V戰機 台灣創兩個世界第一  https://www.nownews.com/?p=3582499

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