划不來！躲廁所逃票154元 抓到被罰5萬元
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔四月 6日, 2018
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2018-04-06 12:57聯合報 記者黃瑞典╱即時報導
沈姓男子貪小便宜，從台中搭自強號到竹南，票價為154元，卻只花8元購買台中到大慶的區間車愛心票搭乘，行經苗栗站遇到列車長驗票時，雖躲在廁所逃票，仍被列車長發現報警移送法辦，苗栗地方法院將沈男依詐欺得利罪判處拘役50天，如易科罰金以1千元折算1日，需罰5萬元。
沈姓男子去年9月19日下午5點多在台中火車站以自動購票機購買台中站至大慶站的區間車愛心票，票價僅8元，卻搭乘北上134次自強號，下午5點48分列車停靠苗栗站後發車，列車長開始驗票，他見狀趕緊躲進廁所意圖逃票，列車停靠竹南站時，他才走廁所。
列車長發現趨前查票，沈男才說要補苗栗站至竹南站區間車票，並要立即下車，卻提不出進站證明，列車長告知依鐵路運輸規章規定必須自列車起站（屏東潮州）開始補票，沈男不接受也不願告知從何處搭車，因此報警處理。
檢警偵辦時，沈男才坦承購買台中至大慶的車票搭乘自強號逃票，除了出示車票，檢警也調閱台中站監視錄影畫面確認。
法官調查，沈男未滿65歲，也自承未領有身心障礙證明，不得購買敬老票或愛心票，審酌沈男不循正途，詐得鐵路載運服務的財產上不法利益154元，事後坦承犯行，將他依詐欺得利罪判處拘役50天，如易科罰金以1千元折算1日。
沈姓男子以自動購票機購買區間車愛心票，偷搭自強號逃票，被判拘役50天。記者黃瑞典／攝影
4年通學逃票 台鐵逃票客捧10萬補票
今早一名男子捧10萬元整到台鐵新左營站「補票」。（台鐵提供）
〔記者甘芝萁／台北報導〕台鐵表示，今天上午9點一名年約40歲的男性旅客，攜帶新台幣10萬元到新左營站補票，這名男子稱在民國85到88年間長期通學逃票，心裡常感不安，為彌補當年的錯誤，特來補償車資。
台鐵指出，新左營站點清該筆款項，開收據給旅客後，立即開立雜項進款單並予繳局。
台灣年金問題的本質是民族壓榨
2015-07-10 09:30
[完整介紹]
林健次
美國奧勒岡大學經濟學博士，前淡江大學國際企業經營系主任。曾任美國Union Planters National Bank, Memphis, Tenn. 國際部遠東區放款經理，美國Cook Industries, Inc. 駐台代表兼台灣辦公處經理，美國Farmers Export Co., Kansas City, Mo. 駐台代表，美國ADM公司台灣授權代表，德國Alfred C. Toepfer 公司新加坡子公司Toepfer International Asia 台灣分公司總經理。
台灣年金問題的本質是民族壓榨
台灣的年金問題是政治問題，是轉型正義問題。（網路資料，民報合成）
希臘政府破產的原因之一是普遍過高的退休年金；但是它是雨露均霑，勉強還可以說是造成世代正義問題。台灣年金問題的本質完全不同。有人說是說是族群問題、階級問題，不過更確切的說應該是民族壓榨。它絕對不是世代正義問題；假如它與正義有關，那是民族正義問題─是台灣轉型正義的一部分。
以台灣人為多數的勞保退休年金月領一、二萬，「外省人」多得不成比例的軍公教，退休卻可月領四、五萬，職級高的還可領七、八、九，甚至十幾萬。私人公司雖也有退休金規定，但是在解雇、離職、關廠等條件下，勞工真正能拿到 一、二百萬元也不是多數；這比起公務員三十年年金加總動則一、二甚至三千萬比起來，只是零頭而已。台灣勞工退休福利的低落，是被統治、被殖民的經濟代價。
以美金計算，台灣的實質國民所得大約是名目國民所得的二倍。所以，以購買力論，台灣軍公教的退休福利鐵定是世界第一。台灣公務員年金之優渥，不得不讓人想到那些讓人供在桌上的神祇。他們真如神祇，與多數的台灣人不同嗎?
台灣的公務系統，不管是成文的或不成文的，社會關係的或法治的，一向都特別優惠「外省人」。甚至，在1990 年以前全國性公務人員考試還名目張膽的優惠「外省人」，規定錄取比例是台灣籍八人，「外省籍」九百四十人；「外省籍」錄取名額是台灣人的一百多倍，錄取率之差更以千、萬倍計。所以，1990年以前「累積的」全國性公務人員當然多是「外省人」。
可是真正的歧視與壓榨並沒有在1990結束，因為錄取的歧視已經轉化為退休金的壓榨。1990年代起，隨老蔣來台的人員及其子女正在大量退休。甚至後來規定1995年以前當上公務員的才可以領18趴優存利息，都可以看出歧視與壓榨運作的痕跡。因為，在歧視的法律與官僚社會關係，在遷親引戚、呼朋引伴的累積運作下，能在1995年以前當高階軍公教的，「外省人」更佔大半以上。這些人當然包括「高級外省人」郭冠英、黃世銘以及退休累計點數極高的洪秀柱、馬英九之徒。
有人說國民黨世襲權貴透過體制，製造「本省人」與「外省人」在退休福利上的極大差異，以拉攏「外省人」、便於分而治之，是族群矛盾與世代矛盾的罪魁禍首。這可能只說對了一半。一群人必須優厚的養另一群人一輩子，這兩群人不可能是同一民族；這是清清楚楚民族壓迫的表徵。被養的人在死前領了一大堆錢，一定是留給他們的後代；他們的後代反而是受益人。真正受害的是以台灣人為多數的勞工與他們的子弟，而台灣勞工的子弟更是雙重的受害人。
筆者提出台灣年金問的本質，一定會被打成製造族群對立、破壞團結。事實上，製造對立、破壞團結的人正是製造壓迫的人；他們就怕有人把事實顯露、騙局揭穿。
台灣的年金問題，不是哪個基金多，哪個基金不足的問題；基金的設計是政治決定的。台灣的年金問題本來就是政治問題，是轉型正義問題。在軍公教年金制度沒有和勞保年金制度平等化以前，請不要告訴我台灣沒有民族壓迫。
我已經看到台灣獨立黨把軍公教與勞工退休金平等化列為政見。我希望有更多的政黨提出類似的政見。
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台鐵負債千億 月退金負擔最重
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台鐵局統計，台鐵目前負債高達1150億元，負擔最沈重的是高達近1萬3000名退休員工月退休金，由於月退人數和台鐵現職員工人數幾乎相同，每年光現金就要支付超過30億元；加上台鐵票價近20年未調、營運成本卻逐年增加，讓台鐵營運雪上加霜。
目前台鐵員工平均年齡是46歲，每年都有不少資深老員工屆齡退休，也因此當有員工要提早退休，台鐵還會勸說部分人員慢一點退休，原因就是要支付給退休員工的月退休金，金額實在太龐大，根據台鐵會計單位統計，每年要支付超過30億元。
另外，台鐵自從84年9月調整票價後，至今年9月長達20年票價沒有調整，但台鐵光電力支出，就從5億元增加一倍至10億元，加上電氣化路段延長後人力增加，各支線營運也需要人力，讓台鐵財務負擔更沈重。
台鐵司機員不平的指出，以前一列自強號可以附掛12節車廂，現在新的普悠瑪號只有八節車廂，要提升運量只能不斷增加班次，員額不增下等於是增加司機員的工作負擔。
另外，台鐵因千億元高額負債，每年光支付負債的利息費用就高達10億元以上，幸好近年利息降低，如果利率提高，財務更雪上加霜。
除了人力不足和沈重負債，台鐵也和高鐵一樣，老年敬老票遲遲沒有獲得政府補貼，只能自行吸收，但每年光敬老票差額就多達9億元，隨著老年人口快速增加，台鐵員工擔心未來收不到的敬老票補貼，金額還會不斷增加。
【記者嚴文廷／台北報導】昨天一列台鐵區間車班次延誤，事後傳出原本通報身體不適的司機員，可能是和列車長吵架，導致血壓升高、手有點顫抖不適合執行勤務，才通報就醫。台鐵局今天表示，初步調查兩人確實有言語爭吵，已暫停這兩位司機員、列車長所有勤務，接受調查。
原本台鐵以為是司機員身體不適，才影響列車營運，但後來有網友在批踢踢上爆料，指事情不單純，可能是列車長和司機員邊開車邊吵架，因為越吵越激動才引發駕駛身體不適。台鐵表示，初步了解是列車無法自動播音，列車長心急之下請司機員協助處理，但司機員忙著開車認為無暇處理，雙方一言不合有言語上的爭吵。
台鐵表示，兩人因為勤務吵架後，彭姓司機員發現右手有點抖動，擔心身體狀況無法讓列車安全行駛，才以無線電通報請求協助；列車上的旅客也在富岡站下車，換搭乘其他列車。
台鐵行保會表示，目前只有雙方說詞，還要進一步調閱所有無線電通聯紀錄，以及車站資訊資料佐證。兩人爭吵時，一旁還有一位機車助理，將會分別進行筆錄釐清事實真相，在結果未出爐前，該名司機員和列車長須暫停所有勤務。
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