姜朝鳳宗族

民國50年代的十月慶典公路局僑團專車，這宮殿式建築在台中市立第一中學(今居仁國中)摘自『台灣畫刊』1962 3月號-為了配合行旅需要，台灣省公路局自民國四十九年度至五十年度間，即增加新客車一九O輛之多，其中英製者一OO輛，國產者九O輛......

1949年3月。

阿美族

布農族

1941年（昭和16年）台灣屏東市

李香蘭女士

螢橋—大橋
昭和初年的台北市自動車(公車)乘車券。（地圖式）
可惜當年的「台北市電」(路面電車)，因士紳及居民反對下未展開建設，不然台北市的城市景觀會因為多了四條路線而改變。

【荷蘭時期馬卡道族人與荷蘭人的「塔加里揚之戰」又稱「聖誕節之役」】
「塔加里揚之戰」（又稱聖誕節之役），荷蘭人與臺灣原住民馬卡道族之間的一次戰役，發生於1635年，主要戰場在今大岡山地區的北邊。這場戰役被視為是荷蘭人奠定台灣統治權的關鍵。
荷蘭東印度公司來到台灣時，1629年，發生麻豆社事件，東印度公司擊敗麻豆社，簽下《麻豆協約》，擴張在此地的勢力。荷蘭人意圖控制台南至高雄一帶，第四任荷蘭台灣長官漢斯·普特曼斯決定與平埔原住民族新港社結盟，驅逐麻豆社與搭加里揚社，以方便引進中國漢族移民來進行開墾。
1635年11月23日，荷蘭人與新港社進攻麻豆社，以清空進攻道路；謂之《麻豆社之役》。12月25日，進攻塔加里揚社，焚毀他們的村莊。塔加里揚人落敗，撤退到屏東，謂之聖誕節之役。
這場戰爭在甘為霖(W. M. Campbell)所著「Formosa under the Dutch」，有著清楚的進程，摘要如下： 12月21日：隨著遠征搭加里揚日子的到來，周圍村落都收到通告，出發到大員，近午，許多人已經到赤崁集合…由新港人準備船，花了半天因為起風了，決定第二天才出發。 12月22日：很早就登船，氣候還是具威脅，有轉成風暴的可能，所以轉為陸路，中午到達新港，晚上到一處叫「殺人窩」(Den of Murder)過夜。 12月23日；看到新港人突然放下擔子往南衝，長官跟上去看個究竟，原來新港人看到搭加里揚人打獵，他們一看到就跑走了，我們繼續向前到達一座森林，尋一些水源，決定過夜。 12月24日，晚上已經相當接近敵人村落，爬到樹上就可以看的到，這深深激勵我們。
12月25日，我們的敵人在渡河後就出現了，首先新港人和敵人有場衝突，但只有使用原始的矛，直到我們的前鋒出現，用火槍攻擊他們的中間，敵軍才四散開來，從此通往村落的道路就被打開來。進入村子，沒有半個人，所以決定放火燒村，首先在村外找到一個讓火燒不到的合適地方，晚上很快來臨，在提高警覺下我們便休息。 12月26日，一大早我們重整軍隊經過該村落，決定北返回家。…當我們到達河邊的平原，看見幾個敵人，武裝拿著矛與盾，但因為害怕火槍，所以不敢靠近，為徹底擊垮他們，長官下達射擊命令，敵人就此逃走了，在勝利之下行軍離開了搭加里揚。
聖誕節之役發生後，鳳山一帶的原住民馬卡道族也紛紛與荷蘭人簽定和約，接受荷蘭人的統治。其他的馬卡道族，如放縤社，則南移到屏東避禍，形成後來的鳳山八社。
台南到高雄一帶的廣闊平原形同真空。此後，荷蘭人順利引進中國移民來開墾，以鞏固自己在台灣的統治地位。
【更多參考資料】
https://zh.wikipedia.org/wiki/聖誕節之役

樸實台灣原住民(菸斗插頭上)

1930年前總督府(現總統府)塔樓往博愛路方向
左側原帝國生命改建前(1930改建)
右側台灣銀行第一代(1934改建)
台灣以前也太美了-戰後的正確看來真的沒有要經營台灣的意思

日本時代艋舺驛
2019-04-27  
1901年8月艋舺舊站啟用，1918(大正7)年艋舺新車站於舊站南側落成，4月27日在車站內舉行落成式，5月1日開始營運。直行列車也計畫在此站停靠，成為南部貨物進出的倉庫，為日後艋舺發展做出貢獻。
1920年車站因行政區改制更名為萬華，戰後1980年代後期遭拆除，現已不存。
圖：日本時代艋舺驛(原圖黑白 + 數位上色)

1918年4月27日，艋舺驛新站舉行落成式
1901年8月艋舺舊站啟用，1918（大正7）年艋舺新車站於舊站南側落成，4月27日在車站內舉行落成式，5月1日開始營運。直行列車也計畫在此站停靠，成為南部貨物進出的倉庫，為日後艋舺發展做出貢獻。1920年車站因行政區改制更名為萬華，戰後1980年代後期遭拆除，現已不存。(1) 聚珍臺灣 - #歷史上的今天 1918年4月27日，艋舺驛新站舉行落成式... | Facebook https://bit.ly/3ng3MKd