不到 4 年就玩完！採用 Gogoro 車款的歐洲共享機車結束營運
2019/11/26 10:05文／記者陳英傑 圖片來源／Coup
台灣電動機車品牌 Gogoro，在 2016 年夏天時，與歐洲共享機車 Coup 合作，在德國柏林啟用共享機車服務，不過 Coup 今天宣布，將結束該共享機車服務。
採用 Gogoro 車款的歐洲共享機車品牌 Coup，宣布結束在歐洲三個城市的營運。
共享機車服務品牌 Coup，是德國 Bosch 旗下子公司，在 2016 年時，找上 Gogoro 合作，使用 Gogoro 1 作為共享機車車輛，從最初的 200 輛，擴張到 5000 輛，據點也從德國柏林，2017 年時擴展到法國巴黎及西班牙馬德里。
當時的租借費用，是以 30 分鐘 3 歐元計算（約新台幣 102 元），全日的話則為 20 歐元（約新台幣 682 元），須年滿 21 歲，有汽車駕照即可使用，透過 Coup App 即可預約、啟動及付款。
Coup 為了提高競爭力，也在今年 7 月時推出套餐型的價格，100 分鐘 19.9 歐元（約新台幣 678 元）、200 分鐘 37.9 歐元（約新台幣 1292 元）、500 分鐘 89.9 歐元（約新台幣 3,064 元）；另外還有單次計費，每分鐘 0.21 歐元（約新台幣 7.2 元），但須至少使用 10 分鐘 2.1 歐元（約新台幣 72 元）。
車內則提供有風鏡的 3/4 安全帽，並提供騎士騎車時的保險。
Coup 先前在柏林、巴黎及馬德里，都有提供共享機車服務。
Coup 在聲明中指出，儘管 Coup 在歐洲已是共享市場中的知名品牌，也有相當多的忠實客戶，但共享機車的市場競爭相當激烈，包括電池交換、客服以及平台的維護成本都相當高，Coup 坦承，繼續營運對於 Coup 長遠來看是不可行的，因此將在 12 月中結束柏林及圖賓根 (Tübingen) 的共享機車服務，而巴黎及馬德里也會在很快的時間內就結束服務。
目前 Coup 在柏林有 75 位員工，巴黎及馬德里共有 120 名員工，Coup 會輔導他們轉換工作，如果仍不可行，會提供資遣費。
不到 4 年就玩完！採用 Gogoro 車款的歐洲共享機車結束營運 - 自由電子報汽車頻道 http://bit.ly/2XOXhNB
同樣都用 Gogoro 電動車，為什麼台灣的 GoShare 超熱門，但歐洲共享機車 COUP 卻玩不下去？ | TechNews 科技新報
歐陸共享機車 COUP 近日宣布將終止服務，反觀台灣 GoShare 共享機車服務看似經營得風生水起，同樣是採用 Gogoro 電動車，是什麼造成兩者的不同命運？ 同樣都用 Gogoro 電動車，為什麼台灣的 GoShare 超熱門，但歐洲共享機車 COUP 卻玩不下去？ | TechNews 科技新報
Gogoro 推出的共享機車服務「GoShare」自今年 8 月底在桃園市首發，並於 10 月下旬正式登陸台北市，即便共享機車先驅 WeMo 已行之有年，iRent 也在今年加入市場，但較晚面世的 GoShare 卻依然創下共享機車熱潮，在社群討論度、車輛流通率都創造之前沒有的高峰。
反觀 Gogoro 位於歐洲的合作夥伴，Bosch 博世全資子公司 COUP 卻在近日宣布將在 12 月中結束租賃機車業務，並陸續撤出德國柏林、法國巴黎、西班牙馬德里等地，共享機車服務歷時 3 年餘終吿熄燈，旗下 5,000 台 Gogoro 將暫時留存，形同宣布「不玩了」。
然而，台灣的 GoShare 與 COUP 共享機車服務雖然同樣採用 Gogoro 電動機車以及 Gogoro NetWork 換電站系統，但兩者營運狀況可說完全兩樣情，究竟為何共享機車在台灣獲得好評，但在歐陸卻面臨停止業務的窘境？
▲ GoShare 自 10 月 21 日將服務據點拓展至台北市以來，註冊用戶數已突破 22 萬並持續成長。
一、營運商本質不同
台灣 GoShare 與德國 COUP 所推出的共享機車服務是基於完全不同的基礎，台灣 GoShare 是 Gogoro 推出的共享機車服務，由 Gogoro 負責調度、行銷與營運，反之剛宣布結束營運的 COUP 則是 COUP 自家專責營運，相較之下 Gogoro 僅是車輛與能源系統供應商，並無法介入 COUP 的租賃機車營運。
換言之，Gogoro 在 COUP 的租賃機車服務的角色是「供應商」，近似例子就像台灣另一個共享機車平台 Wemo 的車輛供應商是 Kymco 光陽，而 GoShare 本身由 Gogoro 負責營運，角色有些類似 Toyota 推出的 Toyota Rent a Car 服務。
▲ COUP 自 2016 年起開始採用 Gogoro 為旗下共享服務車款，至結束營運前已累積拓點 4 座城市，車隊總數也達 5,000 輛之多。
二、規模與營運成本差異
COUP 最初在德國柏林推出時，費率為每半小時 3 歐元（約台幣 110 元），或是整日租借 20 歐元（約台幣 720 元）。不過目前收費標準已有調整，根據營運地點不同而有不同收費標準。為了讓大家瞭解 COUP 的營運規模，節錄他們在德國柏林、圖賓根（Tübingen）、法國巴黎、西班牙馬德里的營運範圍。
同樣都用 Gogoro 電動車，為什麼台灣的 GoShare 超熱門，但歐洲共享機車 COUP 卻玩不下去？ | TechNews 科技新報 http://bit.ly/33GBbhp
關鍵還是在 GoStation 換電站
從以上營運範圍與收費標準可以看到，租賃費用與營運規模呈現正相關，舉例來說營運規模最大的德國柏林擁有次低收費，營運範圍最小僅 5 平方公里的圖賓根有最低的價格。這意味著「營運成本」與「規模經濟」息息相關。
但即便是在德國柏林，每分鐘仍需 0.2 歐元費用（約台幣 6.72 元），反觀台灣 GoShare 收費相對便宜許多，前 6 分鐘免費，之後每分鐘 2.5 元。我們簡單製作了以下表格比較兩者的收費級距差異：
COUP 官方服務終止聲明中，有提到很重要的一點是換電站數量不多，同時營運不敷成本，因此決定停止業務，反觀目前 Gogoro 在全台已佈建 1,500 座 GoStation 座換電站。共享經濟若需達到理想的效益，仍須規模經濟支持，尤其像 Gogoro NetWork 這類以換電站更換電池的營運方式更是如此，若換電站數量更多，理應能降低人工維護成本並提高車輛周轉率。
▲ COUP 與 GoShare 營運模式雷同，但兩者面臨的卻是截然不同的市場。
三、歐陸市場競爭激烈 台灣市場尚在成長
雖然同為共享機車，但歐陸與台灣仍有天壤之別，首先歐陸主要國家的「共享經濟」並非新概念，且行之有年。COUP 在歐洲除了需面對至少 3 家以上競爭對手，例如歐陸最大共享機車「emmy」，此外還需與近 10 家共享單車、共享電動滑板車競爭，加上歐洲並非一年四季都適合騎機車，先天發展條件並不比台灣更有優勢。
反觀台灣為機車王國，也為重要交通移動手段之一，騎乘機車是非常普遍的行為，而在 GoShare 之前也有 WeMo 及 iRent 等共享機車業者加入市場，間接打開了台灣人對共享機車服務的接受度。
除此之外，GoShare 官方行銷手法更是一絕，有 Gogoro 自身品牌加持，無形中容易吸引愛嘗鮮、還沒騎過 Gogoro 的使用者；本身對 Gogoro 電動機車有興趣的民眾也有可能透過 GoShare 的騎乘經驗而決定購買機車，也形成一定比例的「導購」需求，再加上 Gogoro 品牌引領網路話題的能力及 GoShare 粉絲團小編的各種創意，使 GoShare 初出茅廬便打下堅實基礎。
▲ 社群經營是 Gogoro 的拿手好戲，GoShare 也十分懂得利用粉絲團和各種活動來創造網路話題。（Source：GoShare）
GoShare 為自己創造絕佳「主場優勢」
與其說同為 Gogoro NetWork 系統下的共享機車服務，不如說共享機車在歐陸以及台灣的兩面向。當然，橫跨歐陸 3 個國家、4 座城市的 COUP 共享機車也是在推出服務 3 年餘、拓展車隊數量達到 5,000 輛後才終止服務，反觀 GoShare 今年 8 月底才投入營運，現在論成敗仍太早。
但不可否認的是，GoShare 的成功是很多方面促成的，例如品牌加持、社群行銷、民情趨勢與更完備換電站建設，如此才能造就目前 GoShare 的討論熱潮，而這些恰恰也是遠在歐陸的 COUP 難以複製的條件。 同樣都用 Gogoro 電動車，為什麼台灣的 GoShare 超熱門，但歐洲共享機車 COUP 卻玩不下去？ | TechNews 科技新報
隨著科技的進步，人手一支智慧型手機已經是常態，進而發展出許多新型態的交通方式，舉凡Uber、WeMo......等都是利用手機來找尋車輛接送或是運用，如今iRent除了汽車隨租隨還之外，也嗅到了台灣的機車運用商機，將汽機車的租用兩者結合，而在機車這方面與原本的WeMo到底有哪些不同呢？今天一次分析給你聽！
台灣的機車密度排名在全球名列前茅，基本上滿18歲第一件做的事就是去考張機車駕照，即便像大台北地區擁有密集的大眾交通網路，但機車的方便性難以取代，大部分的其實用車時間都是上下班通勤，一天騎車的時間可能不會超過1.5小時，如果能夠短租的話似乎又比擁有一輛車還要來得更好，因此WeMo率先打破了騎機車一定要擁有機車的規則，利用智慧型手機就可以租用機車，而且以分鐘計費的方式令人相當喜愛，現在iRent也與機車龍頭大廠Kymco合作，短租服務滿足大家對於移動的需求。
車輛數對決
iRent：300輛 VS WeMo：3,000輛
在車輛數方面，畢竟WeMo在台營運已經長達兩年的時間，而iRent的兩輪事業才開始營運約一個月的時間，整體的數量並不能直接比較，但以筆者騎乘WeMo的經驗來說，即便整個台北市已經布滿了3,000輛的機車，但依舊很難平均分佈在市區之中，上班時間較難在住宅區租到車輛，相信iRent在初期的車輛管理上一定會更困難一些，會經常出現使用在附近沒有車的狀況，但相信這樣的現象只要車口數上升就不會有太大問題。
續航力挑戰
iRent：50km VS WeMo：45km
這兩者的續航力並沒有太大的差別，雖然帳面數字差了5km，但實際騎乘時可能20km左右就會開始限速，而iRent的好處在於結合了Ionex車能網系統，可以找到站點進行免費換電，而WeMo只能夠在沒電的時候趕快換另一輛WeMo騎乘，雖然目前Ionex的站點並不多，但在方便性來說還是小勝一點。
極速誰更快
iRent：72km/h VS WeMo：67km/h
iRent使用的事Many EV車款，開啟動力模式後其極速大約是72km/h左右，而WeMo的Candy 3.0在一般狀態下極速大約只有50km/h左右，但開啟右把手的Power模式，極速將會上升到67~70km/h，以在台北市區移動來說，上限在70km/h左右的速度是差不多的，還有餘裕進行加速超車，整體而言除了車輛較輕之外，速度感並不會讓人感到懼怕，以筆者自己在台北市的使用經驗，兩輛車都可以輕鬆跟上市區車流，甚至到前段班的位置。
營業據點分布
iRent：雙北 VS WeMo：雙北
目前兩家公司在台北市都是全區經營，除了部分河堤外以及山區以外，基本上在台北市路邊的停車格都可以租用，而iRent現在在新北市的三重、蘆洲、新莊、板橋、新店、永和以及中和也都可以使用，但WeMo目前還正在計劃前進新北市，雖然iRent可以使用的地區較廣，但是車輛數較少也會讓密度降低，這也是WeMo不貿然開啟新北市地區的原因之一，而且WeMo使用的是人工更換電池的方式，這樣也會導致車輛換電速度降低，畢竟新北市的幅員更大，更需要縝密的計劃進行才行。
費用誰更殺
iRent：2元/分鐘 WeMo：2.5元/分鐘
我們先撇開優惠價格不談，用定價來比較，iRent的基本費是20元/10分鐘，往後每分鐘2元。而WeMo是15元/6分鐘，往後每分鐘2.5元，所以你確定只會會騎8分鐘的話，那麼使用WeMo會比較划算，超過8分鐘的話iRent就會比較便宜，但筆者認為這種東西就是身邊有誰就可以騎誰，畢竟方便性才是最重要的。但比較優惠方案的話，iRent真的超級殺！現在倒6月底之前都只要半價，基本費10元/10分鐘，之後每分鐘1元，如果你連續使用24小時還只要10小時租金而已，非常划算。WeMo在24歲以下也有青春價，基本費9元/6分鐘，往後每分鐘1.5元，對於大學生以及社會新鮮人來說也非常划算。
租機車跟買機車的抉擇
在智慧型手機盛行以前，這樣的租機車方式幾乎不可行，但現在人手一機的情況，透過手機當作機車的鑰匙，並且可以找尋機車、租用騎乘通通搞定，真的讓人省去許多移動上的煩惱，如果你只是一個有時候會使用機車的人，租用機車可能會比養一輛機車還要來得划算，畢竟現在一輛機車的價格並不是太便宜，購買後還有保養，稅金......等花費，除非確定會每天騎乘通勤，否則透過iRent或者是WeMo這樣的工具可能更好一點，更何況iRent還可以搭配上汽車，讓你的移動方式更為多元，也更加方便一些
機車隨租隨還比一比，iRent對上WeMo哪個好？ | SUPERMOTO8 http://bit.ly/2OKOO9N
「Go 我們來了！」Gogoro 旗下共享電動機車 GoShare 今（21 日）正式進駐台北，今天上午 App 就進行 2.0 更新，公布台北的營運範圍，包括北投、文山區、萬華區都有，同日 WeMo 也宣布擴區三重區，不讓 GoShare 專美於前。
GoShare 今日在台北投放的車種選擇 Gogoro 最新推出 Viva 車款，由於 Viva 車身較細長，在台北機車格一位難求的情況下，預期能更方便停車，今早在三創大樓、統一阪急附近揚昇忠孝大樓、東區頂好前 3 個地點，擺放大量的 Viva 新車，並於下午 4 點開放排隊，下午 5 點開始領車，推出領新車送一千元騎車金的優惠活動。
GoShare 今早在三創大樓、統一阪急附近揚昇忠孝大樓、東區頂好前 3 個地點，擺放大量的 Viva 新車，預計下午 5 點將開放領車。
GoShare via Facebook
GoShare 進軍台北，將正面對決大前輩 WeMo、iRent，宣告台北將進入共享電動機車的一級戰區，與此同時，WeMo、iRent 也跨出雙北，往南征戰，共享機車進入搶地盤之戰，不只比 App 使用體驗、費率、機車本身，更要比擴張速度。
WeMo 揮軍高雄、iRent 前進台南，共享機車進入地盤之爭
WeMo 蹲點雙北達 3 年之久，近期積極在新北擴展營運版圖，先後開放板橋、中和、永和、三重，一步步串連大台北交通生活圈，目標雙北在年底投放 8000 台。 今日也跨出大台北，正式騎進高雄，初期選擇左營、楠梓區、前鎮加工出口 3 個點投放 300 台，目標 3 年內於高雄投放 5000 輛。
目前 WeMo 在費率上也有許多新選擇，別於過去以分鐘計費，近來更推出 「短租無限騎」（3 小時起跳）、月租訂閱方案，即日起打出月租 99 元騎程 125 分鐘的優惠方案，瞄準商務客、觀光客等需求。
另外，和泰集團旗下 iRent 共享電動機車擴區速度也相當快，於今年 3 月在雙北上線，目標年底雙北將投放 2000 台車；10 月初更將觸角延伸至台南，看準台南觀光市場需求，搶先卡位成為台南首家共享電動機車業者。
GoShare 雖然起步晚，但投車量也不手軟，光首站桃園就已投放 1000 輛，上線兩個月內就拓點到台北市，擴張腳步之快。日前 Gogoro 執行長陸學森受訪時，對於 GoShare 在桃園上線的表現：「很多人騎過 GoShare（電動機車）的人，都表示回不去了！」透過共享交通服務，一方面開啟新的共享租賃業務，另一方面也讓 Gogoro 接觸到更多電動機車的潛在客戶。
光一個台北市就已有三家共享電動機車業者進駐，後續相關運營管理、是否影響道路交通及公共停車格的狀況，成為日後觀察重點
GoShare、WeMo、iRent 共享機車三方開戰！拚優惠、拓點，這場仗打得怎麼樣了？ | 經理人 http://bit.ly/37OcyTo
共享機車 WeMo 推出 24 小時 350 元騎到飽新方案 - 3C科技新聞 | ePrice 比價王
由新創公司威摩科技推出的 WeMo Scooter 共享機車服務，一直以來都是以隨租隨騎的營運方式進行，並以租借分鐘數計費；而隨著暑假即將來到，為了迎合出遊年輕學子需求，WeMo 也在今日宣布首度推出三種「無限騎」方案，並宣佈年底前將電動機車數量增加至 8,000 台的規模。
共享機車 WeMo 推出 24 小時 350 元騎到飽新方案
最高 24 小時騎到飽
這一次 WeMo 推出的「無限騎」費率共有三種方案，以 3 小時、6 小時與 24 小時為單位，分別為 150 元、250 元與 350 元，用戶可直接於 WeMo App 中自由購買，在購買方案的時間內更享無限騎優惠，且可隨時換車；尤其「24 小時無限騎」方案僅 350 元即可無限騎到飽，適合長時間租車或一天內可遊覽雙北地區觀光景點，使用完畢即可路邊停車格歸還。
威摩科技表示，WeMo Scooter 透過大數據分析與洞察市場動向，持續優化服務與推出更多優惠方案。國人重視假日休閒，生活型態改變，觀察騎乘使用行為，假日平均使用量高於平日 20％，越來越多人假日有小旅行或聚會購物等頻繁用車需求，調查也顯示有 4 成會員會以 WeMo Scooter 代步參加聚會與購物， 凸顯 WeMo Scooter 不同於傳統租賃模式，24 小時無站點式隨租隨還的便利特性，已成為短租最佳租借交通工具的優勢。
目前 WeMo Scooter 營運範圍，台北市有北投、士林、內湖、大同、中山、松山、南港、萬華、中正、大安、信義、文山等行政區，新北市則有新店與板橋等行政區
2019 年是台灣電動機車蓬勃發展的一年，電動機車在整體機車市場中已經佔有一席之地，而 Gogoro 更是當中的佼佼者。Gogoro 在 12 月 2 日宣布 11 月份掛牌數破紀錄，市佔率達到 23.11%。
Gogoro 首奪 125cc 級距龍頭， 11 月市佔率達 23% | TechNews 科技新報 http://bit.ly/2P4N2Ri
Gogoro 在 11 月以單月掛牌數 18,530 台再創歷史記錄，加上山葉（YAMAHA）的 EC-05 和宏佳騰的 Ai-1 Sport 車款，Powered by Gogoro Network（PBGN）智慧電動車聯盟掛牌數總計掛牌 20,015 台，市佔率高達近 25%。Gogoro 2 Delight 與 Gogoro VIVA 兩大熱銷車款也大有斬獲，成為全機車市場單月掛牌第 2 名與第 4 名，也是 Gogoro 有史以來最高的單月銷售紀錄。Gogoro 更首度在 125cc 級距奪下榜首，佔比突破 29 %。
Gogoro 資深行銷總監陳彥揚表示：「隨著今年電動機車車款快速增加，漸漸符合不同消費者生活型態需求，更進一步打開大眾對於電動機車的興趣，讓今年年底的購車潮更加浮現。同時 Gogoro 於長期耕耘的 125cc 市場也首次躍升第一名，代表今年度在各車款的上市規劃與溝通策略相當成功，未來也將持續進攻與站穩主流市場。」
為了接觸更多客群，Gogoro 推出「24 小時深度試乘體驗活動」將持續到 12 月 31 日。消費者可以在每周的周一至周四到 Gogoro 官方網站預約試乘「全天在一騎」，預約成功後於當日攜帶安全帽及機車駕照前往預約門市即可試乘。體驗時即可獲得 Gogoro 品牌試乘包，內容包括手提袋、口罩和品牌手冊等贈品。Gogoro 首奪 125cc 級距龍頭， 11 月市佔率達 23% | TechNews 科技新報 http://bit.ly/2P4N2Ri
留言列表
