你曾經看過火車或車上的注音符號嗎？你知道火車上的注音符號是幹嘛用的？
有些火車上都會出現ㄅㄆㄇ這一類的東西有何用途？？
那是台灣鐵路管理局於中華民國60、70年代自行發明的「國音電碼」，台灣鐵路管理局的客／貨車都有注音編碼，但只有貨車會標明出來，因為貨車常常要重新編組調度，而客車的調度不大，所以您看到的注音符號大都是在貨車上。
第一行表示車種：
ㄝ（鐵蓬車）、ㄌ（冷藏車）、ㄥ（通風車）、ㄐ（家畜車）、ㄓ（豬車）、ㄨ（敞車）、ㄡ（煤斗車）、ㄚ（石喳車）、ㄆ（平車）、ㄉ（大物車）、ㄕ（水罐車）、ㄈ（非常車）、ㄑ（汽油罐車）、ㄇ（糖蜜罐車）、ㄙ（硫酸罐車）、ㄌㄨ（氯乙烯罐車）、ㄐㄅ（甲苯罐車）
第二行表示載重：
ㄒ（10噸）、ㄓ（15噸）、ㄏ（20噸）、ㄆ（25噸）、ㄞ（30噸）、ㄍ（35噸）
第三行表示貨車特殊構造：
ㄉ（表示較大之意）、ㄊ（表示特別之意）、ㄠ（表示較小之意）、ㄒ（表示更小）、ㄚ（較大或有特別裝置）、ㄇ（活動門或側板可全開）、ㄤ（有通風窗設備）
台鐵車輛種類繁多，為了營業與管理的需要編訂了【國音電碼】，標記車輛的種類、載重與特殊構造，更以迅速確實的紀錄使用狀況。
以上內容取自LCR(lcr)® 於 中華民國95年01月08日 之發表

台鐵火車上印著注音符號「密碼」嗎？有網友指出台鐵運送軍車的車，上頭有注音符號「ㄗㄆㄍㄉ」，好奇直問「是摩斯密碼嗎？」其實裡頭真的有代表特別意義，ㄗ是「自備」、ㄆ指「平車」、ㄍ是「35噸」、ㄉ是「較大」的意思，解開了許多民眾的疑惑。

國音電報是一套臺灣鐵路管理局專用的電報編碼。戒嚴時代，鐵路設施、列車可是機密，不能隨便拍照/台鐵有出一本「鐵路電報簡稱本」，列出所有國音電碼資料，
作為替代早期日文假名電報碼，以便受日本教育的員工能輕易上手，臺鐵編寫了國音電報，舉凡車站名稱到指定事項都能傳達。
一般民眾最容易接觸的部分，是貨車側面的諸元記號，記載了該車輛的用途及重量等資訊。
目前臺鐵已經廢除國音電報，但仍留傳在臺鐵老員工及鐵道迷之間；臺鐵內部電報（已改為使用傳真機）仍會不時看到國音電報。
主要車站電碼列表
基　隆　＝ㄐㄌ
七　堵　＝ㄑㄉ
臺　北　＝ㄊㄞ
臺　中　＝ㄊㄓ
彰　化　＝ㄓㄤ
臺　南　＝ㄊㄋ
高　雄　＝ㄍㄠ
花　蓮　＝ㄌㄧㄢ
臺　東　＝ㄊㄞㄉ
詳見臺灣鐵路管理局車站列表
貨車記號列表
車種符號
專用守車　　＝ㄍㄣ　有蓋（ㄍ）手軔（ㄣ）車
蓬守車　　　（同上）
敞守車　　　＝ㄨㄣ　無（ㄨ）蓋手軔（ㄣ）車
蓬　車　　　＝ㄍ　　有蓋（ㄍ）車
鐵蓬車　　　＝ㄝ　　鐵（ㄝ）蓬車
冷藏車　　　＝ㄌ　　冷（ㄌ）藏車
通風車　　　＝ㄥ　　通（ㄥ）風車
家畜車　　　＝ㄐ　　家（ㄐ）畜車
豬　車　　　＝ㄓ　　豬（ㄓ）車
敞　車　　　＝ㄨ　　無（ㄨ）蓋車
平　車　　　＝ㄆ　　平（ㄆ）車
大物車　　　＝ㄉ　　大（ㄉ）物車
石碴車　　　＝ㄚ　　石碴（ㄚ）車
煤斗車　　　＝ㄡ　　煤斗（ㄡ）車
蓬斗車　　　＝ㄋ　　Ｎ／Ａ
石斗車　　　＝ㄕㄊ　石（ㄕ）頭（ㄊ）車
水泥斗車　　＝ㄕㄟ　水（ㄕㄨㄟ）泥車
純鹼斗車　　＝ㄎㄡ　苛（ㄎ）性蘇打
水罐車　　　＝ㄕ　　水（ㄕ）罐車
油罐車　　　＝ㄖ　　Ｎ／Ａ
汽油罐車　　＝ㄑ　　汽（ㄑ）油罐車
糖蜜罐車　　＝ㄇ　　糖蜜（ㄇ）罐車
液氨罐車　　＝ㄛ　　Ｎ／Ａ
液鹼罐車　　＝ㄎ　　苛（ㄎ）性蘇打
鹽酸罐車　　＝ㄠ　　Ｎ／Ａ
硫酸罐車　　＝ㄙ　　硫酸（ㄙ）罐車
硝酸罐車　　＝ㄒ　　硝（ㄒ）酸罐車
氯乙烯罐車　＝ㄌㄨ　氯（ㄌㄨ）乙烯罐車
丙烯罐車　　＝ㄅㄒ　丙（ㄅ）烯（ㄒ）罐車
二氯乙烷罐車＝ㄦㄌ　二（ㄦ）氯（ㄌ）乙烷罐車
液苯罐車　　＝ㄅㄧ　液（ㄧ）苯（ㄅ）罐車
甲苯罐車　　＝ㄐㄅ　甲（ㄐ）苯（ㄅ）罐車
烷基苯罐車　＝ㄅ　　烷基苯（ㄅ）罐車
柏油罐車　　＝ㄅㄨ　柏（ㄅ）油罐車

載重符號

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台鐵國音電碼 另類注音文
2014年06月09日 04:10 黃芮琪／台北報導
台鐵國音電碼 另類注音文
台鐵局調度總所副所長鄧慶福在各式電報及話機前留影。（陳君瑋攝）
台鐵國音電碼 另類注音文
台鐵國音電碼目前僅使用於行車命令，例如「於苗栗ㄧㄤㄐㄉ，於二水ㄦㄤㄐㄉ」代表「於苗栗第一養路機械隊，於二水第二養路機械隊」，用字簡單許多。（黃芮琪攝）
「苗栗ㄧㄤㄐㄉ」，苗栗洋基隊？台鐵局調度總所副所長鄧慶福笑說：「是苗栗第一養路機械隊！」這可是台鐵自創、用了超過半世紀的「國音電碼」。筆劃少，發布訊息迅速，是新進調度員必學的老知識，堪稱台鐵另類文化資產。
當年調度員的必修課
台鐵這套國音電碼從光復後就開始使用，主要是當時英文打字電報機不能打中文字，他們只好用注音編出一套電碼來代替。例如松山是「ㄙㄥ」、台北是「ㄊㄞ」、停駛用「ㄊㄕ」、準點則用「ㄓㄣㄉ」。當出現一串火星文如「ㄒㄣ＝ㄕㄨ610ㄘ ㄊㄕ」，指的是「從新竹站到樹林站的601次列車停駛」。
千組代碼 一本祕笈
民國64年就進入台鐵的鄧慶福說，當年學習國音電碼是每個台鐵人在員工訓練所的必修課，第一堂課老師帶大家認識37個注音符號，一群成年人邊寫邊念，簡直像是回到小學一年級。
雖然有專業課程，但師傅領進門，修行在個人。鄧慶福表示，課程只教使用原理，看著密密麻麻的注音符號還是免不了聯想一下，就有人看著「ㄊㄍㄐ」心想：「是鐵公雞嗎？」結果發現其實是「台灣鐵路管理局」。
調度總所 仍在使用
為避免搞錯代碼出現烏龍指令，台鐵也創了一本國音電碼手冊用來對照翻譯，裡頭編有車站、地名、單位與常用行車作業等詞彙，加起來超過千組卻沒有任何重複，成為站長、駕駛與列車長人手一本的秘笈。
不過，隨著時代轉變，國音電碼也幾乎走入歷史。鄧慶福指出，民國80年台鐵原計畫全面廢止國音電碼的「注音文」，但對於需要快速傳達行車命令的調度員來說，寫「ㄨㄢ」比「萬華」來得省時，因此全台鐵目前只剩下調度總所還在使用。
台鐵近年致力於文化保存，近乎失傳的國音電碼今年將公開宣傳。今(9)日是鐵路節，台鐵打算祭出自創注音文與民眾大玩有獎徵答，將其趣味與文化意涵傳達出去。

西部幹線
ㄒㄅㄍㄒ
縱貫線 山線 臺中線 海線 臨港線
ㄗㄍㄒ ㄕㄢㄒ ㄊㄓㄒ ㄏㄞㄒ ㄌㄍㄒ
基隆 三坑 八堵 七堵 五堵 北五堵 汐止 南港 松山 復興 光復 臺北 西門 萬華 板橋
ㄐㄌ ㄅㄉ ㄑㄉ ㄨㄉ ㄨㄉㄅ ㄒㄓ ㄋㄍ ㄙㄥ ㄊㄞ ㄨㄢ ㄅㄢ
樹林 山佳 鶯歌 桃園 內壢 中壢 埔心 楊梅 富岡 湖口 新豐 竹北 新竹 香山 崎頂
ㄕㄨ ㄕㄢ ㄧㄥ ㄊㄠ ㄋㄌ ㄓㄌ ㄅㄒㄣ ㄧㄤ ㄈㄍ ㄏㄨ ㄒㄈ ㄓㄅ ㄒㄣ ㄒㄤ ㄑㄧ
竹南 造橋 豐富 苗栗 南勢 銅鑼 三義 勝興 泰安 后里 豐原 潭子 太原 臺中 大慶
ㄓㄋ ㄗㄠ ㄈㄈ ㄇㄠ ㄋㄕ ㄊㄌ ㄢㄧ ㄕㄥㄒ ㄊㄞㄢ ㄏㄌ ㄈㄥ ㄊㄗ ㄊㄓ
烏日 成功 談文 談文南號誌站 大山 後龍 龍港 白沙屯 新埔 通霄 苑裡 日南 大甲
ㄨㄖ ㄔㄥㄍ ㄨㄣ ㄨㄣㄋㄓㄤ ㄉㄚ ㄏㄡ ㄌㄍ ㄅㄕㄚ ㄒㄅ ㄊㄒ ㄩㄢ ㄖㄋ ㄐㄚ
臺中港 甲南 清水 沙鹿 龍井 大肚 追分 大肚溪南號誌站 彰化 花壇 員林 永靖 社頭
ㄊㄓㄍ ㄐㄋ ㄑㄥ ㄕㄚ ㄌㄐ ㄉㄉ ㄓㄟ ㄚㄋㄓ ㄓㄤ ㄊㄢ ㄩㄌ ㄥㄐ ㄕㄜ
田中 二水 林內 石榴 斗六 斗南 石龜 大林 民雄 嘉義 水上 南靖 後壁 新營
ㄊㄧㄢ ㄦㄕ ㄌㄣ ㄌㄧㄡ ㄉㄡ ㄉㄋ ㄕㄍㄟ ㄉㄌㄣ ㄇㄣ ㄐㄧ ㄕㄟ ㄋㄐ ㄏㄅ ㄒㄥ
柳營 林鳳營 隆田 拔林 善化 新市 永康 大橋 臺南 南臺南 保安 中洲 大湖 路竹
ㄡㄧ ㄌㄈ ㄌㄥㄊ ㄅㄚㄌ ㄕㄏ ㄒㄕ ㄎㄤ ㄊㄋ ㄋㄊㄋ ㄠㄢ ㄓㄡ ㄉㄏㄨ ㄌㄨ
岡山 橋頭 楠梓 左營 鼓山 高雄 三塊厝 壽山 高雄港 中島 前鎮車場
ㄍㄤ ㄑㄠ ㄋㄗ ㄗㄛ ㄍㄕ ㄍㄠ ㄙㄎㄘ ㄕㄕㄢ ㄍㄍ ㄓㄉㄠ ㄑㄓㄤ
屏東線
ㄆㄥㄒ
鳳山 後庄 九曲堂 六塊厝 屏東 歸來 麟洛 西勢 潮州 崁頂 南州 鎮安 林邊 佳冬
ㄈㄕ ㄏㄓ ㄐㄡ ㄌㄡ ㄆㄥ ㄨㄞ ㄌㄧㄣ ㄒㄧㄕ ㄔㄠ ㄎㄉ ㄋㄓ ㄓㄣ ㄌㄅ ㄐㄉ
東海 建興 枋寮
ㄉㄏㄞ ㄢㄒㄥ ㄤㄌ
東部幹線
ㄉㄅㄍㄒ
宜蘭線
ㄧㄌㄒ
八堵 暖暖 四腳亭 瑞芳 侯硐 三貂嶺 牡丹 雙溪 貢寮 福隆 石城 大里 大溪 龜山
ㄅㄉ ㄋㄋ ㄙㄐㄠ ㄖㄈ ㄏㄊ ㄙㄉㄌ ㄇㄉ ㄕㄤㄑ ㄍㄌ ㄌㄥ ㄕㄔ ㄉㄌㄧ ㄉㄑ ㄍㄟ
外澳 頭城 頂埔 礁溪 四城 宜蘭 二結 中里 羅東 冬山 新馬 蘇澳新站 蘇澳
ㄨㄠ ㄊㄔ ㄉㄅ ㄐㄠ ㄙㄔ ㄧㄌ ㄦㄐ ㄓㄥ ㄌㄛ ㄉㄥ ㄒㄇ ㄙㄒㄣ ㄙㄠ
北迴線
ㄅㄏㄒ
永春 永樂 東澳 南澳 武塔 觀音 漢本 和平 和仁 崇德 新城 景美 北埔
ㄩㄔ ㄩㄌㄜ ㄉㄠ ㄋㄠ ㄨㄊ ㄍㄣ ㄏㄢ ㄏㄆㄥ ㄏㄖ ㄔㄥㄉ ㄒㄔ ㄐㄥ ㄅㄟㄅ
花東線
ㄏㄚㄉㄒ
花蓮 花蓮港 田浦 吉安 干城 南華 志學 平和 壽豐 豐田 溪口 林榮 南平
ㄌㄧㄢ ㄌㄧㄢㄍ ㄆㄨ ㄐㄢ ㄋㄏㄚ ㄓㄝ ㄥㄏ ㄕㄈ ㄈㄊ ㄑㄎ ㄌㄖ ㄋㄆ
鳳林 萬榮 光復 大興 大富 富源 瑞北 瑞穗 舞鶴 三民 大禹 泰昌
ㄈㄌㄣ ㄨㄢㄖ ㄍㄈ ㄉㄚㄒ ㄉㄈㄨ ㄈㄩ ㄖㄟㄅ ㄖㄟ ㄨㄏ ㄙㄇ ㄉㄚㄩ ㄊㄔㄤ
玉里 樂合 安通 東里 萬寧 東竹 富北 富里 富南 三臺 池上 海端
ㄩㄌㄧ ㄌㄜㄏ ㄢㄊ ㄉㄥㄌ ㄨㄢㄋ ㄉㄓ ㄈㄅㄟ ㄈㄌㄧ ㄈㄋㄢ ㄙㄢㄊ ㄔㄕ ㄏㄉ
德高 關山 月美 瑞和 瑞源 鹿野 山里 卑南 馬蘭 臺東
ㄉㄜㄍ ㄍㄢㄕ ㄩㄝ ㄖㄏ ㄖㄩ ㄌㄧㄝ ㄕㄢㄌ ㄅㄋ ㄇㄚ ㄊㄞㄉ
(中興 嘉豐 初鹿 東成 檳榔 臺東海岸)
(ㄓㄒㄥ ㄐㄈㄥ ㄔㄌㄨ ㄅㄌㄤ ㄊㄉㄏ )
南迴線
ㄋㄏㄒ
加祿 內獅 枋山 枋野 中央號誌站 菩安 古莊 大武 富山 瀧溪 多良 金崙
ㄐㄌㄨ ㄋㄟㄕ ㄤㄕ ㄤㄧ ㄤㄏ ㄆㄢ ㄍㄨㄓ ㄉㄚㄨ ㄈㄨ ㄉㄛㄌ ㄐㄌㄣ
香蘭 太麻里 三和 美和 知本 康樂
ㄒㄤㄌ ㄊㄇㄌ ㄇㄏ ㄓㄅㄣ ㄎㄌ
支線
ㄓㄒ
平溪線
ㄆㄑㄒ
大華 十分 望古 慶和 嶺腳 平溪 菁桐
ㄚㄏ ㄕㄈㄣ ㄑㄥㄏ ㄌㄐㄠ ㄆㄑ ㄐㄊ
內灣線
ㄋㄟㄒ
竹中 上員 榮華 竹東 橫山 九讚頭 合興 南河 內灣
ㄓㄨㄥ ㄕㄤㄩ ㄓㄉ ㄏㄥ ㄐㄗㄢ ㄏㄒ ㄋㄏ ㄋㄟ
集集線
ㄐㄧㄐㄒ
源泉 濁水 龍泉 集集 水里 車埕
ㄩㄑ ㄓㄛ ㄥㄑ ㄐㄧㄐ ㄕㄟㄌ ㄔㄥ
林口線
ㄌㄎㄒ
五福 林口
ㄌㄣㄎ
深澳線
ㄣㄠㄒ
八斗 深澳 瑞濱 海濱 濂洞
ㄡㄗ ㄣㄠ ㄖㄅ ㄏㄞ ㄌㄢ
三張犁
ㄙㄓㄌ
淡水線
ㄉㄕㄒ
長安 雙連 圓山 士林 石牌 王家廟 北投 忠義 關渡 竹圍 淡水
ㄩㄕ ㄕㄌ ㄕㄆ ㄨㄐㄇ ㄅㄊ ㄥㄧ ㄍㄢ ㄓㄨㄟ ㄉㄕ
新北投
ㄒㄅㄊ
中和線
ㄓㄏㄒ
中和
ㄓㄏ
東勢線
ㄥㄕㄒ
朴口 石岡 梅子 東勢
ㄆㄎ ㄕㄍㄤ ㄇㄗ ㄥㄕ
神岡線
ㄕㄍㄒ
社口 神岡 清泉崗
ㄜㄎ ㄕㄍ ㄑㄍ
東港線
ㄉㄍㄒ
大鵬 東港
ㄉㄆ ㄉㄍ
阿里山線
竹崎 阿里山
ㄓㄨㄑ ㄚㄌㄕ
--
參考轉碼網頁 http://ljm.idv.tw/tldb.php

台鐵國音電碼 另類注音文
中時電子報作者黃芮琪╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年6月9日 上午6:00
中國時報【黃芮琪╱台北報導】
「苗栗ㄧㄤㄐㄉ」，苗栗洋基隊？台鐵局調度總所副所長鄧慶福笑說：「是苗栗第一養路機械隊！」這可是台鐵自創、用了超過半世紀的「國音電碼」。筆劃少，發布訊息迅速，是新進調度員必學的老知識，堪稱台鐵另類文化資產。
當年調度員的必修課
台鐵這套國音電碼從光復後就開始使用，主要是當時英文打字電報機不能打中文字，他們只好用注音編出一套電碼來代替。例如松山是「ㄙㄥ」、台北是「ㄊㄞ」、停駛用「ㄊㄕ」、準點則用「ㄓㄣㄉ」。當出現一串火星文如「ㄒㄣ＝ㄕㄨ610ㄘ ㄊㄕ」，指的是「從新竹站到樹林站的601次列車停駛」。
千組代碼 一本祕笈
民國64年就進入台鐵的鄧慶福說，當年學習國音電碼是每個台鐵人在員工訓練所的必修課，第一堂課老師帶大家認識37個注音符號，一群成年人邊寫邊念，簡直像是回到小學一年級。
雖然有專業課程，但師傅領進門，修行在個人。鄧慶福表示，課程只教使用原理，看著密密麻麻的注音符號還是免不了聯想一下，就有人看著「ㄊㄍㄐ」心想：「是鐵公雞嗎？」結果發現其實是「台灣鐵路管理局」。
調度總所 仍在使用
為避免搞錯代碼出現烏龍指令，台鐵也創了一本國音電碼手冊用來對照翻譯，裡頭編有車站、地名、單位與常用行車作業等詞彙，加起來超過千組卻沒有任何重複，成為站長、駕駛與列車長人手一本的秘笈。
不過，隨著時代轉變，國音電碼也幾乎走入歷史。鄧慶福指出，民國80年台鐵原計畫全面廢止國音電碼的「注音文」，但對於需要快速傳達行車命令的調度員來說，寫「ㄨㄢ」比「萬華」來得省時，因此全台鐵目前只剩下調度總所還在使用。
台鐵近年致力於文化保存，近乎失傳的國音電碼今年將公開宣傳。今(9)日是鐵路節，台鐵打算祭出自創注音文與民眾大玩有獎徵答，將其趣味與文化意涵傳達出去。

印象中在台鐵的火車上，可以看到一些符號和注音
想來一定代表著什麼意義，但又不知是代表著什麼意義耶
特地拍了一下照片回來，想要查個仔細。
這不是我的領域，上網找點知識來了解一下，也不無小補
說不定下次還可以和兒子秀上一段「火車經」呢~
據說是在火車的車廂上，會有這樣的符號，尤其是貨車車廂上。
這是台鐵自行發明的「國音電碼」，起緣於日據時代，要打電報，用摩斯電報機來連絡，後來光復之後，台鐵自行發明了國音電碼，將鐵路相關的名詞、代號，均用「注音」符號來代替。
台鐵的每一種車型、貨車，都會用注音來表示，但只有在貨車上寫上注音加以註明、區別，因為貨車常常要重新加以編組，為方便調度，才在上頭寫上代碼。而客車因為編組調動不大，就沒有寫上去符號。
你拍攝的 火車機務搶修隊。
這次我們看到的這台貨車，是寫 35 ECㄈㄍㄍㄚ
依國音電碼的代表來換看。
火車噸數:10噸、15噸、20噸、25噸、30噸、35噸、40噸、45噸、50噸
分別是以: ㄒ 、 ㄓ 、 ㄏ 、 ㄆ 、 ㄞ 、 ㄍ 、 ㄣ 、 ㄇ 、 ㄛ來代替
而為何是用這些注音文來表示噸數呢
是有一個口訣的喔 「興中華、憑愛國、拼命做! 」
各取其音的第一個注音，即是代表噸數的注音喔~
看了口訣，果真比較能領會了呢!!
那，後頭的ㄈㄍㄍㄚ呢
第一個 ㄈ 是指: 非常車 (非的ㄈ)
第二個 ㄍ 是指: 有蓋車(蓬車) (蓋 的ㄍ) 英文記號 C 
第三個 ㄍ 是指: 是指噸數的ㄍ 35噸
第四個 ㄚ 是指: 表示強度結構可以75公里行駛的車
而ㄍㄍㄚ 和 ㄍㄓㄚ是比較常見的貨車車廂。
當天我們在彰化扇形車庫 時，也是很常看到這樣的注音文呢!
後來有找到一個內容，是關於貨車車廂的編號方法的依據。
貨車種類 英文 注音 注音出處
蓬車 C ㄍ 有蓋車的蓋 ㄍ
鐵蓬車 S ㄝ 鐵蓬車的 ㄝ
冷藏車 R ㄌ 冷的 ㄌ
家畜車 K ㄐ 家 的ㄐ
豬車 P ㄓ 豬的ㄓ
通風車 V ㄊ 通的ㄊ
敞車 G ㄨ 無蓋車的ㄨ
平車 F ㄆ 平的ㄆ 
大物車 D ㄉ 大的ㄉ
石渣車 B ㄚ 渣的ㄚ
非常車 E ㄈ 非的 ㄈ
廢料車 TH ㄈㄟ 廢的ㄈㄟ

台鐵的注音文較小原因是為了「保密」...
在當時戒嚴時代，鐵路設施、列車可是機密，不能隨便拍照
主要原因是為了傳遞方便：當時都用電報聯絡，可沒電腦或中文輸入法
拍電報都要以摩斯碼拼中文電信碼，比現在用內碼輸入法打中文還更累
後來發明了「國音電碼」，用注音符號拼出鐵路相關詞彙
之後更發明了「國音電報機」，也就是打字鍵盤上有注音符號
這樣拍電報傳遞資訊時直接用注音符號拼出要的資訊就好了
(貨車、客車上標示的系統又跟電報用不大一樣)
台鐵有出一本「鐵路電報簡稱本」，列出所有國音電碼資料，
就算不懂規則的人照著打就行了 (台大對面的「台灣ㄟ店」有賣復刻本)
台鐵現在已經全部換裝傳真機，所以不再以國音電碼拍電報了
舉個書上看到的例子：
4月1日起 1006次 改為 1030次 時刻及停車站照原
=> 4ㄩ1ㄖㄑㄧ 1006ㄘ ㄍㄨㄟ 1030ㄘ ㄕㄎㄐㄧㄊㄥㄔㄓㄓㄠㄩㄢ
國音電碼轉碼網站
http://ljm.idv.tw/tldb.php
交通部 臺灣鐵路管理局 局長 副局長 看柵工 值班 服務 售票 查票
ㄐㄊㄅ ㄊㄍㄐ ㄐㄓ ㄈㄐㄓ ㄎㄓㄍ ㄓㄅㄢ ㄈㄨㄨ ㄕㄡㄆ ㄔㄚㄆ
自強號 莒光號 復興號 普通車 觀光號 電聯車
ㄗㄑㄤ ㄐㄍㄏ ㄈㄒㄏ ㄆㄊㄔ ㄍㄏㄏ ㄉㄌㄔ
對號 快車 特快車
ㄉㄟㄏ ㄎㄞㄔ ㄊㄎㄔ
學生 孩童 團體 優待 車票 全票 半票 票價
ㄒㄝㄕ ㄏㄞㄊ ㄊㄨㄢ ㄧㄡㄉ ㄔㄆ ㄑㄆㄠ ㄅㄆㄠ ㄆㄐㄚ
列車 客車 貨車 專列 通勤 專用
ㄌ ㄎㄜㄔ ㄏㄔ ㄓㄢㄌ ㄊㄥㄑ ㄓㄩㄥ
時刻表 車次 準點 停駛
ㄕㄎㄅ ㄔㄘ ㄓㄣㄉ ㄊㄕ
旅客 行李 座位 車上
ㄌㄎ ㄒㄥㄌ ㄗㄛㄨ ㄔㄕㄤ
柴油 電氣
ㄔㄞㄡ ㄉㄢㄑ
機車 電力機車 柴電機車 蒸汽機車
ㄐㄔ ㄉㄌㄐ ㄔㄉㄔ ㄓㄑㄐㄔ
通過 待避 迴送 無火 運轉 牽引
ㄍ ㄉㄅㄧ ㄏㄙ ㄨㄏㄛ ㄩㄓㄢ ㄑㄢ
車廂 守車 蓬車 平車 石碴 水泥 代用
ㄔㄜㄒ ㄕㄡㄔ ㄆㄥㄔ ㄆㄔㄜ ㄕㄗ ㄕㄋㄧ ㄉㄩㄥ
軍用 碼頭 飛機場 國軍 陸軍 官兵 部隊 公司
ㄐㄣㄩ ㄇㄚㄊ ㄈㄐㄔㄤ ㄍㄐㄣ ㄌㄐㄣ ㄍㄅㄥ ㄅㄨㄉ ㄍㄥㄙ
行車 開車 裝卸 裝載 卸貨 運輸 下車 上車 乘車
ㄒㄥㄔ ㄎㄔ ㄓㄤㄒ ㄓㄤㄗ ㄒㄝㄏ ㄩㄣㄕ ㄒㄚㄔ ㄕㄤㄔ ㄔㄥㄔ
緊急 事故 出軌 斷電 颱風
ㄐㄐ ㄕㄍㄨ ㄔㄨㄍ ㄉㄢㄉ ㄊㄈ
險阻 注意 慢行 解除 鳴笛
ㄒㄢㄗ ㄓㄨㄧ ㄇㄒㄥ ㄐㄔㄨ ㄇㄉㄧ
軌道 轉轍器 彈簧 橫渡線 轉向架 路牌 氣軔 手軔 號誌 號誌機 進站號誌機
ㄍㄉㄠ ㄓㄔㄑ ㄊㄏㄤ ㄏㄉㄒ ㄓㄒㄐ ㄌㄆㄞ ㄑㄖ ㄕㄡㄖ ㄏㄠㄓ ㄏㄓㄐ ㄐㄏㄐ
出發號誌機 閉塞號誌機 引導號誌機 掩護號誌機 遠距號誌機 通過號誌機 平交道
ㄔㄈㄐ ㄅㄙㄏㄐ ㄧㄣㄏㄐ ㄧㄢㄏㄐ ㄩㄏㄐ ㄊㄍㄏㄐ ㄆㄐㄉ
隧道 橋樑 月臺 電車線 股道 閉塞器 電話 枕木 止衝檔 電源 道碴 路基
ㄙㄟㄉ ㄑㄠㄌ ㄩㄝㄊ ㄉㄔㄒ ㄍㄨ ㄅㄙㄑ ㄉㄢㄏ ㄓㄣㄇ ㄓㄉㄤ ㄉㄩㄢ ㄉㄠㄔ ㄌㄨㄐ
管理 中央控制 控制 指示 閉塞 區間 中轉 進路
ㄍㄢㄌ ㄓㄎㄥ ㄎㄓ ㄓㄕ ㄅㄙ ㄑㄩㄐ ㄓㄓㄢ ㄐㄣㄌ
路線 雙線 複線 單線 東正線 西正線
ㄌㄒ ㄕㄒㄢ ㄈㄒ ㄉㄒ ㄉㄓㄒ ㄒㄓㄒ
電報
ㄉㄧㄢ
站 車 次 年 月 日 時 分 到 開
ㄓ ㄔ ㄘ ㄋ ㄩ ㄖ ㄕ ㄈ ㄉ ㄎ
公噸 公斤
ㄍㄉㄣ ㄍㄥㄐ

台鐵調度總所副所長 鄧慶福：「調度員都要會，車站的值班站長都要會，司機員要會，還有車長要會。」 
利用第一個字的注音縮寫，台北就是ㄊㄞ，第一個字一樣，就要用到第二個字，台中就成了ㄊㄓ，台南是ㄊㄋ，台東則成了ㄊㄞㄉ，這一長串行車命令，就代表蘇澳新站到蘇澳，有兩列次要停駛，電碼一共超過1000組，還有簡單4個注音，可以代表33個國字，不過隨著台鐵電腦化，現在這種台灣特有的國音電碼，也只剩資深台鐵人抄寫用了。 
台鐵調度總所副所長 鄧慶福：「80幾年以後，台鐵已經全面使用傳真機，來傳送這有關的電報，就已改為國字、都是國字。」 
民國50年，台鐵還特別請日本廠商，製作可以打注音符號的專用電報機，很可惜這些珍貴的文物，全都已經報廢，但鐵路節台鐵開放文獻室，在珍貴的車票、制服文物中，國音電碼電報機及英文打字機，還是特別引人注意。 (2014-06-09)

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2016年03月04日13:14 
網友在火車上「解放」，竟意外發現「神秘符號」。
一串注音符號，吸引了乘客目光。網友jim3702在批踢踢PO文，他發現台鐵列車廁所裡，貼有「ㄒㄣㄔㄅ」的告示，拍照PO網尋求解答。
網友意見眾多，有人說是「謝恩吃吧」、「西恩吃冰」，或「小恩成本」，答案莫衷一是。另有網友搬出國音電碼，指是「新竹車班」（台鐵將營運勤務以車班區分，例如隸屬台北車班的列車長到了新竹，下一個區間就由新竹車班的列車長接手）。
台鐵證實「ㄒㄣㄔㄅ」就是新竹車班；由於告示通常會註明台鐵全名「台灣鐵路管理局」，推測網友發現的這張告示應是臨時補上，才會有國音電碼的寫法。（王嘉慶／綜合報導）

台鐵貨車上的國音電碼 @ Wayne's Blog :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/tszdK

台鐵的貨車車身上常有類似這種奇怪的注音符號：

知道他們代表的意義嗎？

第一行  符號

表示貨車的車種類及噸數：阿拉伯數字表示噸數、英文字母表示車種，或以二到四個國音符號表示：第一碼表示車種，第二碼表示載重 (少數貨車會再用第三碼第四碼表示特殊形式)
eg. 30噸篷車：「30C」或「ㄍㄞ」，25噸煤斗車：「25H」或「ㄡㄆ」


第二行  數字

表示貨車的型式與編號：由型式代號與車輛編號組成，以阿拉伯數字表示型式代號表示貨車的某種規格

eg.「ㄍㄞ20012 / 30C20012」與「ㄍㄞ25012 / 30C25012」同車種、噸位、序號，但前為普通門 (型式代號 20000)、後為全開車 (型式代號 25000)

貨車若有車長室，會在車種符號後多加個「K」 (源於「braKe」，「手軔機及車長閥」的意思，這些設施通常都裝設在車長室內)， 若是企業自備的貨車，另外在車種符號前多加個「P」



國音符號 第一組：車種

國音符號 第二組： 載重

註：注意 10、15、20、25、30、35、40、45、50 這幾個，來源是「興中華、憑愛國、拼命做」這口訣...


國音符號 第三組、第四碼：特殊形式

台南新營車站。
新營車站第一代木造車站在1902年4月啟用。
第二代改建水泥磚造房1934年啟用。
第三代1976年使用至今。(4) Facebook https://bit.ly/34GWdD8

 臺鐵貨運TRAC: 國音電碼圖檔 - https://goo.gl/oiIKzF

國音電碼圖檔

 

 

 

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一定要知道 台灣最美16個火車站在這裡

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台灣最美的火車站在哪裡？臺鐵局為了吸引經過旅客對鐵道有更進一步的旅行想望，嚴選全台16個場站，透過「藝文步道」的方式，把這16個火車站的樣貌，以圖文並茂的方式，一一呈現給大家！

這16個場站，包括了新竹站的紅磚石材相間的哥德式建築，後壁站的典型日式木造建築，宜蘭站顯露童心的幾米風趣，新城站風格新穎的光影藝術等，在古樸與現代交錯中，火車站以各自不同的容貌，融入人們的生活中，並刻劃出各車站獨有的痕跡，記錄著各時空背景下的台灣風貌。

為展現活力及文化傳承，鐵路局以車站藝文步道為發想，在臺北車站通往桃園機場捷運A1站通廊上，規劃設計了富故事性的車站翦影，藉由文字及照片，在廊道的燈箱上，呈現這十六個鐵路沿線車站的風情。該通廊，廣闊明亮極具簡約現代感，讓往來機捷的旅人，在行進間也能看見不一樣的台灣鐵路歷史。

臺鐵局表示，這個廊道記錄著不同車站建築發展軌跡，場站週遭的景緻，也展現了台灣在地不同的生命力，每個靜止的畫面，擁有各自的故事，希望能讓所有駐足停留的旅人，都能看到各站豐富多變的面貌。

台灣最美的火車站在哪裡？走一趟臺北車站通往桃園機場捷運A1站通廊步道，你就可以一次把這16個火車站的美麗樣貌，一次看遍。 圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

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圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

海端車站 圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

圖：翻攝自fun台鐵臉書

就算國家不同、地區不同，但相同的是，火車以各種不同的容貌，融入人們的生活中。擁有亮麗綠色火車車箱的日本銚子電氣鐵道，和台鐵局蘇澳線兩條鐵路是姊妹鐵路。兩條鐵路路線皆距離首都約2小時的路程，且位處於通往太平洋的海港小鎮，銚子市內有著名的溫泉和蘇澳鎮一樣。 圖：翻攝自fun台鐵臉書

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最後一班車！台鐵復興號末班車花蓮開出…駛入歷史
台鐵復興號車廂走入歷史，今天從花蓮站開出末班車。（記者王錦義攝）
最後一班車！台鐵復興號末班車花蓮開出…駛入歷史 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3uEYTKF
2022/03/29 06:26
〔記者王錦義／花蓮報導〕台鐵局行駛40多年的「復興號」快車，由於簡化車種政策，今天上午6點5分從花蓮站開出末班第605次列車「復興號」，正式除役退出班表，台鐵也為末班「復興號」設計了專屬的車頭牌，供大眾拍照留念，吸引不少鐵道迷一早就到現場。
台鐵指出，配合EMU 3000新車投入營運，台鐵局今日起進行時刻微調，第605次列車花蓮6點5分開，9點56抵達樹林站，成為末班「復興號」，正式除役退出班表。自1981年3月1日推出冷氣對號的「復興號」快車，初期曾附掛在莒光號列車上成為莒興號，車廂數量充裕後，混合編組才被取消，復興號外觀則一直維持現行的白色與藍色塗裝。
台鐵未來將朝簡化車種方向推進，未來只有城際列車、區間列車及觀光車隊，以提升車輛維修、票務、及對不同層次旅客的服務。配合新車投入，台鐵在公司化前就要達成既定的車種簡化階段性目標，今年內陸續汰除折疊門莒光號、舊式DMU柴聯自強號等車款。
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