法官力挺！機車借親戚卻酒駕 車主獲免吊扣車牌 - 社會 - 自由時報電子報

坦承按每人200元支付車資，稽查人員按規舉發且查該白牌車駕駛已是累犯將祭予12萬元罰單，並吊扣駕照、牌照6個月。
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屏東監理站站長羅振瑞表示，「白牌車」依規定不得違規載客營業，民眾搭乘一旦發生交通事故造成傷亡，理賠也會求償無門，現行營業客車均有加保「乘客險」，請民眾搭車時選擇合法營業小客車或租用遊覽車。
羅振瑞強調，違規營業者將面對公路法高額罰鍰，除了處罰司機新臺幣10萬元至2500萬元罰鍰並吊扣(銷)駕照及違規車輛牌照，呼籲民眾千萬不要為了一時方便搭白牌車。 違規累犯！白牌車收每人200元車資 遭重罰12萬元扣照6個月 | 生活焦點 | 要聞 | NOWnews今日新聞 https://bit.ly/3TnCH59

新竹火車站前抓到白牌車 司機為賺100元車資罰10萬元
2024-02-06 09:03 聯合報／ 記者
新竹火車站前抓到白牌車 司機為賺100元車資罰10萬元 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3SQFrrE
新竹市監警聯合稽查小組日前在新竹火車站前方當場查獲一輛白牌車違規載客。圖／新竹市監理站提供
農曆過年假期即將到來，新竹市監理站指出，本月2日會同新竹市警察局交通隊組成監警聯合稽查小組，在新竹火車站前攔查收取100元車資的違規白牌車，白牌車司機依法被罰10萬元，還被吊扣駕駛執照4個月、吊扣汽車牌照4個月。監理站呼籲民眾連假期間勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，避免有乘車風險。
新竹市監理站指出，白牌車目前多以成立Line群組攬客或電話預約接送客人，藉此規避查緝；為守護民眾乘車安全及落實運輸業市場的監管機制，新竹市監理站不定時會同警察局交通隊在轄內重要運輸場站及民眾舉報白牌車出沒地點加強巡查。
監警聯合稽查小組日前在新竹火車站前方當場查獲一輛白牌車違規載客，向乘客收取100元車資，由於違反個人以自用小型車違法經營計程車客運業的事證明確，將依公路法第77條第2項規定加重處罰10萬元以上、20萬元以下罰鍰。
不僅針對白牌車司機祭出重罰，監理站依法得針對其非法營業的車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照得吊扣4個月至1年或吊銷，非滿2年不得再請領或考領；如有合法計程車行掩護非法營運行為，最重將予廢止營業執照。
新竹市監理站站長周景朗表示，白牌車為一般自用車，駕駛資格、車輛安全及保險等未受計程車相關規範，駕駛人、車輛及保險易存有違規情事，搭白牌車暗藏乘車風險。
適逢農曆新年期間即將到來，新竹市監理站呼籲民眾於過年連假期間勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，如有搭車需求，請看清楚車牌「白底紅字」，才是合格的計程車
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白牌車GG了！新竹火車站載客賺100元車資 慘挨罰10萬元
2022-10-18 13:42 聯合報／ 記者
張裕珍
白牌車GG了！新竹火車站載客賺100元車資 慘挨罰10萬元 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3VymZ6t
新竹市監理站今天指出，持續稽查違法白牌車，日前偕同新竹市警察局交通隊於14日組成監警聯合稽查小組，於新竹火車站前成功攔查收取100元車資的違規營業車輛，並依法處罰駕駛人10萬元罰鍰，吊扣駕駛執照4個月，及違規營業之車輛吊扣汽車牌照4個月。
監理單位指出，白牌車目前多以成立Line群組攬客或電話預約接送客人，為守護民眾乘車安全及落實運輸業市場的監管機制，新竹市監理站會同警察局交通隊在轄內重要運輸場站及民眾舉報白牌車出沒地點加強巡查。
該輛在新竹火車站被查獲的白牌車，因違反個人以自用小型車違法經營計程車客運業，將依公路法第77條第2項規定加重處罰10萬元以上20萬元以下罰鍰，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照得吊扣4個月至1年或吊銷，非滿2年不得再請領或考領，如有合法計程車行掩護非法營運行為，最重將予廢止營業執照。
新竹市監理站站長周景朗說，白牌車為一般自用車，駕駛資格、車輛安全及保險等未受計程車相關規範，駕駛人、車輛及保險易存有違規情事；由於白牌車暗藏乘車風險，監理站再次呼籲民眾勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，以確保乘客安全及權益，如有搭車需求，請看清楚車牌「白底紅字」，才是合格的計程車。
新竹市監理站會同警方在火車站前查獲白牌車。圖／新竹市監理站提供
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區塊鏈/臺大釋出一套自行開發的開源區塊鏈協議GCoin/區塊鏈，美國NASDAQ、跨國銀行都搶著用/2015 年《經濟學人》以「trust machine」形容區塊鏈，聲稱這個比特幣的底層基礎建設，將會大幅改寫當代生活/以清算為主的金融機構未來很可能會消失 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/3u85UL

新竹火車站附近查獲白牌車違法載客 開罰駕駛10萬元
2022-08-16 10:01 聯合報／ 記者
張裕珍／新竹即時報導
新竹火車站附近查獲白牌車違法載客 開罰駕駛10萬元 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3SYQvAH
新竹市監理站與新竹市警察局交通隊組成監警聯合稽查小組，日前根據民眾檢舉地點一舉在新竹火車站附近攔查1輛違規營業車輛，並依規定處罰駕駛人10萬元罰鍰。圖／新竹市監理站提供
新竹市監理站為遏止白牌車載客歪風，不定期與新竹市警察局交通隊組成監警聯合稽查小組，日前根據民眾檢舉地點一舉在新竹火車站附近攔查1輛違規營業車輛，並依規定處罰駕駛人10萬元罰鍰，吊扣駕駛執照與汽車牌照各4個月，呼籲用路人注意。
站方指出，白牌車目前多以成立Line群組攬客或電話預約接送客人，新竹市監理站會同警察局交通隊在轄內重要運輸場站及民眾舉報白牌車出沒地點加強巡查。
12日聯合稽查小組出動成功查獲一輛黑色白牌車載客，經查獲違反規定者，將依公路法第77條第2項規定加重處罰，個人以自用小型車違法經營計程車客運業，依規處10萬元以上20萬元以下罰鍰，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照得吊扣4個月至1年或吊銷，非滿2年不得再請領或考領。
新竹市監理站站長周景朗表示，白牌車為一般自用車，駕駛資格、車輛安全及保險等未受營業車相關規範，駕駛人、車輛及保險易存有違規情事，如駕駛人駕駛執照為吊註銷狀態或車輛有逾檢情形，如有合法計程車行掩護非法營運行為，最重將予廢止營業執照。
由於白牌車暗藏乘車風險，監理站再次呼籲民眾勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，以確保乘客安全及權益，有搭車需求，請看清楚車牌「白底紅字」，才是合格的計程車新竹火車站附近查獲白牌車違法載客 開罰駕駛10萬元 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3SYQvAH

新竹縣搭小黃變貴了！ 費率12年來首度調漲 - 生活 - 自由時報電子報 http://bit.ly/35rWK6a
新竹縣搭小黃變貴了！ 費率12年來首度調漲
2020-01-03 18:08
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新竹縣最近調漲12年沒動的「小黃」車費，縣府交旅處表示，受到影響比較大的主要是商務旅客，特別是高鐵新竹站搭往竹科的民眾。（記者黃美珠攝）
新竹縣最近調漲12年沒動的「小黃」車費，縣府交旅處表示，受到影響比較大的主要是商務旅客，特別是高鐵新竹站搭往竹科的民眾。（記者黃美珠攝）
〔記者黃美珠／竹縣報導〕新竹縣的計程車運價最近做了調整，是12年來的首度調漲！日、夜間的起程運價雖仍維持1250公尺分別是100元和120元，但續程跳表則都從原來的每250公尺跳表5元，改為每200公尺跳表5元。延滯計時運價則從原來的180秒跳5元，改為每80秒跳5元，其中，續程跳表和延滯計時2項的運價計算方式經調整後已跟桃園、新竹2市同步。
另外，春節將至，新竹縣市政府也將在下週開會討論計程車運價在春節期間要調漲多少，而因應計程車業者所屬的職業工會已提出單趟加價50元方案，再考慮周邊其他縣市的決定，新竹縣府原則上傾向支持業者所提加價方案，適用期間則將依慣例從除夕前4天起一直到大年初五共10天以此計費，下週將跟新竹市政府開會確認。
縣府交旅處表示，新竹縣現行計程車運價自2007年至今約12年未調整，為合理反映計程車經營成本及兼顧消費者權益，經新竹縣、市政府、跟新竹市汽車駕駛員職業工會，以及新竹市計程車駕駛業職業工會等共同研商後，調整續程運價跟延滯計時部分。
這次費率調整比較受影響的客群，主要是從高鐵新竹站搭乘小黃的商務客，新費率實施後，以高鐵新竹站到竹科約6.65公里為例，車流順暢下，原來的車費大約是225元，調漲後增加25元，約要250元。
縣府交旅處表示，春節加價尚未定案，往例都是由新竹市邀集縣府及業者召開審議會議確定。
計程車業者所屬工會已提案比照桃園、台中等周邊縣市，採單趟加價50元方式，取代去年加30％的計算法，縣府傾向支持這個方案

取締非法「白牌車」中市即日起強力執法 首次罰10萬元次則吊扣牌駕照
www.peoplenews.tw查看原始檔
為保障搭車安全並維護合法計程車經營權益，台中市政府交通局即日起將聯合警察局、監理所，針對台中市各白牌車違規營業熱點強力執法，同時並請市民提供非法LINE叫車群組作為證據，未來遭取締的非法業者，第一次將核處10萬元罰款，第二次則吊扣牌照、駕照。交通局長王義川呼籲業者切勿違規經營，以免受罰；民眾也不要搭乘，以保障自身安全及權益。
交通局於已邀集台中市各計程車公(工)會、警察局及交通部公路總局台中區監理所召開「台中市計程車業務座談會」，宣誓共同打擊非法業者，維護民眾搭乘合法計程車權益。
市議員何文海今（9）日在議會質詢表示，台中市白牌車攬客情形嚴重，他曾在烏日高鐵站附近發現多輛白牌車攬客，希望市府加強取締。
王局長表示，台中市目前發現約有20個非法LINE叫車群組，為保障民眾搭車安全、維護合法計程車權益，即日起將聯合警察局、監理所，針對台中市各白牌車違規營業熱點強力執法。對於已加入相關LINE群組的民眾，也呼籲提供相關畫面作為證據。違規營業的業者第一次將依公路法第77條相關規定處10萬元罰款，第二次則直接吊扣牌照、駕照。
自從Uber於103年7月進入台灣市場，對計程車業者造成嚴重衝擊，交通部雖對Uber公司開罰金額累計已達8億元，使Uber短暫退出台灣市場，卻造成原Uber司機轉入地下化，透過LINE及其他通訊軟體繼續違法營業，已嚴重衝擊合法計程車業者生活。
王義川指出，台中地區有關白牌車違規營業的LINE群組人數高達7、8000人，已掌握士官長乘車、TUC中部預約派車、紳士哺哺、Unlty-Car中部預約派車服務、VIP尊榮共乘專區、台中移動、TCT00乘客群、94258、TCT(Taichung Talent)、呼叫UBER司機等非法LINE叫車群組，且交通局已邀請市民成為會員，進入群組蒐證，宣示打擊非法司機及業者的決心。
交通局表示，依公路法第77條規定，未經核准經營計程車業之業者處新台幣10萬元以上2,500萬元以下罰鍰並勒令其歇業，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照得吊扣4個月至1年或吊銷，且非滿2年不得再請領或考領。
另外，依「檢舉未申請核准經營汽車運輸業及計程車客運服務業案件獎勵辦法」應接受民眾檢舉案，並依獎勵辦法，檢舉案件經裁處確定並完成罰鍰收繳者，最高可獲10萬元獎金。交通局鼓勵市民共同投入打擊不法的行列，檢舉案只要提供起訖點、搭乘時間、搭乘之車資、搭乘車輛的車號與司機姓名等5大要件，就能讓檢舉案成立。

優步的倫敦戰爭
By 陳文和, www.chinatimes.com查看原始檔八月 5日, 2017
優步的倫敦戰爭圖╱美聯社
優步的共享經濟模式與傳統計程車業之間的糾葛，在全球各地城市運輸市場屢見不鮮，但兩者於英國首都倫敦的爭戰性質與其他各地迥然有別。
■London's cabby wars echo the culture wars: immigrant versus native, old versus new, global versus national.
英國首都倫敦街頭的「優步」（Uber）汽車租賃暨共乘服務和傳統計程車業者間的爭戰，與世界其他地區同類競爭有所不同。對於倫敦的這場爭戰，重點並不在於優步行動應用程式或其新商務模式的破壞力，而是主要呼應了英國的文化戰爭：移民與在地人、新與舊、全球與國族的對抗。
倫敦黑色計程車的傳統可以遠溯到1634年，駕駛人必須花費多年時間記住約2.5萬街道與10萬處地標，堪稱是全世界最高難度的從業考驗。而長期以來，倫敦計程車司機泰半是英國籍白人。
優步則是直到2012年倫敦奧運登場前不久才被正式引進倫敦。然而，倫敦的優步駕駛已達4萬人，遠超過開傳統計程車的2.1萬人。優步駕駛入行門檻相對較低，主要借助衛星導航系統找路，他們多半不是白人，而且其中許多人是外來移民。
傳統司機對外國人不友善
現年38歲的優步駕駛巴卡莉，是於1997年18歲時從摩洛哥嫁到倫敦。2010年身懷第5胎的她帶著4個小孩乘坐巴士，結果遭巴士司機羞辱說她這個「該死的外國人，只會不斷的生小孩」。
巴卡莉痛哭一場之後，下定決心從此不搭乘公共交通工具，並在學會開車之後，於去年6月加入優步的服務行列她通過了線上拓樸學測驗、獲得優步授以證書再經政府完成背景調查數周內取得了倫敦運輸業管理當局核發的證照。
但巴卡莉女士說，傳統計程車司機常故意逼近她的車，甚至還會對她比中指以及高聲辱罵她。有傳統計程車駕駛則會對她展示具冒犯意味的漫畫。
出身倫敦北區建築工人家庭的傳統計程車司機沃許則指出，在倫敦開計程車是「一種生活方式」，首先必須投入數年的時間學習相關知識，然後要投資4.5萬或是5.6萬英鎊於計程車。他認為，優步不僅正毀掉一種傳統生意模式，更是在「扼殺一種文化」。
優步車資較計程車便宜
在倫敦利用優步的服務，費用約低於傳統黑色計程車車資3成。因此，有些傳統計程車司機認為，優步蓄意要剝奪他們的生機。開計程車的沃許表示：「倫敦一旦沒了黑色計程車將會如同失去了大笨鐘。」
據《紐約時報》報導，沃許花了近3年取得計程車服務證章，較通過考試者平均所需時間少1年這頗令他引以自豪。自認腦力可以打敗自動導航系統的他，對優步入行條件頗有怨言他說自己辛苦付出3年「而優步將從業所需的知識全轉化成了一個行動應用程式」。
優步駕駛巴卡莉則指出，計程車司機享盡了一切好處，既可使用巴士車道又有計程車招呼站，街頭還隨時有招手叫車的顧客，「但他們卻對我們忿忿不平」。
然而沃許表示，計程車司機們對抗為優步公司而不是優步的駕駛們。他語帶同情地說：「我們見到某些優步駕駛以車為床，優步公司正使人倒退回維多利亞時代的勞動條件。」
而且在此之際，優步侵略性的公司文化弊端一再被人揭露，諸如女員工遭騷擾、駕駛人受不當對待等事件層出不窮，公司創辦人卡拉尼克最後遭五大股東逼宮，於上月被迫辭卸執行長職務。

數位經濟之父預言：區塊鏈加無人車 Uber活不下去
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2017-03-28 16:04經濟日報 記者江睿智╱即時報導
有「數位經濟之父」之稱的泰普史考特（Don Tapscott）今日在經濟日報舉辦「區塊鏈革命」論壇上表示，未來在區塊鏈時代，加上無人車，Uber勢將難存活。
他表示，大家都說Uber是共享經濟，其實它不是真正的共享經濟，因為它是要獨占此獲利模式，「怎麼會是共享經濟？」他說，不應該是錢進到一家公司，而是要要大家都能使用，分享機制。
他進一步指出，未來有區塊鏈革命，加上無人車，「Uber未來也是活不下去」。
他表示，各國對Uber都有一些限制或許不適當，Uber也是應取得合法地位才行，若計程車司機要繳稅，Uber就應該繳稅，計程車司機要受訓，Uber司機也應該受訓。不過，Uber改變了紐約的計程車的風貌，可以用APP叫車或線上支付，這是Uber的貢獻。

Uber 司機每月到底賺多少？｜產業｜服務｜201 : 1｜即時｜天下雜誌
www.cw.com.tw查看原始檔
Uber由美國舊金山起家，自2009年上路以來，近年來將版圖擴展到歐洲、亞洲和非洲。期間，不斷改變收費模式，Uber司機收入也就跟著變。
儘管不斷壯大，相關研究也不計其數，卻始終缺乏司機收入的相關藍圖。
當然，司機收入與他營運的地點、投入時間和個人花費有關。近年雖有許多相關調查，但由於取徑不同，做出的結果也差很大。《時代》雜誌財經頻道重新審視不同研究，希望找出脈絡。
《時代》發現，最近期的相關研究來自貸款公司Earnest 。由於申請貸款必須附上收入證明，使得Earnest 發現，在所有共享經濟型態中，Uber司機收入算是相當不錯的。
Earnest發現，Uber司機的月收入中位數為155美元，收入在所調查的9個共享經濟平台中排名第3。
若以平均月收入來看，Uber司機月平均收入364美元，排名第4。從中位數和平均數的差別可以發現，少數司機收入十分豐沛。
不過，Earnest無法要司機回答，這些金額是否已經扣除油錢等其他成本。這份調查也無法回答，司機投入了多少時間，才賺到這些錢，因此無法推估時薪。
而在共享經濟平台中，不論是從平均月收入或中位數來看，全球知名旅遊住宿網站Airbnb屋主收入都最高。其次是，生活任務外包網站TaskRabbit，第3名則是Uber對手、美國第二大網路叫車仲介平台Lyft。
部落格人氣頗高的Uber司機康貝爾（Harry Campbell）說，這樣的預估「其實偏低，但基本上接近現實」。
康貝爾不久前也自己做了調查，他調查1150名Uber和Uber對手Lyft平台的司機。調查發現，司機們在未扣除成本狀況下，時薪約是15.68美元。
另外，Lyft司機的收入高於Uber司機，也有較高的工作滿意度。
康貝爾自行做的調查還有一個有趣的發現：司機的時薪跟年齡有關，愈是年輕的司機，時薪愈高，「但這可能是因為年輕司機更有體力，長時間開車」，康貝爾解讀。
營運地點是影響Uber司機收入的不可忽略因素，因為Uber在不同市場的收費費率不一樣。
《時代》雜誌訪問20多歲的Uber司機麥特。他最近剛從北卡羅來納州羅里（Raleigh）搬到舊金山，也從Uber平台跳到Lyft。
麥特說，扣除油錢等成本後，他現在一小時可以淨賺20美元，但搬家前一小時只賺6美元。
他也說，一連串性騷擾醜聞後，民眾掀起抵制Uber活動，也讓Lyft司機受惠。
而根據Uber一份2015年研究，美國前20大城市的Uber每小時約賺19美元（未扣成本）。但一年後，Uber提供給Buzzfeed的資料則顯示，扣除成本後，司機在底特律、休士頓和丹佛3城市的時薪，只有8.77美元、10.75美元和13.17美元。

Uber不甩2.3億罰單 北市月底前送強制執行

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2017-03-10 16:49
〔記者蕭玗欣／台北報導〕立法院去年底通過公路法修正三讀後，最高可對Uber祭出2500萬重罰。公路總局北市監理所今天表示，公路法1月6日上路，共對Uber公司及駕駛開出38張處分書，其中22張處分書已到繳費期限，包括對公司開罰的2億3100萬元及對駕駛的110萬元，但Uber一分錢都還沒付。北市監理所最快在3月底送執行署強制執行。
公路總局北市監理所表示，共對Uber公司及駕駛開出38張處分書，包括對公司開罰的2億3100萬元及對駕駛的110萬元，但Uber一分錢都還沒付。北市監理所最快在3月底送強制署強制執行。（資料照，記者吳柏緯攝）
公路總局北市監理所表示，共對Uber公司及駕駛開出38張處分書，包括對公司開罰的2億3100萬元及對駕駛的110萬元，但Uber一分錢都還沒付。北市監理所最快在3月底送強制署強制執行。（資料照，記者吳柏緯攝）
新創公司Uber主打共享經濟，卻因鑽漏洞不繳稅等違法亂象引發爭議，交通部今年1月6日後開出38張罰單，罰金高達4億3210萬元，其中19張針對公司開罰，另19張是對駕駛開罰。
北市監理所表示，公司的19張處分書中有11張已到期，應繳未繳金額達2億3100，另外8張將於下週到期；駕駛的同樣是11張未繳，8張下週到期，只有一位駕駛被扣牌和扣駕照，未繳金額達110萬。
北市監理所表示，內部將於近日研議後交給執行署處理，最快3月底前會送強制執行，屆時可能查扣公司財產來填補未繳罰金。

Uber退出台灣也不甩罰單！　2.3億罰款「一毛都沒繳」
▲不敵重罰，Uber自2/10起暫停台灣服務。（圖／翻攝自Uber粉絲專頁）
記者賴文萱／台北報導
Uber在台違法營運，公路法修正案在今年初上路後，重罰Uber2.3億元，Uber也隨即宣布自2月10日起暫停台灣服務。但針對Uber及Uber司機開出的22張處分書繳款期限已經到期，卻一毛都沒繳，公路總局已規劃最快3月底就會移送強制執行。
▲台灣Uber司機聯盟2/26發起行動赴交通部抗議。（圖／翻攝自台灣Uber司機聯盟FB）
公路法修正案（Uber條款）去年底通過，新法今年初正式上路，公司最低開罰金額從100萬元起跳，最高可到2500萬元，司機個人首次開罰也從10萬起跳，最高可開罰20萬，更面臨被吊扣牌照、駕照，最重甚至可吊銷。公路總局針對Uber公司及Uber司機一共開出38張處分書，其中22張處分書繳款期限已經到期，累積約有2.3億罰款，相較之前，Uber在罰單到期前就會繳款，但重罰後的罰單Uber卻一毛都沒付。
公路總局表示，38張處分書中，有22張罰單已到期未繳，另外16張罰單將在下周到期，累計開罰金額達4億3210萬，其中則有一位Uber駕駛已被吊扣牌照。經公路總局內部研議後，最快3月底將送執行署強制執行，屆時會查扣Uber公司財產填補未繳罰金。

Uber正式退出台灣 傳統出租車業是否勝利？
www.bbc.com查看原始檔
Uber正式退出台灣 傳統出租車業是否勝利？
鄭仲嵐 BBC中文網台灣特約記者
登台4年的叫車服務優步（Uber）停止一切業務， "Uber是否該融入台灣法規，還是法律應該替共享經濟新定義，成了爭議點。
2月10日，叫車服務Uber退出台灣，為時4年的業務暫時畫下休止符。
Uber未來很快會再見？
在臉書的頁面上，Uber對這段時日台灣的使用者表達感謝，但同時也說明"無止盡累積的巨額罰款，讓我們在這個環境的營運很艱難。這段時間裏，我們將重整腳步，希冀能重啟和政府的溝通和談判"。
台灣政府在1月修正"公路法"後，未依法申請上路的運輸業者，將會被課以重罰款。而隨之而來的"投訴"，已經讓Uber台灣立刻累積超過50張罰單，"刻意累犯"的金額更超過11億新台幣（約合3500萬美金）。
台灣Uber先前表示，自己並不是計程車業者，而是提供分享服務。離別宣言中也說，這項共享服務也創造了台灣100萬名用戶。他們未來期待政府能"認同並容許車輛分享的概念"，最後並表示"希望很快再見"。
BBC中文網記者日前致電Uber台灣，該公司公關只表示會先等一段時日後，再請發言人出面說明台灣Uber下一步的動向。而在10日時，也有不少Uber司機自發性前往台灣交通部抗議，希望重視"共享經濟"。
台灣最大出租車工會怎麼看？
台灣最大計程車工會"台北市汽車駕駛員職業工會"理事長鄭力嘉，接受BBC中文網記者訪問坦言，Uber只是暫時退出，還要觀察下一步的動作。對Uber，鄭力嘉站在工會立場說："要不合法，要不離開"
鄭力嘉表示，Uber這樣的角度是不負責，它也是運輸業的一部分，運輸業最大的精神就是"責任"，而他認為，Uber一直想用別的名目去否定他運輸業的本質，去規避許多糾紛跟責任。
他說："載一個物品，損壞都要理賠了，更何況是一個人？要是發生行車糾紛，才發現該運輸業公司在台灣沒有落地合法，那要上哪去申訴理賠？Uber總公司在美國，網站設在荷蘭，這要怎麼追討？"。
Uber暫停台灣業務後，鄭力嘉斷定接下來Uber會有勞工問題，"Uber跟司機不是簽約僱傭關係，一旦雙方發生衝突，Uber司機也不敢組工會、不敢抗議，又抽取這麼高的傭金，只要Uber一天不願意合法，他們就可以欺負駕駛"。
「毀譽參半"的評價令用戶擔心？
Uber退出台灣業務，有許多台灣人覺得應該，也有人覺得擔憂。因為他們又必須被"強迫選擇"搭俗稱"小黃"的台灣計程車。長久以來，台灣計程車"毀譽參半"的評價，確實讓不少用戶擔心。
但鄭力嘉認為，與20年前相比，台灣計程車素質已經進步相當多："當然我承認台灣計程車業還是有很多地方要改進，我們都一直再做政策推進跟呼籲政府修法，讓計程車業有政府獎勵的優良駕駛，更有專業分級"。
鄭力嘉也說，台灣的計程車司機水平在亞洲可以排進前3名："日本第一、我們跟韓國都是爭第二"。他認為台灣計程車的品質，有些車隊甚至跟世界大都會比都不遜色，8萬6千多名司機，絶大多數都奉公守法。
談及兩岸三地計程車業，鄭力嘉更是相當有自信："我們絶對是最好的，香港的TAXI車牌是很限制的，所以要搭車就要接受司機的性格，甚至受他的氣。那中國大陸就更不用說了，打車的司機水凖有些更難以恭維"。
他表示，目前他們也在與交通部討論，要如何逐步淘汰老舊車輛，以及不合格不守法的司機，"向日前的性侵事件，我們一定要求加重刑責，並要犯罪司機永遠不准執業"。
Uber在兩岸三地的進展如何？
目前Uber全世界預估市值達到680億美金，雖然在世界各地的業務推廣上或多或少有阻礙。以兩岸三地來說，中國的Uber於2016年8月被滴滴收購，旗下的業務數據都被統一。
香港的Uber業務雖然較中國大陸、台灣等略晚，但3年以來業務持續平穩成長，不僅旗下有3萬名司機上線，前陣子更搬進位於銅鑼灣的新辦公室，更採用美式風格設計，員工享有免費餐飲。
但其實，Uber在駛進香港當初，也遭受到不小的抗議，讓港媒對此開玩笑"與華人犯衝"。如今，繼中國市場之後，Uber在台灣再面臨業務中斷僵局，是否還能在台灣見到身影，其與傳統計程車業的改革，兩項都值得觀察。

揭密！開Uber月入7萬好賺？　司機爆：想賺錢去開計程車

By Ettoday 新聞雲, www.ettoday.net查看原始檔
▲Uber司機接受訪問，大談不為人知的甘苦。（圖／翻攝東森新聞）
網搜小組／綜合報導
交通部2日對Uber祭出首波裁罰書，重罰12億並勒令歇業，而Uber隨即宣布2月10日起暫停台灣服務，而Uber旗下司機收入近日更成為眾人焦點。一位司機透露，1天勤跑10小時，1個月下來賺7萬元不是問題，但扣掉平台費後，實拿頂多5萬元，真想賺錢還是得開計程車，相同工時下1個月有望收入10萬元。
Uber 來台4年多，現在面臨最大的生存考驗，大批司機擔心工作權益受影響，而不少人當初選擇投入Uber，正是看中能掌控自己時間，但真的有比較賺嗎？Uber司機Douglas透露，若開Uber，1天工作10個小時，一個星期開6天，月入6、7萬是滿容易達成的。
不過，Uber賺的6、7萬元無法全部收進口袋，還得扣除牌照稅、燃料稅，更重要的是「Uber平台費」，近期更從20% 漲到25%，零零總總扣下去，實拿約4至5萬元。更大的風險是，如果Uber被檢舉，除了罰上10萬元，還得吊扣執照4個月，風險相當大。
▲Uber和小黃司機收入比一比！（圖／翻攝東森新聞）
對比計程車司機，在相當工作時數下，一個星期同樣勤跑60小時，1個月收入10萬元不是夢，加上免牌照、免燃料稅，只要繳交500至3000元的「車行費」和廣告補助稅，1個月算下來被扣的金額頂多幾千元。
Uber司機Douglas說，Uber調高平台費衝擊不小，不過公司同時也提高了獎勵措施，只是司機若是抱持著「想賺錢」心態，他建議還是開計程車比較好，「如果你要享受另外一種不同的感覺，可能Uber是一種不錯的選擇。」
面臨Uber即將退出台灣市場，Douglas盼雙方能坐下來好好談談，除了給司機一條生路之外，也希望能和計程車共存。他說，雖然Uber瓜分了一些計程車市場，但其實收入並沒有外界想像中那麼高，「我希望計程車、Uber能共存」。（新聞來源：東森新聞）
▼Uber司機不諱言，開小黃確實更好賺。（圖／翻攝東森新聞）

交通部寄處分書勒令Uber歇業 開罰2.31億

公路法修正案於1月初上路後，交通部今日寄出11張處分書給Uber公司並勒令歇業。圖為Uber設計一張開罰2500萬的大罰單，藉以反諷政府的做法。（資料照，記者甘芝萁攝）

Uber宣布2月10日起暫停在台灣營業

Uber一件一罰 累罰11.5億創紀錄

借鏡日本！偏遠地老人多 App叫車能行？
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔十二月 10日, 2016
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2016-12-10 14:20聯合晚報 記者雷光涵／綜合報導
Uber進軍日本市場兩年半，始終未能合法在全日本營運，唯一完全合法的Uber只存在京都的偏鄉丹後町，不過長者不太會用智慧型手機叫車，且車資要刷信用卡、卡的普及率又偏低，成效待觀察。
日本首相安倍晉三去年在國家戰略特區諮問會議指示研議鬆綁白牌車在偏遠地載客，服務外國觀光客，國土交通省態度保留。

Uber的白牌車營運模式在日本違反「道路運送法」，公司、駕駛甚至斡旋行為都有刑責或罰鍰。目前Uber在東京地區與租賃車業者合作派車，但白牌車混雜其中，並非全數合法。

安倍去年10月說，「應擴大活用家用車，作為觀光客在偏鄉等地的交通工具。」指示檢討自小客車付費共乘的可能性。主要是外國觀光客倍數成長，多次造訪日本的外國人喜歡到地方名勝，以偏鄉的計程車數量，無法應付2020年東京奧運可能帶來的大批訪客。

現在日本唯一完全合法的Uber只存在京都的丹後町。丹後町今年5月由NPO與Uber合作，推出區域性的合法有償服務，依「公共交通空白地有償運送」引進18台白牌Uber，駕駛有漁夫、送報生、農夫等。丹後町有5500人，4成是65歲以上老人，地處遍遠，公車班次少，8年前計程車業者也退出當地。Uber在當地起跳價1.5公里480日圓，之後每1公里120日圓，價格約為當地計程車的一半。

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因為這些原因　交通部對Uber非管不可
NOWnews
2016年12月06日 17:48

▲交通部表示對Uber的裁罰都是因其媒合自用車提供載客服務，政府並沒有拒絕新科技。（圖／記者王苡嫣攝 2016.12.06）Uber今(6)召開座談會向政府喊話擁抱科技不能開倒車，並呼籲政府設立「網路運輸服務業」，交通部回應，對Uber的裁罰都是因其媒合自用車提供載客服務，政府並沒有拒絕新科技，國內法規一直以來都有Uber可生存的空間，Uber不應模糊視聽。

交通部路政司技正胡迪琦表示，Uber希望交通部能特別為該公司設立「網路運輸服務業」，但Uber的服務型態就是屬於計程車的模式，計程車客運服務業早就已經存在，交通部反對Uber主因是Uber媒合、派遣自用車，提供載客服務並收取報酬，都屬經營運輸業的行為，交通部已經多次與其溝通，再再要求Uber應遵守法規，Uber並非不能執行，而是不願意執行。

胡迪琦強調，政府並非拒絕外資，也沒有要反對科技，而是希望能將Uber導正，使其在台能合法營業，如果合法了，大可不用擔心修正公路法、提高罰鍰，且修法並沒有針對性，合法經營在公平競爭的市場裡是應有的行為，但若執意違規，就有可能落入重罰的下場。

Uber要在台灣合法並非無路可走，反之有很多種模式可經營，胡迪琦舉例，Uber可成立計程車客運服務業，從事媒合派遣服務，由計程車來負擔所有權利義務，對消費者來說也更有保障；另外，也可和既有運輸業合作，除了對國內產值有幫助，其強大的技術也能在當地生根。

胡迪琦重申，Uber最大問題在於違規以自用車營業，交通部並不反對科技，但Uber就是打著科技名號，規避所有應負的責任，包括勞保、健保、對勞工的照顧、勞動工時、繳稅等等，所以政府一定要管。

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不只Uber、Airbnb 共享經濟，個人Business在這裡！
tw.news.yahoo.com查看原始檔

談到共享經濟，你會想到什麼？

「Uber」可能是你第一個浮現腦海的字眼，這個目前台灣最知名、也最具爭議的共享經濟服務，讓開車一族可以利用空閒時間提供共乘服務，2013年至今，註冊司機超過一萬人，累積使用人次破百萬，每天下班後開4~6小時，就能幫自己每月多帶來1萬5000~2萬元的收入，就算不能賺大錢，至少也能攤平養車成本。

除了開Uber，其實你擁有的各種閒置物品和技術，都有機會變成你的第二收入來源。還有哪些共享經濟服務，真的有機會幫人持續賺到第二收入？《日經TRENDY》以「個人Business」為題，剖析目前最有可能成功的3種共享經濟模式：學習、交通和空間，或許有些在台灣還不成氣候，但海外目前的發展，下一步就可能在台灣發生！

學習／發揮得意技，提供專業服務

「線上學習」被視為下一波共享經濟最可能成功的產業之一，畢竟私人家教早已是常見的事，透過共享平台的媒介，讓有學習需求的人從以往成人教育機構，轉而在網上更容易找到老師。

一般流程是到相關平台註冊會員，詳細說明自身專長、方便時間、授課地點、希望價格等資料，再由平台進行媒合。

很多人可能以為「語言學習」或「攝影」會是最受歡迎的課程，但分析日本最大共享學習平台「StreetAcademy」開課內容，與同類平台「keikotomanabu」排行榜後會發現，「生活類的特殊專業」才最受歡迎，例如美容、按摩類的「美容美體」，手工藝或機電類的「DIY」，以及簡報、企畫或Excel的「職場商業」，專業度高，遇到問題常需要有人指點，但常見課程不是昂貴就是不普遍，反而才是共享學習下最多人的選擇。

Keikotomanabu則提醒，學生在尋找老師時，除了比價，往往會進行事前諮詢，想成為老師的人，能否利用這個前期接觸的時機，充分展現自身專長，例如透過日誌等方式讓實績可以被看見，或分享過往學生的評價，是在共享學習平台上出線的重要技巧。

交通／與人共享，樂趣與收入兼具

交通類的共享經濟以Uber為首，還包括大陸的滴滴、美國的Lyft、日本的Anyca等等，也是最為台灣人所熟悉的服務。

但除了接送外，在日本則是出現「私人租車」共享模式，不是像Uber般上下班時載人一程，而是將不會用到車的週末，直接把車租給別人；甚至針對汽車迷，出現強調「趣味」的共享模式，有些人可能對於某些車款特別憧憬，但或許買不起或是租不到，透過這種線上媒合的方式，讓這些人找到想要的特定車款，享受開名車兜風一下午的樂趣。

空間／客廳和廚房，其實有人租！

提到「空間共享」，很多人第一個想到的應該就是Airbnb，這個近年來取代傳統旅館，成為許多人旅遊住宿第一選擇的住宅出租網站，讓旅行者可以發掘和預訂全世界各地的獨特房源。目前官網也有中文版，只要將自家登錄其上，就能讓自己的房間成為別人旅行時的落腳處。

除了住宿，「閒置空間」是否還有更多元利用？答案是有的，例如日本「Spacemarket.com」就提供更多元的空間利用可能。除了辦公室、會議室、餐廳都可以將空閒時段出租讓人辦活動外，私人民宅的客廳、書房、廚房，統統可以以小時為單位計價出租。

例如你想辦個好友趴，但住的地方空間太小，這時就可以上網尋找你理想的「客廳」，租一天來使用。想辦個私廚餐聚，又嫌自己家不夠美？還可以尋找各種不同風格的私宅廚房，原木風、現代風、古典風，包一下午，親自下廚煮一餐宴請客人。

視地點與空間大小，各種房間出租1個小時價格約1500~8000日圓不等，也可以包日計價。要強化出租率，除了基本的地點、空間照片外，spacemarket建議物件上最好詳細標示「大眾運輸交通方式」、「詳細設備說明」、「可容納人數」、「適合活動建議」、「過往辦過的活動」等等，甚至附有活動實際照片，就能拉高私人空間出租率。

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不需要再仰賴第三方中介機構來執行或管理

uber人力協作，交換共乘，去中心化，不需要再仰賴第三方中介機構來執行或管理

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優步（英語：Uber）是一間交通網路公司，總部位於美國加利福尼亞州舊金山，以開發行動應用程式連結乘客和司機，提供載客車輛租賃及實時共乘的分享型經濟服務[2][3]。乘客可以透過傳送簡訊或是使用行動應用程式來預約這些載客的車輛，利用行動應用程式時還可以追蹤車輛的位置[4]。
優步的創新還以面臨法律問題而知名，其特殊的經營模式涉嫌非法營運車輛，但有一些國家或地區將之合法化，例如以創新商業為主的美國加州。原因在於Uber是將計程車行業轉型成社群平台，叫車的客戶透過手機APP（應用程式），就能與欲兼職司機的優步用戶和與有閒置車輛的租戶間三者聯絡，一旦交易成功即按比例抽傭金、分成給予回饋等去監管化的金融操作手法，有人認為Uber摧毀傳統計程車公司與汽車租賃公司產業的運作基礎。
1995年Uber開始在市場出現，最早是在由崔維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）成立，當時名為「UberCab」。優步在2010年6月正式於舊金山推出服務，同年8月萊恩·格雷夫斯（Ryan Graves）就任執行長。格雷夫斯不久後離開執行長一職，並由卡蘭尼克接任。格雷夫斯目前為營運副總裁和董事會成員[5]。
起初優步學習了倫敦計程車的風格，司機穿著西裝駕駛清一色黑頭的林肯城市轎車、凱迪拉克凱雷德、BMW 7系列和梅賽德斯-賓士S550等車系[4]。在2012年後，優步推出「菁英優步」（UberX）服務，加入更多不同系列的車型[6]。優步在2012年宣布擴展業務計畫，其中包括可搭乘非計程車車輛的共乘服務[7][8]。
優步的行動應用程式在2010年於舊金山地區推出，支援iOS和Android系統的智慧型手機[9]。2014年7月24日，優步推出支援Windows Phone的智慧型手機應用程式[10]。
2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注[11]。2011年初，優步獲得來自創投公司Benchmark的3,200萬美元資金[12]。2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等[13]，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。
2012年4月，優步在芝加哥測試以較低價預約傳統計程車的服務[14]。並於7月進入倫敦市場，最初車隊擁有90位賓士、BMW和捷豹汽車的駕駛[15]。7月13日，為慶祝「國家冰淇淋月」（National Ice Cream Month），優步在七個城市推出「優步冰淇淋」（Uber Ice Cream）活動。使用者可使用手機應用程式招呼冰淇淋車提供冰淇淋的外送服務，並從使用者的帳戶扣款[16]。2013年7月3日起，優步開始在紐約市和漢普頓（The Hamptons）間提供實驗性的直升機招呼服務，稱為「UberCHOPPER」，定價為3,000美元[17]。
兩岸三地部分，最起初是於2013年6月27日，優步在台灣台北市試行營運[18]。並於一個月後在7月31日開始正式營運[19]。在2014年3月12日，Uber在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名「優步」，並與支付寶合作。[20]經過數個月的試營運後，於同年6月19日正式於香港部分地區推出服務，初期服務範圍僅涵蓋中環及鄰近地區[21]；同年8月14日，增加招呼普通計程車的服務[22]。在中國大陸，人民優步（People's UBER）是優步公司所推出的一個非盈利的公益拼車平台[23]。
同年6月，優步完成多筆增資計畫，公司約價值182億美元。雖然優步並未宣布公司的投資者，但據許多報導指出，富達投資是主要投資者之一[24]。2014年6月6日，優步宣布在新一回的募資活動中獲得12億美元的投資[25]。
2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協定，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、資料等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協定後，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。[26]
2016年9月30日，聯想集團創始人柳傳志的侄女，柳甄正式卸任優步中國高階副總裁一職。[27]

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臺灣 臺灣
Uber在臺灣設立台灣宇博數位服務股份有限公司[82]。中華民國交通部在2014年7月7日公開表示將調查優步在台灣營運的合法性。根據交通部路政司表示，優步如果與租車公司合作，需遵守當地小客車租賃業相關規定，包括「不得任駕駛人自行接受派遣任務」。交通部另外表示，優步在台灣申請的營業項目為資訊管理、營業顧問等[83][84]。
12月6日交通部公路總局表示，Uber在台灣只在台北市登記1家資訊公司，並未依法申請運輸業登記，也未設定分公司負責平台經營，甚至直接違規派遣租賃車司機，還違規招募俗稱白牌車載客，萬一出事，乘客沒有保障，已違反《公路法》。之前Uber曾表明拒繳罰款，據統計，到2015年8月12日針對UBER公司開出的罰單有243張，罰金3275萬元，業者已繳218張、2900萬元，針對司機罰單，Uber已繳約200張共859萬元罰金。[85] 報導指出，韓國和德國也都禁止Uber營業，在台灣若業者不改善，交通部表示，將協調經濟部、財政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等，加強稽查，甚至勒令Uber停業及App下架。
12月19日交通部表示，Uber從車資中抽取一定比例佣金，扣款交易都在國外，業者不用扣稅，嚴重破壞市場秩序，交通部將等監理機關處分確定後，轉請經濟部研議撤銷Uber在台灣的公司登記。另因Uber是外資公司，交通部也將轉請經濟部投資審議委員會，針對投資人違背法令的事實依法處分。有關Uber持續對外刊載不實廣告招募未具營業資格駕駛加入營運，及吸引消費者使用非法運輸服務部分，交通部將彙整相關檢舉資料後送交公平交易委員會調查。交通部提醒消費者，Uber派遣不具職業駕駛執照的非法駕駛違規載客，無法確保駕駛具有專業駕車經歷，恐影響行車安全，且若發生消費糾紛，或個人資料外流，也無法在中華民國的法令架構下得到完全的保障。[86]
Uber被交通部公路總局裁定停業處分[82]，Uber多次向交通部提出行政訴願，都遭交通部駁回，Uber轉向行政法院提起訴訟，仍敗訴[87]。
2015年8月15日，交通部長陳建宇表示，支持創新，但反對Uber不公平競爭。[88]
2015年11月10日，Uber不服今年1月間被裁罰21件，及勒令停業部分，提行政訴訟抗罰，結果獲部分勝訴。台北高等行政法院判決其中19件共205萬罰款及勒令停業處分應撤銷，發回原裁罰單位交通部公路總局重做適法的處理[89]。對於判決結果，交通部公路總局表示，將向法院提出補充資料，儘快提出上訴[90]。
2016年7月12日，交通部長賀陳旦接受電台訪問時表示，Uber共享經濟是趨勢，目前Uber在台灣是非法經營計程車，所以交通部要執法取締。不過，學者已幫計程車業者、運將成立台灣版的網路平台，預計利用兩個月時間來推廣這個「台灣版Uber」。賀陳旦表示，Uber非申請運輸業，卻從事運輸服務，就應該承擔相關責任，既然是違法經營的業者，政府就有責任要持續取締，不過也會邀集地方政府、學者提出其他國家的經驗，導正Uber的經營方式，輔導Uber在台灣合法營業[91][92]。
2016年8月3日，經濟部投資審議委員會於今天裁決決議認為，台灣Uber公司應申請運輸業，然而以資訊服務業申請進入台灣，不符合實際經營業別，因此對台灣Uber公司在2016年8月上旬撤銷該公司投資許可。對此台灣Uber公司官方對此回應，無論對 Uber 或是台灣經濟而言，都相當令人失望，我們感到氣餒並無法認同，並表示下一步將提出訴願[93][94]。
2016年8月5日，台灣Uber公司於中午在網路上發起發起「讓Uber留在台灣」網路連署留台，連署人數逾四萬人。[95]。
2016年8月6日，行政院長林全到基隆視察時，關於昨天UBER在網路連署留台部分，林全回應：「這個問題本來就是長期存在社會爭議的問題，它本來就是一個兩面的問題，一方面它是一個共同經濟的新趨勢，再一個就是，即使是一個新的趨勢，也必須要有一個適當的管理方法，以及社會上要有一定的容納接受的空間，一個新的制度的引進，也確實有些地方需要去磨合，我們希望交通部在處理這個問題上，能夠更有積極的態度。」[96][97]
2016年11月15日，餐點外送UberEATS上線，合作餐廳包括茹絲葵、新都里、鼎王等餐廳[98]。

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嚴重的刷單問題：在中國大陸，多家媒體與微博報導，Uber公司中國分公司每天為虛假訂單支付90萬元人民幣。
司機繞路問題：個別少數Uber司機雖然告知乘客會按照Uber啟用的導航規划行程路線，但司機會關閉語音系統，並在實際行駛路線選擇更遠的路線，由此提高車資。
女性人身安全問題：2014年12月9日，印度德里當局的交通部門決定禁止叫車app Uber。因為在此之前，有一名25歲的女搭客遭到在優步登記的司機性侵犯[146]。

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經營層
優步亞洲區總經理Mike Brown
優步新加坡分公司總經理：曾懷彥
優步台灣分公司總經理：顧立愷
優步香港分公司總經理：佘雋知
優步中國北區西區總經理：張嚴琪，負責中國優步11個城市的業務。
優步歐洲區
優步倫敦（Uber London）總經理艾微里奇（Tom Elvidge)
優步美洲區
優步公司主管賈斯汀·金茨（Justin Kintz），負責優步公司針對北美的公共政策。
優步太平洋西北分區總經理斯蒂格（BrookeSteger）
使用
首先，用戶必須在自己的智慧型手機上安裝UBER應用程式，並註冊成為該網站用戶，然後綁定自己的信用卡，Uber則會提供一個分享暗碼給你，作為給讓用戶可以在自己的社交圈分享此網站的服務。

優步 - 維基百科，自由的百科全書 - https://goo.gl/KWA5Jj

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台北》共享汽車U-Car 最快明年中試辦

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交通部針對Uber一再違法發表聲明：創新不能做為規避責任的藉口
By Facebook T客邦的臉書基地, www.techbang.com查看原始檔
Uber一再違反國內法規，雖然持續與交通部溝通，但是針對違法事項一直沒有改進，因此昨日交通部發表新聞聲明向Uber喊話，同時在聲明中也針對現有計程車產業的問題提出方案，表示明年將推出多元化計程車方案以及需求反應式運輸服務。以下為交通部的聲明全文。
UBER打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於UBER的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管 。

難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

UBER口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在UBER沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？

對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障……樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？當UBER公司對著消費者說，UBER是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說UBER只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？

UBER就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？

至於UBER司機，努力為UBER工作，卻根本沒有被UBER當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？

台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近11小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到3萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣10萬名司機背後就關係著10萬個家庭生計，如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以嶄新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。

最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定Uber相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。

黑車、性侵、全球封殺：看這11個國家如何對付「氣焰囂張」的Uber

By 精選書摘, www.thenewslens.com查看原始檔二月 2日, 2017

文：丁瑞瓊

一個新事物的出現，在發展過程中多少存在不盡如人意的地方。例如，之前甚囂塵上的「黑車事件」、「性侵事件」，就一度讓Uber成為全球熱門話題，以及攻擊的對象。在其進駐的一些國家，地方政府和當地計程車行業，都出現不同程度的施壓、抗議和抵制行為。不過從另一方面來看，這表示Uber已經對部分傳統行業和思維，產生了一定的市場衝擊力，甚至對一些既得利益造成了威脅。

但卡蘭尼克（Travis Kalanick）並不退縮，相反地，這對他來說似乎並不是困難，更談不上挫折，反而在一定程度上激發出他和整個團隊的應變靈感與鬥志。利用一次次集體的智慧，抵抗惡質事件的影響，謀求著在全球反對者的打壓甚至封殺中，全面突圍。這一點，從Uber在一些國家出現「XX事件」後的應對方式中，可見一斑。

美國

Uber的總部在舊金山。但在美國不少地方，Uber始終不被看好，如果處理不好就會與政府機構和計程車行業「對簿公堂」。加州、維吉尼亞州、內華達州等，都曾起訴過Uber。有些州甚至打算擬定明文法規，企圖打壓和限制Uber的「囂張氣焰」。即使在起源地舊金山，Uber的出現也可說是「營養不良」。

二○一一年五月，以舊金山美交管局為首的各地政府機構，對Uber「大開殺戒」，其叫車服務被大量美國城市喊停；二○一二年秋天，加州的監管機構對Uber處以罰款；二○一四年九月，加州州長通過了「第二二九三號議會法案」，該法案規定任何司機必須聯網註冊，並且強制投保，每一起傷亡事故的保險金額為五萬至十萬美元。此法案於七月一日開始執行，違反即以犯罪處理。這無疑使Uber司機的執行工作難度變得更高。

在這些起訴案件中，Uber受控的罪名很多，但歸根結柢不外乎無照經營、與當地交管規定不符等。這些罪名看似冠冕堂皇，但外界也有人認為，這多少有些「莫須有」的嫌疑。

近來，又有反對者對Uber提出「有力」控訴的新花樣，指控它侵犯隱私。其中，賓夕法尼亞州法院還傳喚了卡蘭尼克，指控Uber利用應用程式非法跟蹤用戶，違規營運。他們對Uber提高了處罰額度，一次性罰款翻倍計算，從原先的九千五百美元，提高到一千九百萬美元（包括每天一千美元的日常罰款）。

加拿大

在美國近鄰的加拿大，對於Uber的業務也同樣是一片質疑聲和反對聲。曾經有這樣一則故事：一位Uber司機在汽車拋錨後，卻不敢叫Uber服務，而是叫了一般的計程車，原因是Uber的價格高、服務差、保障差。Uber自身司機尚且如此，外界質疑聲也此起彼落，很多人並不認可。

多倫多的官員以二十五項交通罪名起訴Uber。溫哥華市議會也通過一項議案，可以取締為了開Uber而考取的只有六個月臨時駕照的人。曼尼托巴省的市政部長公開宣稱，任何在本省不具計程車牌照的Uber司機，都會被指控為犯罪，或面臨一千加幣的罰款。蒙特利爾的市長也明確宣布Uber是非法的。

英國

倫敦有著世界上最貴的計程車系統————黑色計程車（Hackney carriage，也稱black cab）。Uber的出現神奇地壓制了它的「黑色氣焰」。因此，二○一四年六月十一日，黑色計程車公司認為是Uber導致倫敦交通壅塞，要求有關部門對Uber進行進一步監管。他們還懷疑Uber的計價器「動過手腳」，甚至不惜僱用偵探蒐集證據，力證Uber的違規。同時，計程車罷工抗議Uber的狀況也時有發生，倫敦市民的出行備受影響。倫敦市長表示，在走完司法程式之前，制裁Uber存在一定的困難。

法國

Uber在法國嚴重水土不服，這也造成了Uber與政府機構和行業之間的對立。法國法規明確限制Uber的擴張勢力，在一定程度上是最痛恨Uber的國家。

Uber為了應對法國法規，專門推出Uberpop。但Uberpop上線不久後，就遭到當地消費者事務和產品品質安全局的禁止——因為後者認為Uber掛羊頭賣狗肉，打著共乘的旗號，實做計程車的買賣。

隨後新法規公布，禁止Uber在App上顯示非傳統計程車位置。一個月後，當地法院又以欺詐罪處以十萬歐元的罰款。年末，法院規定Uber不能對公眾進行宣傳，否則會被處以每天兩萬五千歐元的罰款。緊接著的元旦，法國政府喊停Uberpop。層層重壓下，出於防守，Uber次月在巴黎推出新版本： Uberpool。

比利時

布魯塞爾城規及交通管理局曾以非法為由，扣押十三輛和Uber簽約的車，並對Uber開出一萬歐元的罰單。不過，由於布魯塞爾自身法規繁雜且不完善，Uber至今並未正式受到實際處罰。

德國

儘管德國計程車協會起訴Uber敗訴，德國政府當局也撤銷了對Uber的臨時禁令，但法蘭克福地方法院還是在七個月的反覆審議後，下達在全國範圍內禁止Uber和Uberpop 服務的決議，並且每件違反此法的案件，將受兩萬五千歐元高額罰款。不過幸運的是，在此判決後，Uber總部的員工並沒有受到過重的處罰，而且持有合法司機證照的UberBlack和UberTaxi，並不在上述禁令之內。

荷蘭

二○一四年十二月八日，海牙工商上訴法庭明責規定，Uberpop停止在阿姆斯特丹、海牙和鹿特丹的服務。不過Uber方面並不以為意，或許十萬歐元的處罰對於飽受爭議和處處受罰的Uber來說，似乎算不上大數目，所以Uber並沒受到太大影響，仍繼續營運。荷蘭的Uber司機們也「冒天下之大不韙」，頂著四萬歐元罰款的風險繼續營運。

台灣

台灣交通部認為Uber涉嫌違法經營叫車服務。 Uber受到非法營運、計量收費不明確、計價不受監管等多項指控。同時，台北的計程車司機舉行抗議遊行，Uber App遭政府開罰擬下架。

最新發展 ►交通部重罰11億，Uber宣布2月10日起暫停台灣服務

俄羅斯

俄羅斯的相關交通法律相較其他國家簡單、寬容，雖然沒有監管壓力，但Uber同樣面對巨大的市場壓力。這是因為莫斯科的無牌照計程車問題由來已久，而在Uber進駐之前，這裡就已經有好多類似的App服務在此扎根，分食同一塊蛋糕，Uber的競爭壓力可想而知。

泰國

泰國交管部門認為，Uber在泰國並沒有合法註冊，名下司機也沒有相應許可，Uber司機一旦被查出非法經營，可能就會面臨罰款。不過，Uber在泰國還有來自輿論的壓力：有些泰國人認為Uber有歧視的狀況，對於沒有信用卡的人來說並不公平，因為這樣就無法支付車費。

印度

在印度發生的Uber性侵案，一度將Uber推向全球輿論的最前哨。在印度這個性侵新聞頻繁出現的國家，Uber似乎也逃不出牽涉這類案件的宿命。二○一四年十二月，一名女乘客在新德里遭Uber司機性侵。隨後犯罪嫌疑人被逮捕，在審訊過程中，有近七千名印度人聯名請願，要求Uber強制對其名下司機進行背景調查，時間期限為最近七年。

雖然如此，Uber似乎選擇了不動聲色，可能是他們覺得此舉有悖於Uber的商業計畫，也有礙他們的領域擴張，因此他們並沒有受到太大影響，仍繼續在孟買等城市營運。

從Uber在上述十餘個國家的生存狀態來看，其叫車服務雖然未達「人人喊打」的地步，但還是能看出Uber在全世界似乎都不太受歡迎。卡蘭尼克卻從不積極的現狀看出了積極的一面。他說：「Uber是一個與眾不同的東西，沒有什麼可以借鑒。我們因為與眾不同，所以可以獨領風騷。」

硬幣有兩面，這可能是Uber不得不面臨的發展難題，也可能Uber的存在本身就有「樹大招風」的宿命。

►從冰淇淋快遞、車上面試到約會，Uber企圖變成你生活不可或缺的「動詞」

書籍介紹

《今天，你Uber了嗎？：卡蘭尼克的移動革命惹火了誰？》，好優文化出版

＊透過以上連結購書，《關鍵評論網》由此所得將全數捐贈兒福聯盟。

作者：丁瑞瓊

不只是「一臺計程車」，Uber無時無刻在尋找適合扮演的角色。它的出現，讓又平又擠的世界更加警醒，就連電子商務龍頭PChome也表示：「正在發展類似Uber的物流技術」。而引起這些話題的背後人物，正是創始人卡蘭尼克。

從第一次創業就破產，到身價名列《富比世》百名榜，他的強勢崛起，的確有一套。不管你是否認同他的經營理念，都不得不佩服他：顛覆傳統的思維、破壞秩序的野心，以及挖掘深層價值的突破！

我不是混蛋，我只是願意承認自己和Uber不完美的「狂人」！卡蘭尼克如何一手打造出「野蠻」帝國？他的創意怎樣催生藍海商機？他的使命又是什麼？本書將帶你見識狂人的魅力。

叫車不怕踩雷，「呼叫小黃」開放司機評價，還可指定女司機、嬰兒座椅服務

• By 硬是要學, www.soft4fun.net
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• 一月 17日, 2017

計程車的服務品質、安全性一直以來都是乘客關注的重點，但因為過去沒有公開透明的資訊可以查詢，乘客只能碰運氣或找熟的司機服務，在搭乘上相當不方便。

今天好手要介紹大家這個不算新，但卻值得推薦的叫車 App「呼叫小黃」，它提供了公開的計程車司機評價系統，讓所有叫車的人都可以看到叫車乘客給司機的評價，拒絕繞路、服務差的司機，而且甚至還可以指定女司機、有嬰兒座椅等服務項目，對女性朋友來說更是重要！

不過這篇文章好手就不特別寫教學了，請大家直接到「呼叫小黃」官網下載 APP (iOS、Android 都支援)， 我們這就來看看呼叫小黃在最近一年來的營運狀況吧！

去年 (2016) 年，呼叫小黃整年維持持續成長，尤其是在第三、第四季的成長更是顯著，叫車量成長了 3 倍，載客數成長 5 倍。

在叫車時，乘客可以依照自己的需求挑選有提供服務的司機，其中指定無菸車、寵物友善是最熱門的選擇 (表示司機在車內抽菸的狀況滿嚴重的? )，而也有 7% 的乘客在叫車時指定「女司機」，對於深夜返家的女性朋友來說，這真是非常重要的選項。

根據統計，每天叫車的時間在 17:00 後進入最高峰，比起上午七八點上班時間高出近一倍。

不意外的，星期五六日是叫車量最大的日子。

接單數前 100 名的司機，評價數比平均高出 9 倍，但接單量卻是平均的 11 倍，顯見評價好的司機可以獲得更多乘客的青睞，努力是值得的！

有 96% 的司機獲得五顆星評價，透過評價系統鼓勵司機提供更優質的服務，乘客也可以獲得更好的搭乘品質。

除了以上這些以外，透過呼叫小黃叫車不需要支付任何費用，司機也不用被平台抽 20% 手續費，更棒的是你可以依照需求找到不同服務的計程車，完全合法安全！

黑車、性侵、全球封殺：看這11個國家如何對付「氣焰囂張」的UberBy 精選書摘, www.thenewslens.com查看原始檔二月 2日, 2017文：丁瑞瓊一個新事物的出現，在發展過程中多少存在不盡如人意的地方。例如，之前甚囂塵上的「黑車事件」、「性侵事件」，就一度讓Uber成為全球熱門話題，以及攻擊的對象。在其進駐的一些國家，地方政府和當地計程車行業，都出現不同程度的施壓、抗議和抵制行為。不過從另一方面來看，這表示Uber已經對部分傳統行業和思維，產生了一定的市場衝擊力，甚至對一些既得利益造成了威脅。但卡蘭尼克（Travis Kalanick）並不退縮，相反地，這對他來說似乎並不是困難，更談不上挫折，反而在一定程度上激發出他和整個團隊的應變靈感與鬥志。利用一次次集體的智慧，抵抗惡質事件的影響，謀求著在全球反對者的打壓甚至封殺中，全面突圍。這一點，從Uber在一些國家出現「XX事件」後的應對方式中，可見一斑。美國Uber的總部在舊金山。但在美國不少地方，Uber始終不被看好，如果處理不好就會與政府機構和計程車行業「對簿公堂」。加州、維吉尼亞州、內華達州等，都曾起訴過Uber。有些州甚至打算擬定明文法規，企圖打壓和限制Uber的「囂張氣焰」。即使在起源地舊金山，Uber的出現也可說是「營養不良」。二○一一年五月，以舊金山美交管局為首的各地政府機構，對Uber「大開殺戒」，其叫車服務被大量美國城市喊停；二○一二年秋天，加州的監管機構對Uber處以罰款；二○一四年九月，加州州長通過了「第二二九三號議會法案」，該法案規定任何司機必須聯網註冊，並且強制投保，每一起傷亡事故的保險金額為五萬至十萬美元。此法案於七月一日開始執行，違反即以犯罪處理。這無疑使Uber司機的執行工作難度變得更高。在這些起訴案件中，Uber受控的罪名很多，但歸根結柢不外乎無照經營、與當地交管規定不符等。這些罪名看似冠冕堂皇，但外界也有人認為，這多少有些「莫須有」的嫌疑。近來，又有反對者對Uber提出「有力」控訴的新花樣，指控它侵犯隱私。其中，賓夕法尼亞州法院還傳喚了卡蘭尼克，指控Uber利用應用程式非法跟蹤用戶，違規營運。他們對Uber提高了處罰額度，一次性罰款翻倍計算，從原先的九千五百美元，提高到一千九百萬美元（包括每天一千美元的日常罰款）。加拿大在美國近鄰的加拿大，對於Uber的業務也同樣是一片質疑聲和反對聲。曾經有這樣一則故事：一位Uber司機在汽車拋錨後，卻不敢叫Uber服務，而是叫了一般的計程車，原因是Uber的價格高、服務差、保障差。Uber自身司機尚且如此，外界質疑聲也此起彼落，很多人並不認可。多倫多的官員以二十五項交通罪名起訴Uber。溫哥華市議會也通過一項議案，可以取締為了開Uber而考取的只有六個月臨時駕照的人。曼尼托巴省的市政部長公開宣稱，任何在本省不具計程車牌照的Uber司機，都會被指控為犯罪，或面臨一千加幣的罰款。蒙特利爾的市長也明確宣布Uber是非法的。英國倫敦有著世界上最貴的計程車系統————黑色計程車（Hackney carriage，也稱black cab）。Uber的出現神奇地壓制了它的「黑色氣焰」。因此，二○一四年六月十一日，黑色計程車公司認為是Uber導致倫敦交通壅塞，要求有關部門對Uber進行進一步監管。他們還懷疑Uber的計價器「動過手腳」，甚至不惜僱用偵探蒐集證據，力證Uber的違規。同時，計程車罷工抗議Uber的狀況也時有發生，倫敦市民的出行備受影響。倫敦市長表示，在走完司法程式之前，制裁Uber存在一定的困難。法國Uber在法國嚴重水土不服，這也造成了Uber與政府機構和行業之間的對立。法國法規明確限制Uber的擴張勢力，在一定程度上是最痛恨Uber的國家。Uber為了應對法國法規，專門推出Uberpop。但Uberpop上線不久後，就遭到當地消費者事務和產品品質安全局的禁止——因為後者認為Uber掛羊頭賣狗肉，打著共乘的旗號，實做計程車的買賣。隨後新法規公布，禁止Uber在App上顯示非傳統計程車位置。一個月後，當地法院又以欺詐罪處以十萬歐元的罰款。年末，法院規定Uber不能對公眾進行宣傳，否則會被處以每天兩萬五千歐元的罰款。緊接著的元旦，法國政府喊停Uberpop。層層重壓下，出於防守，Uber次月在巴黎推出新版本： Uberpool。比利時布魯塞爾城規及交通管理局曾以非法為由，扣押十三輛和Uber簽約的車，並對Uber開出一萬歐元的罰單。不過，由於布魯塞爾自身法規繁雜且不完善，Uber至今並未正式受到實際處罰。德國儘管德國計程車協會起訴Uber敗訴，德國政府當局也撤銷了對Uber的臨時禁令，但法蘭克福地方法院還是在七個月的反覆審議後，下達在全國範圍內禁止Uber和Uberpop 服務的決議，並且每件違反此法的案件，將受兩萬五千歐元高額罰款。不過幸運的是，在此判決後，Uber總部的員工並沒有受到過重的處罰，而且持有合法司機證照的UberBlack和UberTaxi，並不在上述禁令之內。荷蘭二○一四年十二月八日，海牙工商上訴法庭明責規定，Uberpop停止在阿姆斯特丹、海牙和鹿特丹的服務。不過Uber方面並不以為意，或許十萬歐元的處罰對於飽受爭議和處處受罰的Uber來說，似乎算不上大數目，所以Uber並沒受到太大影響，仍繼續營運。荷蘭的Uber司機們也「冒天下之大不韙」，頂著四萬歐元罰款的風險繼續營運。台灣台灣交通部認為Uber涉嫌違法經營叫車服務。 Uber受到非法營運、計量收費不明確、計價不受監管等多項指控。同時，台北的計程車司機舉行抗議遊行，Uber App遭政府開罰擬下架。最新發展 ►交通部重罰11億，Uber宣布2月10日起暫停台灣服務俄羅斯俄羅斯的相關交通法律相較其他國家簡單、寬容，雖然沒有監管壓力，但Uber同樣面對巨大的市場壓力。這是因為莫斯科的無牌照計程車問題由來已久，而在Uber進駐之前，這裡就已經有好多類似的App服務在此扎根，分食同一塊蛋糕，Uber的競爭壓力可想而知。泰國泰國交管部門認為，Uber在泰國並沒有合法註冊，名下司機也沒有相應許可，Uber司機一旦被查出非法經營，可能就會面臨罰款。不過，Uber在泰國還有來自輿論的壓力：有些泰國人認為Uber有歧視的狀況，對於沒有信用卡的人來說並不公平，因為這樣就無法支付車費。印度在印度發生的Uber性侵案，一度將Uber推向全球輿論的最前哨。在印度這個性侵新聞頻繁出現的國家，Uber似乎也逃不出牽涉這類案件的宿命。二○一四年十二月，一名女乘客在新德里遭Uber司機性侵。隨後犯罪嫌疑人被逮捕，在審訊過程中，有近七千名印度人聯名請願，要求Uber強制對其名下司機進行背景調查，時間期限為最近七年。雖然如此，Uber似乎選擇了不動聲色，可能是他們覺得此舉有悖於Uber的商業計畫，也有礙他們的領域擴張，因此他們並沒有受到太大影響，仍繼續在孟買等城市營運。從Uber在上述十餘個國家的生存狀態來看，其叫車服務雖然未達「人人喊打」的地步，但還是能看出Uber在全世界似乎都不太受歡迎。卡蘭尼克卻從不積極的現狀看出了積極的一面。他說：「Uber是一個與眾不同的東西，沒有什麼可以借鑒。我們因為與眾不同，所以可以獨領風騷。」硬幣有兩面，這可能是Uber不得不面臨的發展難題，也可能Uber的存在本身就有「樹大招風」的宿命。►從冰淇淋快遞、車上面試到約會，Uber企圖變成你生活不可或缺的「動詞」書籍介紹《今天，你Uber了嗎？：卡蘭尼克的移動革命惹火了誰？》，好優文化出版＊透過以上連結購書，《關鍵評論網》由此所得將全數捐贈兒福聯盟。作者：丁瑞瓊不只是「一臺計程車」，Uber無時無刻在尋找適合扮演的角色。它的出現，讓又平又擠的世界更加警醒，就連電子商務龍頭PChome也表示：「正在發展類似Uber的物流技術」。而引起這些話題的背後人物，正是創始人卡蘭尼克。從第一次創業就破產，到身價名列《富比世》百名榜，他的強勢崛起，的確有一套。不管你是否認同他的經營理念，都不得不佩服他：顛覆傳統的思維、破壞秩序的野心，以及挖掘深層價值的突破！我不是混蛋，我只是願意承認自己和Uber不完美的「狂人」！卡蘭尼克如何一手打造出「野蠻」帝國？他的創意怎樣催生藍海商機？他的使命又是什麼？本書將帶你見識狂人的魅力。

新竹火車站前抓到白牌車 司機為賺100元車資罰10萬元
2024-02-06 09:03 聯合報／ 記者
新竹火車站前抓到白牌車 司機為賺100元車資罰10萬元 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3SQFrrE
新竹市監警聯合稽查小組日前在新竹火車站前方當場查獲一輛白牌車違規載客。圖／新竹市監理站提供
農曆過年假期即將到來，新竹市監理站指出，本月2日會同新竹市警察局交通隊組成監警聯合稽查小組，在新竹火車站前攔查收取100元車資的違規白牌車，白牌車司機依法被罰10萬元，還被吊扣駕駛執照4個月、吊扣汽車牌照4個月。監理站呼籲民眾連假期間勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，避免有乘車風險。
新竹市監理站指出，白牌車目前多以成立Line群組攬客或電話預約接送客人，藉此規避查緝；為守護民眾乘車安全及落實運輸業市場的監管機制，新竹市監理站不定時會同警察局交通隊在轄內重要運輸場站及民眾舉報白牌車出沒地點加強巡查。
監警聯合稽查小組日前在新竹火車站前方當場查獲一輛白牌車違規載客，向乘客收取100元車資，由於違反個人以自用小型車違法經營計程車客運業的事證明確，將依公路法第77條第2項規定加重處罰10萬元以上、20萬元以下罰鍰。
不僅針對白牌車司機祭出重罰，監理站依法得針對其非法營業的車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照得吊扣4個月至1年或吊銷，非滿2年不得再請領或考領；如有合法計程車行掩護非法營運行為，最重將予廢止營業執照。
新竹市監理站站長周景朗表示，白牌車為一般自用車，駕駛資格、車輛安全及保險等未受計程車相關規範，駕駛人、車輛及保險易存有違規情事，搭白牌車暗藏乘車風險。
適逢農曆新年期間即將到來，新竹市監理站呼籲民眾於過年連假期間勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，如有搭車需求，請看清楚車牌「白底紅字」，才是合格的計程車
新竹火車站前抓到白牌車 司機為賺100元車資罰10萬元 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3SQFrrE

白牌車GG了！新竹火車站載客賺100元車資 慘挨罰10萬元
2022-10-18 13:42 聯合報／ 記者
張裕珍
白牌車GG了！新竹火車站載客賺100元車資 慘挨罰10萬元 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3VymZ6t
新竹市監理站今天指出，持續稽查違法白牌車，日前偕同新竹市警察局交通隊於14日組成監警聯合稽查小組，於新竹火車站前成功攔查收取100元車資的違規營業車輛，並依法處罰駕駛人10萬元罰鍰，吊扣駕駛執照4個月，及違規營業之車輛吊扣汽車牌照4個月。
監理單位指出，白牌車目前多以成立Line群組攬客或電話預約接送客人，為守護民眾乘車安全及落實運輸業市場的監管機制，新竹市監理站會同警察局交通隊在轄內重要運輸場站及民眾舉報白牌車出沒地點加強巡查。
該輛在新竹火車站被查獲的白牌車，因違反個人以自用小型車違法經營計程車客運業，將依公路法第77條第2項規定加重處罰10萬元以上20萬元以下罰鍰，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照得吊扣4個月至1年或吊銷，非滿2年不得再請領或考領，如有合法計程車行掩護非法營運行為，最重將予廢止營業執照。
新竹市監理站站長周景朗說，白牌車為一般自用車，駕駛資格、車輛安全及保險等未受計程車相關規範，駕駛人、車輛及保險易存有違規情事；由於白牌車暗藏乘車風險，監理站再次呼籲民眾勿因貪圖一時方便搭乘白牌車，以確保乘客安全及權益，如有搭車需求，請看清楚車牌「白底紅字」，才是合格的計程車。
新竹市監理站會同警方在火車站前查獲白牌車。圖／新竹市監理站提供
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