源於江山樓的高賓閣 @ 樂遊台灣‧STONE :: 隨意窩 Xuite日誌 - http://goo.gl/x2Kt8A

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文化資產類別	古蹟 级別 縣(市)定古蹟 種類 醫院
歷史沿革	鐵路醫院，前身是「高賓閣酒家」，是台灣現代化休閒生活的起端之一，不僅是當時中台灣最大的酒家、最壯觀的情慾文化消費地景，許多產業商會在此聚會交誼，更見證1930、1940年代藝旦、那卡西走唱的娛樂文化，和週遭許多旅館、酒肆，在日治時期以火車站為中心，形成一個熱鬧的娛樂區域；當時不少文人雅士在此出入、談論時政，包括台灣新文學之父賴和、台灣醫學之父杜聰明等亦在此聚會交誼，並留下珍貴的史料照片，可說是見證臺灣社會改革與文化發展的另類沙龍。 國府來台後，高賓閣則轉型為彰化公共醫療史的醫學建築。二次世界大戰後，台鐵收購該棟建築作為鐵路診所之用，1971年擴大為鐵路醫院，伴隨許多台鐵員工和在地民眾的就醫經驗，成為彰化人重要的生活記憶，也是臺灣現存僅有的三座鐵路醫院之一；1981年由影后楊惠珊主演、為紀念鐵路100週年拍攝的電影「上行列車」也曾特地到此取景。1984年醫院結束經營，一度轉租民間業者為婚紗攝影店，業者於2004年退租後，該建築物呈現閒置荒廢。 從高賓閣酒家到彰化鐵路醫院，歷經日本殖民到國府時期，這座跨越時空的老建物，充滿不同的歷史文化層，在台灣文化史、風月娛樂文化、醫療史、鐵道史上，深具豐厚的歷史意義。
歷史沿革資料來源	彰化縣小西文化協會提供
評定基準	具歷史、文化、藝術價值      重要歷史事件或人物之關係      各時代表現地方營造技術流派特色者      具稀少性，不易再現者      具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力者
指定/登錄理由	一、「高賓閣」係1937年建造，為臺灣現代化生活起端之表徵，見證30年代彰化火車站地方文藝活動，歷史脈絡從高賓閣酒家到鐵路醫院，為臺灣現存的三座鐵路醫院之一，具稀少性。 二、該建物具歷史建築潛力，為近代建築中保有Art Deco裝飾藝術牌樓面的建物，甚為特殊，其前衛設計為台灣相近風格之建物中最具代表性之一。 三、牆面船艙式圓窗、三角形及老虎窗，具歷史美學、現代建築形式以及不對稱美學價值，為現代主義建築風格。室內空間皆為大跨距與大空間，再利用彈性大。
法令依據	一、文化資產保存法、古蹟指定及廢止審查辦法。 二、符合古蹟指定及廢止審查辦法第2條指定評定基準。
公告日期	2011/07/07 公告文號 府授文資字第1000239536號
主旨	公告「彰化鐵路醫院(原高賓閣)」指定為彰化縣縣定古蹟
所屬主管機關	彰化縣政府
所在地理區域	彰化縣 彰化市
地址或位置	陳稜路228號
經度	120.53839
緯度	24.079592
主管機關	名稱   彰化縣文化局 聯絡單位   文化資產科 聯絡電話   04-7292201 聯絡地址   彰化縣 彰化市 卦山路3號
管理人/使用人	關係 名稱   管理人 財團法人臺灣鐵路管理局職工福利委員會   使用人 財團法人臺灣鐵路管理局職工福利委員會
代表圖像
地籍圖	下載檔案
土地使用分區 或編定使用類別	都市地區 商業區
定著土地之範圍	彰化鐵路醫院(原高賓閣)為古蹟本體，保存範圍包含建築本體暨附屬空地。
所有權屬	關係 公私有 名稱   土地所有人 私有 財團法人台灣鐵路管理局職工福利委員會   建築所有人 私有 財團法人台灣鐵路管理局職工福利委員會   建築所有人 私有 財團法人台灣鐵路管理局職工福利委員會
創建年代	日昭和年間27年
創建年代(西元)	西元 約1938 年
竣工年代	日昭和年間 27年
竣工年代(西元)	西元 約1938 年

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毁掉這些文化資產，彰化還剩下什麼？
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　　彰化市近年來，時不時就會傳出某一處的老建築即將被拆，或已被破壞。稍遠一點的有高賓閣（彰化鐵路醫院），接著有台銀日式宿舍群、台鐵舊宿舍群，還有最近的市農會倉庫；尚未爆發的則是彰化郡守宿舍群，以及不太為人知的牛埔遺址等。

　　沒有錯，這些都位在小小方圓不到五公里的彰化市區裡，而且，每一處都有說不完的老故事，是老彰化人的共同記憶，也是彰化最寶貴的文化資產。

　　且看彰化縣政府是怎麼處理這些老建築或遺址的：

．高賓閣．

　　它原本是彰化人王氷淇某次前往台北大稻埕，對江山樓印象深刻，回來後說服父親並和地方士紳合作，在1937年動工，次年完工。是彰化人重要的聚會場所，台灣總督府醫學校畢業生包括賴和及杜聰明等，曾在此辦過同學會。

　　高賓閣的建築是採二層樓，不對稱的立面是它的特色。可惜後來因戰爭等因素而歇業，並賣給台灣總督府交通局鐵道共濟組合，打算作為鐵道診療所，卻因故未遷入，直到1950年之後才作為鐵路醫院，1984年停業。

　　鐵路醫院停業後，一度曾租給緍紗業者，不久即閒置，2008年差點被拆除改為停車場，經地方人士抗爭，2011年公告為縣定古蹟，但至今彰化縣文化局屢屢以產權屬台鐵職工福利會等理由推託不處理，任憑地方文史人士如何催促，仍舊是一貫的以不變應萬變心態，至今荒廢無人理會。

．台銀日式宿舍群．

　　位在旭光路華陽市場對面，目前圍起鐵皮圍籬，原本的日式建築被拆成空地，只剩一兩間殘破的老屋。

　　老一輩的彰化人都知道，五十年前，這裡曾是彰化市最高級的住宅區，是台灣銀行經理和副理等高級幹部的宿舍，有自己的獨立出入道路，兩旁是高聳的椰林巷道，還有不對外開放的網球場，那種低調奢華不輸全盛時期的中興新村。

　　2008年底，因旭光路開通，台銀有意把宿舍拆除，改建為營運大樓，經地方人士奔走，彰化縣政府於2011年登錄保存，次年1月19日文建會公告登錄為彰化縣歷史建築。但地方人士最近發現，原本還有好幾棟外觀氣派但已老舊的日式宿舍，不知何時被拆掉好幾間，光看現況，任誰都無法和當年彰化市最高級住宅區的印象聯想在一起。

．台鐵舊宿舍群．

　　這是鐵路局的員工宿舍區，位於扇形車庫對面，和扇形車庫同一年（1922）誕生，是全台僅存相對完整的台鐵員工居住聚落，共有60餘棟建築，落成時間、功能各有不同，裡頭有鐵道俱樂部、驛長宿舍、各段段長宿舍、員工宿舍、福利社、大禮堂、幼稚園、防空洞．．．．，一應俱全；加上建築年代不同，跨越兩個時代，建材及工法也各有別，縣府卻在2008年將該宿舍村列為都市更新計畫優先拆除區，經地方人士努力下，危機暫時解除。

．市農會倉庫．

© 由 民報 提供 寬廣氣派的彰化郡守宿舍，連同旁邊好幾排日治時期彰化郡高官宿舍，臨公園路部分不知在何時被偷賣掉，任令這處日治時期官階最大的宿舍破敗。彰化縣政府相關官員們，你們如此糟踏文化資產，歷史必定會記上這一筆。（殘破的彰化郡守宿舍，陳婉真攝）
　　這是近日來不只在縣內，更引起全國性關注的另一個議題。這個倉庫距離扇形車庫及台鐵舊宿舍群都很近，它的建築形式特殊，很難想像日本人連一間倉庫都設計得如此美麗壯觀，因此，在2001、2006及2016年，彰化縣文化局委託成大建築系傅朝卿教授主持的歷史建築研究調查中，都再三指出這個倉庫應該被保存。

　　2015年11月，有民眾提報農業倉庫為古蹟或歷史建築，文化局在審查程序開始後卻消極怠惰，在4月1日彰化農業倉庫已作成「列冊追踪」的決議，文化局竟未依文資法規定「以書面通知提報之個人或團體」；4月17日倉庫被拆當天，還是不肯將它列為暫定古蹟；在各方壓力之下，至今仍未依法以公文公告，更未依法維護管理，只把拆掉的磚塊蓋上帆布了事，讓地方人士至為著急，緊急成立「搶救百年彰化農業倉庫聯盟」，目前仍在持續連署搶救中。

．彰化郡守宿舍群．

　　在彰化市南郭路一段174巷底有一間占地廣濶，雖然破舊，卻依舊氣派的日式宿舍，週邊原本有三排宿舍街，有的圍牆上還有機槍掃射的彈痕，文史工作者判斷應為戰爭期間留下的印記。而那間氣派的老房子，約有目前在縣府旁的縣長公館兩倍大，它是日治時期彰化郡的郡守宿舍。

　　日本時代彰化分為三個郡，包括彰化、員林及北斗，其中北斗郡守宿舍在地方人士的奔走下，已於2008年列為歷史建築，目前正在整修當中，被文史界認為它是彰化縣境內官階最大的日式宿舍。員林至少近年內也修復了一處「警察故事館」；就連財務狀況遠不如彰化縣的雲林，在斗六及虎尾兩地，都修復了不少日式宿舍群。

　　所有這些日式宿舍中，論官階的大小及建築物的氣派，無一可以比得上這間彰化郡守宿舍，而它目前的產權屬彰化縣政府，由行政處主管，作為員工宿舍，唯因行政處宿舍太多，修繕費用極少，只有任其破敗，連員工都不想進住，幾乎只有替代役男被分配住在那裡，其餘數十間原本都是彰化郡高官宿舍，不是任其傾頹，有的甚至不知在何時被變賣掉了。

　　即使現況如此不堪，但因產權屬縣府所有，要列為古蹟整修成為縣內最大的高級日式宿舍群，都還不是問題，然而，地方人士歷經兩任縣長，一再提出建議，縣府依舊置之不理，任這麼具有歷史意義的建築群成為廢墟。

．牛埔遺址．

　　根據國立自然科學博物館館訊第256期指出，位於快官附近牛埔里的牛埔遺址，是彰化縣境內面積最大、內容最豐富的史前遺址，2008年有人通報該遺址遭到建商開挖，大規模破壞，開挖面積達好幾公頃，不計其數的陶器破片和石器暴露在地面。經科博館搶救結果，共獲得400多件石器及約5000塊陶器破片。

　　有人說，這樣的成果算很豐碩，科博館認為，遺址一旦遭到擾亂，就已蒙受無法彌補的損失，因此，它不只是一個遺址消失的問題，而是對於彰化縣，甚至中部地區的歷史，留下一段巨大的、難以補綴的空白。

　　即便如此，科博館目前還在努力，因為據聞該片遺址占地極廣，他們正透過各種管道想找到地主，以便進行考古研究。至於彰化縣政府，早就被認為不必浪費時間去找他們了。

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火車圖片欣賞

2016-09-10 06:20

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全國唯一扇形車庫能活了 彰化鐵路確定高架化
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鐵道迷希望維持扇形車庫現況功能，既能保養和維修火車頭，又能讓火車頭經由扇形鐵軌中央的轉盤移動，讓蒸汽火車頭能繼續響起汽笛聲響。（記者張聰秋攝）
2017-07-28 21:01
〔記者張聰秋／彰化報導〕有轉機了！爭議已久的彰化火車站鐵路高架化，在交通部次長范植谷下達通諜，要求鐵路改建工程局、鐵路局及縣府召開三方協調會議，取得共識重送交通部審議，今天事隔滿月，彰化縣政府工務處長林漢斌證實，已有讓鐵路分開兩邊重新讓都市縫合的辦法了，三方同意擬以現地保留扇形車庫，維持其動態運轉，由現地高架完成全長約9.2公里的高架鐵路。
林漢斌指出，協調會上，縣府希望減少房屋拆遷和用地徵收的阻力、縮短工程期，以及經費考量，擬採現地高架2股軌道施工，台鐵則希望既然都高架化，就應同時解決彰化段山海線交會點的高運量問題，台鐵建議現地高架但需拓寬軌道，以4股軌道取代2軌，其優點可讓山海線各自軌道分開，缺點房屋拆遷多、工程執行阻力大。
根據縣府和台鐵構想，2股軌道設計282.08億元，4股軌道會增加113億元，高達395.86億元，2軌最快118年通車營運，離今年還要再12年，4軌工程更久，最快要到121年才能通車營運。
不論2軌或4軌，彰化鐵路高架化的路線和車站數都相同，從大肚溪南岸至彰化市大埔截水溝，全長9.2公里，並在彰化以北、以南增加交通通勤車站，工務處運輸管理科長許僅宜表示，服務車站數增為4站，金馬站、彰化站、中央站、花壇站，提高通勤旅客搭乘誘因。
許僅宜指出，鐵路高架化成效將可消除目前沿線4處平交道和8處立體地下道與路橋，同時可讓都市重新縫合，讓彰化市不再因為鐵軌分開兩邊，阻礙城市發展。
台中已鐵路高架化、嘉義也動工，彰化站喊了1、20年一直停留在規劃階段，原因很多，其中之一在於鐵道旁全國碩果僅存的扇形車庫古蹟，何去何從，一直是鐵道迷最關切，多數鐵道迷希望維持現況功能，既能保養和維修火車頭，又能讓火車頭經由扇形鐵軌中央的轉盤移動，火車頭繼續轉動進出車庫，讓電氣機車和蒸汽機車都並列車庫，有鐵道迷說，一旦高架化，扇形車庫其轉盤不再運轉，變成靜態扇形車庫，失去意義。
對此，工務處長林漢斌說，未來不論採行2軌或4軌哪個方案，未來扇形車庫都能經由技術克服，以「活」的型態繼續保存，讓蒸汽火車的汽笛聲繼續在扇形車庫播送。全國唯一扇形車庫能活了 彰化鐵路確定高架化 - 生活 - 自由時報電子報 - https://goo.gl/iz3Ugb

日治時期高雄扇形車庫舊照
彰化扇形車庫逆時針方向作業中之圓形轉盤-彰化扇形車庫調轉車頭之圓形轉盤
作業時逆時鐘旋轉.

1937年動工，日治時期叫高賓閣，是中部最大酒家，賴和來過，杜聰明來過。二戰時，成了攻擊目標。戰後，成了鐵路醫院。