▲值得注意的是，在花費上，大型重型燃油機車全年花費1萬8553元最高，電動機車9897元居次。（圖／記者黃玿琮攝2017.12.22）
電動機車沒比較省！年花費僅次於重機 https://bit.ly/3R4WOEf
[NOWnews今日新聞] 根據交通部調查，機車族每星期騎車4.9天，平均每天行駛49.9分鐘，停車後機車騎士可容忍的步行時間為8.8分鐘。值得注意的是，在花費上，大型重型燃油機車全年花費1萬8553元最高，電動機車9897元居次。
根據交通部調查，111年底約有29萬輛機車閒置未被使用，占整體車輛登記數的2.0%。而遭閒置不使用的原因，以「暫時沒有使用」占67.4%為最大宗，較109年底增加14.9個百分點。各類車種中以「輕型」機車不使用率4.5%最高，且不使用原因以「已不堪使用」占49.6%為主。若按出廠年份觀察，以「99年及以前」車齡逾13年之機車不使用率4.0%最高；另就機車使用者年齡觀之，以「70歲及以上」之不使用率3.0%最高。
調查統計，111年機車使用者平均每次乘載含駕駛人1.25人；平均每星期騎用機車4.9天；在有使用機車的天數中，平均每天行駛49.9分鐘，平日平均每天騎乘次數2.2次高於假日1.8次；整體而言，111年使用中機車使用頻率低於109年。另停車後機車騎士可容忍的步行時間為8.8分。鐘
調查結果顯示，111年每輛機車平均支出為8767元，較109年增加58元，其中以「油耗、充電費或租用電池費」5897元為最主要支出，餘「保養維修費」2113元、「停車費」757元。111年整體機車使用天數、時間及次數皆較109年減少，惟111年油價上漲以大宗油品95無鉛汽油為例，111年均價為31.1元/公升，較109年23.5元/公升漲幅達3成，影響「油耗、充電費或租用電池費」支出較109年增219元。
調查也提到，電動機車全年所需花費為9897元，與燃油機車比較，高於輕型5271元及普通重型8591元，低於大型重型機車1萬8553元。其中電動機車之「油耗、充電或租用電池費」7592元，占其總費用近8成比率，高於所有燃油機車，另「保養維修費」及「停車費」分別為1814元及491元，合占全年費用23.3%。
調查指出，有89.1%機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍以燃油機車為主，占72.2%。再按車種觀察，欲購買燃油機車者，逾9成會選購普通重型機車，另欲購買電動機車者，亦以選購普通重型機車為主占67.3%，購置輕型機車意願也有3成。電動機車沒比較省！年花費僅次於重機 https://bit.ly/3R4WOEf

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光陽機車今年在台銷售逾30萬台，再創銷量新高，蟬聯21年機車銷售冠軍，其中內銷佔比達60%、外銷佔約40%，主要今年疫情影響，外銷市場表現疲軟，估計外銷今年下滑約10-15%，但內銷市場表現亮眼，尤其台中庫存近700台，但身分證排隊領牌高達1000多台，估計全年可較去年增加3.5萬台，年增約10%。　　光陽指出，外銷市場中以美國市場為唯一逆勢成長的地區，銷售最佳為沙灘車，其餘包括歐洲、南美洲等都是呈現下滑。光陽機車宣布赴歐設廠，估今年在台銷售創新高，蟬聯21年機車銷售冠軍 https://bit.ly/2HEAf8f

挪威 荷蘭 2025年禁售燃油車
By 蔡致仁, www.chinatimes.com查看原始檔二月 24日, 2018
世界主要國家禁售燃油車時程
為減緩氣候暖化與降低對石油的依賴，世界各國積極發展零碳交通，並陸續公布禁售燃油車時間表。挪威和荷蘭宣布在2025年禁售燃油車，腳步領先全球。這兩國不論在電動車的普及程度與相關基礎建設均是佼佼者。
目前大陸的電動車數量約150萬輛，但是人口僅僅約520萬人的挪威，就有超過10萬輛電動車。挪威電動車密度之高，吸引領導品牌特斯拉前往積極布樁，去年宣布將在該國建立歐洲最大的「超級充電站」，可容納42輛電動車通時充電，並將在高速公路旁邊建站，為長途駕駛的電動車提供電力保障。
政府降稅 廣設充電樁
挪威無疑是歐洲電動車潮流的先導者，統計顯示，電動車和油電複合動力車占該國2017年新車銷售總量的52％，比2016年的40％大幅成長，也證實挪威確為無碳交通領域的先驅。
挪威早在70年代就開始發展電動車產業，推出一系列優惠與補助政策，扶植電動車行業發展，降低電動車企業徵稅比率。面對大眾使用者，政府提供大量的充電裝置，減免賦稅以及部分路段停車的費用。
荷蘭是全球第五大電動車市場，銷售量從5年前開始直線上升，曾創下3年平均年成長率超過50％的紀錄，2015年共售出近6萬輛電動車，去年則是1萬1千餘輛。目前電動車在荷蘭車市占5％，且有94％電動車都是公司用車，個人用電動車所占比率仍小，然而環保節能的觀念已深植人心，加上政策的推波助瀾，電動車的發展已是不可逆的趨勢。
電動巴士 充電僅5分鐘
荷蘭減免電動車的汽車稅、牌照稅。地方政府針對個人購買電動車、或設置私人充電站都有補助，而公司車若使用電動車，也有賦稅優惠。此外，地方政府更積極廣設公共充電站，以建造一個完善的電動車行駛環境。
公共運輸方面，去年歐盟政府資助荷蘭公司Heliox開發新技術，讓電動巴士在轉運站只需要2到5分鐘就能充電完成。此技術讓公車可以在抵達終點站的時候充電，繼續下一趟行程，不用一直停車充電，有效解決電動車在普及上遇到的難題。

中華郵政採用emoving Post電動機車
載重有力零汙染 首批1,627輛電機郵務車交車！
記者：haya 2018-01-17
配合行政院宣示2035年禁售燃油機車以及達到節能減碳的目標，中華郵政率先租用或採購電動機車，而中華汽車emoving所生產之第一台重型商用電動機車因符合中華郵政規範，提供首批1,627輛 emoving Post作為郵務車。為配合郵務士用車需求，全新的郵差投遞專用二輪電動機車，維持中華郵政一貫的全綠色系，外型上跳脫一般人對電動機車的既定印象。 emoving Post設計以單人座後方可掛上馬鞍袋，上方則可置放郵件箱筐，整車負重量可達280公斤以上，高效能馬達可輕鬆爬30%(17度)的坡度，扭力充足，再加上低噪音，可輕巧地穿梭於大街小巷，同時加裝 GPS系統，可提供路況異常等警示通知，提升郵務士的騎乘安全。
華郵政此次採用1,627輛電動機車emoving Post除5年可減碳900萬公斤外，更可節省1.25億元費用，尤其1,000輛為租賃，每輛車5年租金為14.8萬元，包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等，並含每車一座充電設施，相當優惠。（試算每台每天100元租金）emoving Post加入郵務行列，可協助中華郵政達到卓越的節能減碳及經濟效用。
為了滿足商務載貨使用者對電動機車性能及載重的需求，中華汽車所推出的電動機車商用車款emoving Post配置高效動力型馬達，最大馬力為5.63hp，無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手；此外，運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池，更加提升能源效能，使得emoving Post 在ECO模式下最高續航力達60km，後座還可加設置物箱，滿足商用載貨車經濟效益及載貨兼具的雙重需求。
在安全配備上也全面升級，前輪採12吋鋁圈搭載碟煞系統，除了煞車更有擋頭之外，在騎乘操控上也更加穩定！配備煞車固定器及商用大型側腳架，省力牽車，避免停車時因載重造成車輛傾倒，安全更有保障。
中華汽車emoving為提供郵務士用車安全及完善後勤服務，特別以汽車原廠規模委由中華汽車經銷體系-匯豐汽車針對emoving Post電動機車提供後續保養等服務，匯豐汽車以涵蓋全台加離島地區共75個維修據點，提供中華郵政所使用之emoving Post安全無虞的騎乘保障。

老機車高汙染 比汽車可怕！
By 林宏聰, www.chinatimes.com查看原始檔七月 28日, 2017
機車排放廢氣影響空氣品質，尤以二行程機車汙染最嚴重，高市環保局推獎勵制度，鼓勵民眾盡早汰換。（王錦河攝）
高雄老舊二行程機車26萬輛，全國最多，市府環保局計算，二行程機車汙染排放量直逼柴油貨車，且因接近市區生活空間，對空氣品質整體影響很大，透過模擬更發現，削減二行程機車的空品改善效益，大於電力、鋼鐵業，令人相當驚訝。
高雄市二行程機車數量為全國最多，在全市的空氣汙染排放中，PM2.5細懸浮微粒佔2.2%、氮氧化物佔0.22%，而汽機車排放的碳氫化合物，竟高達7.49%，碳氫化合物對人體有致癌風險，且容易造成呼吸道疾病。
以市區平均時速40公里條件比較，每輛二行程機車行駛1公里，排放的碳氫化合物，是大貨車1.6倍、小客車4.3倍、四行程機車的2.5倍；而且這些數據已將排氣量考量，最後計算出來的結果，仍以二行程機車每公里總排放汙染量最高。
高市環保局進一步指出，從每排放1噸汙染對空品細懸浮微粒的濃度影響來看，二行程機車與柴油大貨車、柴油小貨車幾乎一樣高，許多民眾都不相信，自家騎了1、20年的老舊小機車，竟然對空氣汙染做出如此大的「貢獻」。
此外，透過模式模擬結果顯示，假設同樣削減1噸PM2.5，從二行程機車著手削減，改善效益是電力業的22.7倍、鋼鐵業的2.5倍，一般民眾多半認為改善空汙從工廠做起就夠了，這項結果顯然違背直覺。
環保局解釋，因為二行程機車汙染濃度高、數量又像「螞蟻雄兵」，更重要的是機車在大街小巷穿梭，非常接近人群生活空間，儘管每部機車汙染量比工廠小，但實際對空氣品質的整體影響，卻令人出乎意料。

中華車電動機車 下殺1.18萬
2017年07月21日 04:10 陳信榮／台北報導

中華車電動機車 下殺1.18萬
衝刺市占，中華汽車豁出去，針對e-moving電動機車推出「車電分離」的優惠購車方案，打出1.18萬元全台最低購車價，積極擴張市場版圖。圖／業者提供
電動機車市場掀低價搶客大戰，不讓2萬元有找的Gogoro2專美於前，中華汽車昨（20）日宣布，e-moving電動機車推「車電分離」的豪省方案，車價低至1.18萬元起，還可享受15期零利率分期付款優惠，月付786元就可擁車，比手機門號月租費還便宜，全力衝刺市場。
中華車e-moving豪省方案不僅購車款全台最低，就連電池月租費也低至299元，租用期間並享受電池永久保固的條件，提振民眾購買電動機車的信心。
中華車表示，為推廣電動機車，e-moving提供多元化的購車方案，除原有「車電一體」的銷售模式，也開始提供「車電分離」的優惠購車方案。
有鑒於動力電池占電動機車成本比重過高，造成採車電一體購車模式，需負擔較高的購車成本，因此另推外車電分離的銷售模式，降低入手門檻，提高購車誘因。
業者表示，在傳統油車（燃油引擎機車）商大舉降價促銷壓迫下，國內電動機車市場也進入價格拚搏、低價搶客的階段，睿能創意開出第一槍，6月上市平價電動機車Gogoro2，搭配特定電信公司指定資費方案，最低1.97萬元入手，號稱「比買iPhone還便宜」。
中華車昨天推出車電分離的豪省方案，e-moving入手價低至1.18萬元，還可搭配15期零利率分期付款，每月最低只要繳786元，網友按讚說「比iPhone的門號月租費還便宜」！
中華車解釋，消費者使用車電分離「豪省」方案，即可用每月299元租用電池，租用期間享電池終生不限里程保固。購車款方面，以設籍桃園的消費者為例，購買原空車價4.4萬元的e-moving EM50車款，扣除工業局補助9,200元（含國產電池補助加碼2,000元），再扣除桃園市政府補助汰換二行程機車並新購電動機車2.3萬元後（含桃園市府車電分離加碼4,000元），僅需花費1.18萬元即可入手，幾乎是燃油引擎50cc速克達的5分之1的價格。
中華車指出，過往電動機車品質及電池壽命問題常為人詬病，為提高消費信心，中華車e-moving原車電一體銷售模式即提供業界最長的全車電池3年（或3萬公里）保固，還可用優惠價格再延長電池保固1年（即4年）優惠。新推出的「豪省」方案更提供租用電池期間不限里程保固的條件，提振消費信心。

國產機車 比10年前貴近兩萬

聯合新聞網作者記者張為竣╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2016年5月5日 下午3:23
國產機車變得好貴!經濟部公布最新國產機車統計，國產機車平均單價比10年前貴1萬9900元，從95年平均每輛3萬5千元，增加至5萬4900元；年產量也從117萬2千輛下降為89萬4千輛，大減27萬8千輛。
經濟部表示，98年機車排氣第五期排放新標準上路，燃油系統從傳統化油器升級為電子噴射點火系統，加上電動機車與大型重機相繼投入市場，帶動國產機車價格走高。
經濟部指出，未來在推動綠能產業、政府5年補助換車等政策，以及電動車續航力增加、充電站普及等環境下，預期機車價格還會攀升。
統計顯示，國產機車95年內銷量74萬9千輛，去年下滑至69萬5千輛，衰退7%；經濟部分析，原因為捷運、U-bike，有效取代部分機車需求。
另外，經濟部表示，機車出口市場受大陸搶市、日本品牌大廠布局東南亞等因素影響，外銷也呈現衰退；整體國產機車內銷比率，也自96年57.5%，增加為77.3%。

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哈雷機車推出「夢想入主專案」！熱門車款特仕版39萬9起
By Scott, tw.iscarmg.com查看原始檔
isCar! 經典美國重機品牌哈雷機車(Harley-Davidson)以豪放不羈的霸氣外型以及舒適的騎乘設計，坐穩美式重機的龍頭，一直是重機愛好者的夢想，近年來暗黑定制車款的魅力更引起廣大年輕族群的熱愛。哈雷原廠為滿足台灣年輕騎士對自由騎乘精神的追求，在Street 750在台上市一週年，原廠特別提供台灣市場，熱門車款特式版，推出「三十而立，夢想限定」版本：Street 750經典特仕版，限量超值價39萬9起，另有Sportster Iron 883特仕版，59萬9起，兩款各限量30部，哈雷愛好者千萬不要錯過！

Ranoadidas.com | Brunei's No 1 Social News » street 750 - http://goo.gl/MCl58S

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e-moving 銷售六連霸
2016年01月13日 04:10 陳慶琪

e-moving 銷售六連霸
為歡慶e-moving銷售六連霸，並鼓勵大眾將家中的二行程機車轉換成綠能運具，即日起至2／29止，換購EM50、EM80或EM100將回饋3,000元購車金。圖／陳慶琪
油價走跌，但國內電動機車卻逆勢熱銷，突破以往展現淡季不淡強勁的銷售表現。根據經濟部最新統計，電動機車2015年銷售量首度破萬達11,087輛，銷售表現破歷史新高。而電動機車龍頭廠商中華汽車電動二輪車成績更是亮眼，2015年電動二輪車總銷售6,589台較2014年成長32％，12月單月銷售量創歷史紀錄首度破千，高達1,051台；其中電動機車掛牌數更蟬聯六連霸，穩占市場第一；預估2016年銷量將持續成長，市佔穩居第一預估全年8,500台，較2015年成長三成。

台灣有近1,400萬輛機車，其中，二行程機車有200多萬輛。二行程機車產生碳氫化合物量為四行程機車的18倍，一氧化碳也高出兩倍，危害空氣品質甚巨。為歡慶e-moving銷售六連霸，並鼓勵大眾將家中的二行程機車轉換成綠能運具，即日起至2／29止，消費者只要帶著將汰換的二行程機車或e-moving舊車至全台e-moving經銷商換購EM50、EM80或EM100，將回饋3,000元購車金。

(工商時報)

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搶攻年輕族群 電動機車進軍台大校園
民視民視
2016年3月6日 下午 12:00 GMT
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電動機車擴大年輕族群，攻入校園，選定校園內普遍使用腳踏車的台大，不過因為校內沒有充電站，加上電動車的車速過快，讓很多學生持保留態度，倒是東吳大學和交通大學等，校區附近已經設置充電站，隨時可以進駐！

高科技的電動車，歷經價格下修後，銷售量，明顯成長，從原先賣300多台，累積到2月底，已經賣出5千台。想要搶攻年輕族群，現在電動車業者甚至打算進軍校園！

公關經理莊捷雅：「有更多的學校，像東吳大學這樣子，他們如果也希望推廣，綠能騎乘方式的體驗，願意提供給我們一個很好的、適當的位置，架設換電站的話，我們都很歡迎大家來跟我們聯繫。」

搶攻校園的年輕族群，，業者也把換電站架設到學校附近，像是東吳大學、台北科技大學、銘傳大學、交通大學，周邊都有換電站，現在打算進軍台大校園，不過學生很有意見！

學生：「可能還是會比腳踏車危險一點點。」

學生：「好像比腳踏車危險很多，所以比較偏向不贊成那邊。」

學生：「即使是電動機車，速度達到一定程度，還是有安全問題的考量，相較於腳踏車來說，這種電動機車是比較不安全的。」

電動機車，儘管比較環保，但在學生眼中，校園內騎乘，不見得比較安全，大多是寧願把鐵馬當校園內的代步工具，但是對業者來說，想鎖定學生族群，前進校園的腳步，不會停止！（民視新聞宋宜芳、吳培嘉台北報導）

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機車內銷 重返70萬輛大關
2016年01月06日 04:10 記者陳信榮／台北報導

機車內銷 重返70萬輛大關
近年機車內需市場變化
2015年機車內銷總量重新站上70萬輛大關，創下2009年以來新高！其中，光陽去年以超過40％的超高市占率風光15連霸、山葉市占率跨越3成關卡穩居第二、三陽機車也重回成長軌道、摩特動力銷量則大增逾4成增長居冠。

有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。

根據監理所領牌資料，去年12月機車新領牌總數達5.23萬輛、年增14.9％，顯然市場買氣不受進入冬季、天候不佳的影響。在12月機車市場優於預期下，讓2015年全年機車內銷總量，一舉衝破70萬輛大關達70.9萬輛、年增6.24％。而這也是自2008年機車市場站上81.4萬輛高點後，台灣機車市場首次站上70萬輛關卡，顯示經過7年後，市場終於走出金融海嘯的低迷。

展望2016年，受少子化影響，加上北、中、南各大都會區捷運建設推進，及低價機車退場等變數，業者對今年機車內需市場普遍持平看待。

各大主要品牌去年都繳出內銷成長成績單，其中光陽去年以28.48萬輛、市占率40.2％的成績，第15度封王；台灣山葉在多款新車上市，以及積極經營進口重機市場帶動下，去年全品牌機車銷量來到22萬輛的近年新高，市占率增至31％。三陽機車前年底起積極消除終端庫存、停止業績車衝牌政策，去年下半年起開始收效，穩住業績跌勢，2015年機車總銷達11.15萬輛、年增6.15％。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年全年機車總銷達4.2萬輛，較前年一口氣成長41.3％，市占率首度站上6％，不僅正式確立市場第4強的地位，快速成長的業績，更成為傳統三強嚴加提防的對象。

另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。

(工商時報)

機動性高 消防機車將上路

最強把妹機車排行榜　勁戰CYGNUS奪冠、BWS第四

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▲勁戰CYGNUS榮登把妹機車第一名。（圖／翻攝自YAMAHA）

網搜小組／綜合報導

機車可以說是台灣人最喜愛的代步工具，大學時代有車才能載妹出去兜風，大夥一同踏青時「抽鑰匙」更是不少人青澀的回憶。不過馬路上機車百百款，不同時代各有引領潮流的經典款，從偉士牌、追風到豪邁都曾風光一時，那麼究竟哪台才是時下會夯的把妹神器呢？

《網路溫度計》22日公布「10大把妹必備機車排行榜」，冠軍由YAMAHA推出的勁戰CYGNUS奪下，而網路上人稱國高中生妹最愛的BWS則排在第四名。詳細的排名如下：

▲承襲自野狼125的改款野狼傳奇。（圖／翻攝自SYM）

第一名：YAMAHA 勁戰 CYGNUS。

第二名：SYM 野狼傳奇。

第三名：SYM 悍將Fighter。

第四名：YAMAHA BWS。

第五名：YAMAHA RS。

▲由旅日球星陽岱鋼代言的第六代Fighter。（圖／翻攝自SYM）

第六名：KYMCO Racing。

第七名：YAMAHA GTR 125。

第八名：YAMAHA CUXI。

第九名：KYMCO KTR。

第十名：VESPA GTS 300。

▼網路上號稱時下國高中妹最愛的BWS。（圖／翻攝自YAMAHA）

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三陽機車熱賣　今年市佔拼達30%
2016/03/02 15:46 2275
三陽（2206）董事長張宏嘉今與媒體餐敘表示，新經營團隊接手以來，集團營運持續成長，其中機車銷量市佔率明顯擴大，自前年9%至去年已接近16%，根據至2月底統計，更達到19.7%，今年將回到20%以上，力拼30%。

三陽去年機車掛牌數11萬1419台，市佔率15.8%，今年1月掛牌數9388台，市佔率更逐步回升至18.9%，至2月掛牌數9944台，市佔率已經來到19.7%，累計前2月掛牌數1萬9332台，市佔率19.3%。

張宏嘉分析，在新接營團隊接手後，持續多面向提升公司營運能力，在機車銷售方面，隨新機種陸續推出，銷量表現可自去年掛牌看出，且由於積極去化庫存，目前經銷商通路體質穩健，銷售士氣高昂。

張宏嘉表示，今年三陽除繼續推出全新車種，目前也持續推動改造工程，包括通路招牌全面更新、店內設計升級等，整體而言，都有助於品牌機車銷量市佔穩定成長。（陳慜蔚／台北報導）

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電動機車充電自燃？ 一家6口葬火窟

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